Praga odbierze w 2027 roku 116 nowych autobusów. Diesel, mild hybrid i elektrobusy

Dostawy oznaczają pełne wykorzystanie dwóch obowiązujących umów ramowych DPP na przegubowe autobusy Iveco, podczas gdy kontrakt na elektrobusy SOR pozostanie otwarty. O zamówieniu 40 Urbanwayów i 14 elektrobusów SOR pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. TransInfo.pl – Praga domyka ramówkę na Iveco Urbanway 18M i bierze III partię SOR ENS 12

Rozkład jazdy: autobusowe plany Pragi na 2027 rok

1. Jakie 116 autobusów ma odebrać DPP w 2027 roku?
2. Które umowy ramowe zostaną wykorzystane w całości?
3. Jak Praga przygotowuje kolejne wielkie zakupy autobusowe?

62 Streetwaye zamkną kontrakt na 143 przegubowce

Największym pojedynczym zakupem przewidzianym na 2027 rok jest najnowsze zamówienie na 62 przegubowe Iveco Streetway 18M. Jego wartość wynosi 439,861 mln CZK netto.

Cena jednego autobusu została określona na 7 091 110 CZK netto. Kontrakt obejmuje dodatkowo zestaw sprzętu i oprogramowania diagnostycznego za 212 592 CZK.

Harmonogram przewiduje dwie transze. Pierwsze 30 autobusów ma zostać dostarczonych do 30 czerwca 2027 r., natomiast kolejnych 32 najpóźniej do 30 lipca.

Pojazdy zostaną rozdzielone pomiędzy zaplecza Klíčov, Kačerov, Hostivař i Řepy.

Najważniejsze jest jednak to, że ta partia definitywnie zamknie ramową umowę zawartą z Iveco Czech Republic w 2022 r. DPP mógł na jej podstawie kupić maksymalnie 143 przegubowe Streetwaye i po obecnym zamówieniu wykorzysta cały limit.

Od 15 autobusów do pełnych 143

Praga korzystała z kontraktu na Streetwaye etapami. Pierwsza umowa wykonawcza z lipca 2022 r. objęła 15 pojazdów, a w styczniu 2023 r. zamówiono kolejnych 26.

Następna większa transza przyszła w grudniu 2025 r., kiedy DPP sięgnął po 40 kolejnych autobusów. Teraz pozostałe 62 sztuki zamykają całą ramówkę.

Streetway 18M jest trzyosiowym, niskopodłogowym autobusem przegubowym. DPP eksploatuje ten model od 2023 r., a nowsze egzemplarze są już wyposażane w wymagane systemy bezpieczeństwa ADAS.

Dostawy w 2027 r. oznaczają więc nie wejście nowego typu do floty, lecz bardzo duże zwiększenie liczby pojazdów już znanych praskiemu przewoźnikowi.

Kolejne 40 Urbanwayów mild hybrid

Drugim filarem przyszłorocznych dostaw będzie 40 Iveco Urbanway 18M Hybrid. Także w tym przypadku chodzi o autobusy przegubowe.

DPP wykorzysta w ten sposób do końca pięcioletnią umowę ramową na maksymalnie 140 pojazdów, zawartą w 2023 r. Ostatnia partia kosztuje po 11 380 839 CZK netto za autobus.

Dostawy również zostały rozłożone na dwie części. Pierwszych 20 Urbanwayów ma trafić do Pragi do końca czerwca 2027 r., a pozostałych 20 do końca sierpnia.

Iveco określa te autobusy jako Hybrid, jednak zastosowany w nich układ odpowiada technologii mild hybrid. Silnik elektryczny współpracujący z automatyczną skrzynią wspomaga napęd i umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania, ale pojazd nie porusza się w normalnej eksploatacji jako klasyczna pełna hybryda wyłącznie na napędzie elektrycznym.

14 SOR ENS 12 do października

Trzecia grupa to 14 elektrobusów SOR ENS 12. Mają zostać dostarczone najpóźniej do 29 października 2027 r.

Będzie to trzecia partia kupiona z ramowej umowy na maksymalnie 100 elektrobusów. Pierwsze zamówienie objęło 18 sztuk, drugie 14, a aktualne kolejne 14.

Łącznie daje to 46 zamówionych SOR-ów ENS 12, czyli 46% maksymalnego zakresu umowy. W przeciwieństwie do obu kontraktów Iveco ta ramówka nie zostanie więc w 2027 r. wyczerpana. DPP zachowa możliwość kupienia kolejnych 54 elektrobusów.

SOR ENS 12 korzysta z wyposażenia elektrycznego Škoda Electric. Najnowsza partia kosztuje po 15,28 mln CZK netto za pojazd, po uwzględnieniu przewidzianej w umowie waloryzacji.

116 autobusów w jednym roku

Zestawienie trzech kontraktów pokazuje skalę odnowy zaplanowanej na 2027 r. DPP ma odebrać:

62 Iveco Streetway 18M, 40 Iveco Urbanway 18M Hybrid oraz 14 SOR ENS 12.

Łącznie daje to 116 autobusów, z których aż 102 będą pojazdami przegubowymi. Tylko 14 sztuk będzie autobusami standardowej długości i jednocześnie w pełni bateryjnymi.

Struktura zakupów pokazuje więc okres przejściowy praskiej floty. DPP rozwija elektromobilność, ale przy bardzo dużym zapotrzebowaniu na odnowę taboru nadal zamawia równolegle klasyczne diesle i pojazdy mild hybrid.

Zakupowe tło

Rok 2027 będzie jednocześnie końcem dwóch dużych umów ramowych Iveco i początkiem następnego etapu zakupów. DPP już prowadzi postępowanie na nawet 200 nowych autobusów standardowych, podzielonych pomiędzy do 100 pojazdów z silnikiem Diesla i do 100 mild hybrid.

Przewoźnik zapowiedział także następne postępowanie dotyczące aż 250 autobusów przegubowych. Planowany zakres to maksymalnie 125 diesli oraz 125 pojazdów mild hybrid.

W praktyce oznacza to, że po wykorzystaniu dotychczasowych kontraktów na 143 Streetwaye 18M i 140 Urbanwayów 18M Hybrid Praga nie rezygnuje z dużych zakupów spalinowych i zelektryfikowanych autobusów. Nowe ramówki mają zapewnić możliwość sukcesywnego zastępowania starszych pojazdów przez kolejne lata.

Inną sytuację ma kontrakt na SOR ENS 12. Po dostawach zaplanowanych na 2027 r. pozostanie w nim jeszcze miejsce na 54 elektrobusy, dlatego DPP zachowa równolegle gotowy kanał do dalszego zwiększania floty bateryjnej.

Najbardziej charakterystyczna jest skala całego planu: w ciągu jednego roku Praga zamierza odebrać więcej niż sto nowych autobusów, jednocześnie kończąc dwa wieloletnie programy zakupowe i przygotowując ich następców.