Polregio ponawia zamówienie na autobusy do Niemiec. ZKA Szczecin-Angermünde także w 2027

Nowe postępowanie ma zapewnić ciągłość podróży między Pomorzem Zachodnim a Brandenburgią w okresie modernizacji infrastruktury kolejowej. Zamawiający określił wymagania dotyczące taboru, doświadczenia przewoźnika i uprawnień do realizacji przewozów międzynarodowych. O wcześniejszym kontrakcie na tej trasie, powierzonym PKS Szczecin, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: ZKA Szczecin–Angermünde

1. Na jak długo Polregio zamawia autobusy zastępcze i jaki dystans będą pokonywać?
2. Ilu pojazdów wymaga zamawiający i jakie warunki musi spełnić przyszły operator?
3. Kto dotychczas obsługiwał tę trasę i dlaczego autobusy pozostaną potrzebne w 2027 roku?

Przetarg na kolejne pół roku komunikacji zastępczej

Polregio S.A., Zachodniopomorski Zakład w Szczecinie, prowadzi postępowanie Sz.240.4056.2026, obejmujące obsługę zastępczej komunikacji autobusowej na trasie Szczecin Główny–Angermünde–Szczecin Główny.

Nowy kontrakt ma obowiązywać od 13 grudnia 2026 roku do 30 czerwca 2027 roku. Termin rozpoczęcia pokrywa się z wejściem w życie kolejnego rocznego rozkładu jazdy pociągów.

Zamawiający przyjął, że jeden kurs autobusu w pojedynczym kierunku będzie liczył około 80 km, z czego 15,8 km przypada na odcinek polski, a 64,2 km na niemiecki. Przejazd w obie strony oznacza zatem około 160 km dla jednego autobusu.

Autobusy zastępują połączenia kolejowe na odcinku objętym modernizacją trasy Szczecin–Angermünde. Oznacza to konieczność organizacji pracy kierowców po obu stronach granicy i dostosowania kursów do potrzeb pasażerów korzystających z regionalnych połączeń kolejowych.

W dokumentacji nowego zamówienia Polregio nie podano jeszcze ceny kontraktu ani kwoty przeznaczonej na jego sfinansowanie. Nie jest również znana ostateczna stawka za wozokilometr. Dane te będzie można porównać po otwarciu ofert.

Minimum sześć autobusów i licencja międzynarodowa

Warunki udziału w przetargu zakładają, że przyszły wykonawca musi dysponować co najmniej sześcioma autobusami, spełniającymi wymagania techniczne określone w projekcie umowy.

Ważnym warunkiem jest posiadanie odpowiednich uprawnień do wykonywania odpłatnego transportu drogowego osób, w tym licencji wspólnotowej lub właściwej licencji na międzynarodowy przewóz pasażerów.

Polregio wymaga także doświadczenia w realizacji przewozów autobusowych. Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat wykonał lub wykonuje co najmniej jedną umowę dotyczącą autobusowego transportu osób o wartości nie mniejszej niż 800 000 zł brutto.

W przypadku kontraktów nadal realizowanych zamawiający uwzględni wyłącznie wartość usług faktycznie wykonanych do terminu składania ofert.

Zamówienie obejmuje całą relację międzynarodową, bez podziału na odrębne zadania. Nie przewidziano również ofert wariantowych ani wznowień kontraktu.

Kryteria oceny ofert

1. Cena – 100% punktacji. Jedynym kryterium wyboru wykonawcy jest cena za realizację zamówienia. Polregio nie przewiduje odrębnej punktacji za wiek autobusów, rozwiązania techniczne ani standard wyposażenia, choć oferowany tabor musi spełniać wymagania określone w dokumentacji.

Przewoźnicy mogą składać oferty do 16 listopada 2026 roku, godz. 12:00. Otwarcie zaplanowano na godz. 12:15.

Wadium wynosi 35 000 zł, a termin związania ofertą określono na 90 dni.

Dokumentacja jest dostępna na platformie zakupowej Polregio.

Transportowe tło. PKS Szczecin obsługuje wcześniejszy kontrakt

Połączenie Szczecin–Angermünde jest ważną trasą transgraniczną, umożliwiającą podróże z Pomorza Zachodniego do Brandenburgii oraz dalsze przesiadki na niemiecką sieć kolejową.

Zastępcza komunikacja autobusowa funkcjonuje na tej relacji już w 2026 roku. W czerwcu Polregio przeprowadziło wcześniejszy przetarg, obejmujący przewozy od 1 sierpnia do 12 grudnia 2026 roku.

W tamtym postępowaniu wpłynęły trzy oferty. Przedstawiły je PKS Szczecin, PKS Przemyśl oraz Eurobus Polska.

Najkorzystniejszą propozycję złożył PKS Szczecin, oferując realizację usługi za 724 583,86 zł brutto. Pozostałe oferty wynosiły odpowiednio 828 135,42 zł brutto od Eurobus Polska oraz 852 979,44 zł brutto od PKS Przemyśl.

Polregio przeznaczyło wówczas na zamówienie 1 152 202,76 zł brutto, a więc wszystkie trzy oferty mieściły się w budżecie. Wykonawcę wybrano 9 lipca 2026 roku, a od 1 sierpnia PKS Szczecin rozpoczął obsługę przewidzianych w kontrakcie kursów przyspieszonych.

Obecne postępowanie jest kontynuacją tego rozwiązania, ale dotyczy nowego okresu rozkładowego. Nie oznacza automatycznego przedłużenia umowy z PKS Szczecin, ponieważ o kolejny kontrakt mogą ubiegać się również inni przewoźnicy spełniający warunki przetargu.

Przyczyną utrzymywania zastępczej komunikacji jest modernizacja połączenia kolejowego między Szczecinem a Angermünde. Po niemieckiej stronie inwestycja obejmuje między innymi przebudowę torów, urządzeń sterowania ruchem i infrastruktury trakcyjnej.

Deutsche Bahn poinformowała o przesunięciu planowanego zakończenia niemieckiego odcinka modernizacji z grudnia 2027 na grudzień 2028 roku, wskazując na problemy z dostępnością wykonawców specjalizujących się w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym.

Termin 30 czerwca 2027 roku, przyjęty w obecnym przetargu Polregio, nie jest więc datą zakończenia całej modernizacji linii. Określa wyłącznie okres objęty nowym zamówieniem na autobusy zastępcze.