MPK Poznań rozstrzygnęło przetarg na kierowców autobusów. Jedyna oferta wybrana

Rozstrzygnięcie dotyczy zadania II, w którym wpłynęła tylko jedna oferta. Zadanie I zostało unieważnione z powodu braku chętnych. To finał ponowionego postępowania na zewnętrzne wsparcie kadrowe poznańskiego MPK, o którego otwarciu ofert informowaliśmy 21 września w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: kierowcy dla MPK Poznań

1. Które konsorcjum wygrało przetarg na kierowców autobusów?
2. O ile wybrana oferta przekroczyła budżet MPK Poznań?
3. Dlaczego druga część zamówienia została unieważniona i jak wygląda zakupowe tło?

Intraservis z wygraną. Dziesięciu kierowców dla MPK Poznań

MPK Poznań zakończyło ocenę ofert w ponowionym przetargu na świadczenie usług kierowania autobusami miejskimi. W zadaniu II przewoźnik wybrał konsorcjum dwóch firm: Intraservis Grupa sp. z o.o. z Krakowa oraz Intraservis Group sp. z o.o. z Goleniowa. Wspólna oferta wykonawców otrzymała 100 punktów, a jedynym kryterium oceny była cena brutto.

Wybrane konsorcjum ma skierować do MPK 10 pracowników tymczasowych posiadających uprawnienia do prowadzenia autobusów. Będą oni obsługiwać pojazdy należące do poznańskiego przewoźnika na regularnych liniach komunikacji miejskiej oraz podczas przewozów zamkniętych, w tym komunikacji zastępczej za tramwaje i pociągi.

Kontrakt obejmuje maksymalnie 34 560 roboczogodzin w okresie 18 miesięcy. Wykonawca ma skierować pracowników do pracy najpóźniej w ciągu trzech tygodni od podpisania umowy i zapewnić utrzymywanie wymaganej obsady kierowców przez cały okres jej realizacji.

MPK wymaga dostępności co najmniej ośmiu kierowców w dni robocze oraz siedmiu w soboty, niedziele i święta. Zewnętrzni pracownicy będą wykonywać zadania na zmianach wyznaczonych przez miejskiego przewoźnika.

Oferta za 2,67 mln zł. Ponad budżetem o 8,71%

Wartość wybranej oferty konsorcjum Intraservis wynosi 2 674 275,84 zł brutto. MPK Poznań przeznaczyło na zadanie II kwotę 2 460 000 zł brutto, dlatego propozycja była wyższa od pierwotnego budżetu o 214 275,84 zł, czyli 8,71%.

Przy maksymalnej liczbie 34 560 roboczogodzin wartość oferty odpowiada średnio 77,38 zł brutto za roboczogodzinę. Kwota wynikająca z pierwotnego budżetu MPK wynosiła natomiast 71,18 zł brutto za godzinę.

Mimo przekroczenia zaplanowanej kwoty MPK zdecydowało się wybrać ofertę konsorcjum. Poznański przewoźnik uznał ją za najkorzystniejszą w zadaniu II, przyznając wykonawcy maksymalną liczbę 100 punktów.

Zawiadomienie o wyborze oferty zostało podpisane 21 października 2026 roku. Rozstrzygnięcie oznacza wybór wykonawcy, a nie jeszcze podpisanie umowy na świadczenie usług.

Zadanie I unieważnione. Bez chętnych na kolejnych 10 kierowców

MPK Poznań równolegle rozstrzygnęło los zadania I, które również obejmowało skierowanie 10 kierowców na okres 18 miesięcy i maksymalnie 34 560 roboczogodzin. W tej części nie wpłynęła żadna oferta, dlatego postępowanie zostało unieważnione.

Łącznie przewoźnik chciał pozyskać w ponowionym przetargu 20 pracowników tymczasowych, którzy mogliby zrealizować do 69 120 roboczogodzin. Po zakończeniu postępowania wybrano wykonawcę tylko dla połowy planowanego zakresu.

Na oba zadania MPK przeznaczyło początkowo 4,92 mln zł brutto, po 2,46 mln zł na każdą część. Brak ofert w zadaniu I oznacza, że przewoźnik nie pozyska w ramach tego postępowania drugiej grupy 10 kierowców.

Zakupowe tło. Trzecie podejście do pozyskania kierowców

Październikowe rozstrzygnięcie zamyka kolejny etap poszukiwania zewnętrznych kierowców dla MPK Poznań. W poprzednim przetargu przewoźnik chciał pozyskać 40 kierowców, dzieląc zamówienie na cztery zadania obejmujące łącznie 138 240 roboczogodzin.

Podczas otwarcia ofert 24 lipca 2026 roku propozycje pojawiły się tylko w dwóch częściach. SK Work Service zaoferowała 2 726 473,74 zł brutto w zadaniu I, a Krismar 2 755 849,47 zł brutto w zadaniu IV. Dwa pozostałe zadania nie zainteresowały żadnego wykonawcy.

MPK ponowiło więc zamówienie na 20 kierowców, ograniczając jego zakres do dwóch części. Jednocześnie zmniejszono budżet pojedynczego zadania z 2 692 507,39 zł do 2 460 000 zł brutto, czyli o 232 507,39 zł.

Wybrana obecnie oferta Intraservis jest niższa od lipcowej propozycji SK Work Service o 52 197,90 zł, a od oferty Krismar o 81 573,63 zł. Jest jednak wyższa od budżetu przyjętego przez MPK w ponowionym przetargu.