Pabianice z dotacją na 9 autobusów elektrycznych. Łącznie miasto kupi 12 e-busów

Wartość projektu szacowana jest na około 60 mln PLN, a wsparcie z Funduszy Europejskich i budżetu państwa przekracza 36,5 mln PLN. Pierwszych nowych elektrobusów MZK spodziewa się na przełomie 2027 i 2028 r. O wcześniejszej decyzji o dofinansowaniu tej inwestycji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. (TransInfo)

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych Pabianice kupią w ramach II etapu projektu?
2. Jaką infrastrukturę ładowania zaplanowano w zajezdni MZK?
3. Kiedy pierwsze nowe elektrobusy mają trafić do Pabianic?

9 elektrobusów i ponad 36,5 mln PLN wsparcia

Miasto Pabianice pozyskało na projekt „Modernizacja i rozwój komunikacji miejskiej w Pabianicach – etap II” 36.350.382,86 PLN dofinansowania z Unii Europejskiej oraz 181.073,80 PLN z budżetu państwa.

Umowę podpisali Joanna Skrzydlewska, marszałek województwa łódzkiego, oraz Grzegorz Mackiewicz, prezydent Pabianic.

Najważniejszą częścią przedsięwzięcia będzie zakup dziewięciu klimatyzowanych autobusów elektrycznych. Nowy tabor ma zastąpić najstarsze autobusy spalinowe znajdujące się obecnie we flocie Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego sp. z o.o. w Pabianicach.

„Po raz kolejny Pabianice inwestują w transport miejski i infrastrukturę, chcąc poprawiać jakość życia mieszkańców. Cieszę się, że możemy wspierać takie pomysły, bo sprawny transport miejski to ogromna wygoda dla mieszkańców, a budowa parkingu przy dworcu PKP to również ogromne ułatwienie dla tych, którzy każdego dnia korzystają z Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej” – powiedziała Joanna Skrzydlewska, marszałek województwa łódzkiego.

Pięć ładowarek dwustanowiskowych i jedna mobilna

Zakup autobusów będzie połączony z dużą rozbudową infrastruktury energetycznej w pabianickiej zajezdni.

Projekt przewiduje pięć dwustanowiskowych ładowarek o mocy 2 × 60 kW każda. Do tego dojdzie jedna mobilna ładowarka o mocy 60 kW.

Inwestycja obejmie również stację transformatorową, rozdzielnię oraz niezbędne okablowanie zajezdni. Powstanie więc kompletna infrastruktura potrzebna do regularnej obsługi rosnącej floty autobusów elektrycznych.

W ramach równolegle realizowanego III etapu przewidziano jeszcze jedną ładowarkę dwustanowiskową 2 × 60 kW. Zaplecze zostanie dodatkowo uzupełnione o wiatę postojową dla 12 autobusów z instalacją fotowoltaiczną i magazynem energii.

Centrum Zarządzania Ruchem w zajezdni MZK

II etap projektu wykracza poza zakup taboru i infrastruktury ładowania. Na terenie zajezdni MZK ma powstać Centrum Zarządzania Ruchem.

Nowy obiekt zastąpi stare zaplecze pochodzące z lat 70. Projekt obejmie także zagospodarowanie terenu wokół budynku.

„Mówimy nie tylko o rewolucji w mieście, ale też o poprawie komunikacji z resztą regionu, choćby poprzez parking park&ride przy dworcu kolejowym. Ten projekt to także nowoczesne Centrum Zarządzania Ruchem. Nowy budynek MZK zastąpi stare obiekty z lat 70” – powiedział Dawid Zakrzewski, wiceprezydent Pabianic.

Zmiany mają objąć również zaplecze sanitarne i techniczne wykorzystywane przez pracowników przewoźnika.

„Poprawią się nie tylko warunki dla mieszkańców, ale też warunki pracy dla pracowników Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego dzięki modernizacji zajezdni. Oni zasługują na lepsze zaplecze sanitarne i techniczne” – powiedziała Magdalena Werstak, wiceprzewodnicząca Sejmiku Województwa Łódzkiego.

Duży Skręt, zatoki autobusowe i przystanki

Kolejna część projektu dotyczy infrastruktury liniowej transportu publicznego. Pabianice przebudują zatoki autobusowe i perony przystankowe.

Prace obejmą również torowisko na pętli tramwajowej Duży Skręt wraz z zagospodarowaniem jej otoczenia. Tym samym projekt łączy inwestycje w komunikację autobusową i tramwajową.

Zakres ma poprawić warunki obsługi pasażerów oraz dostosować infrastrukturę do dalszej modernizacji pabianickiego systemu transportu publicznego.

Elementem przedsięwzięcia będzie również parking Park&Ride Dworzec PKP.

Inwestycja ma wspierać przesiadki pomiędzy samochodem, komunikacją miejską i koleją. Wskazanym w projekcie punktem integracji jest dworzec kolejowy obsługiwany między innymi przez pociągi Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Parking stanowi więc część szerszego projektu łączącego elektryfikację taboru autobusowego z poprawą infrastruktury przesiadkowej.

Pierwsze elektrobusy na przełomie 2027 i 2028 roku

Prezes MZK zapowiada, że dostawy nowych pojazdów rozpoczną się na przełomie 2027 i 2028 r.

Nowe autobusy elektryczne mają pozwolić na wycofanie najstarszych pojazdów spalinowych z 2008 i 2010 r. Są to autobusy, które nie posiadają klimatyzacji.

„Dostawy pierwszych autobusów spodziewamy się na przełomie 2027 i 2028 roku. Wtedy będziemy mogli wycofać z eksploatacji najstarsze autobusy z lat 2008 i 2010, które są pojazdami bez klimatyzacji, co jest w tej chwili szczególnie uciążliwe” – powiedział Marcin Chmielewski, prezes MZK Pabianice.

Wszystkie autobusy zamawiane w ramach obecnego projektu mają być wyposażone w klimatyzację całopojazdową.

Łącznie 12 nowych autobusów elektrycznych

II etap będzie realizowany wspólnie z wcześniej dofinansowanym III etapem projektu modernizacji pabianickiej komunikacji miejskiej.

Na III etap miasto pozyskało wcześniej 14.302.317,86 PLN dofinansowania z Unii Europejskiej. Jego najważniejszym elementem jest zakup kolejnych trzech klimatyzowanych autobusów elektrycznych.

Po zrealizowaniu obu przedsięwzięć do Pabianic trafi więc 12 nowych elektrobusów.

„To będzie dla nas rewolucja w zakresie napędu. Zastąpimy autobusy spalinowe autobusami elektrycznymi. Będą ładowarki oraz wiata wraz z fotowoltaiką” – powiedział Grzegorz Mackiewicz, prezydent Pabianic.

Łączne dofinansowanie II i III etapu projektu „Modernizacja i rozwój komunikacji miejskiej w Pabianicach” wynosi 50.833.774,52 PLN.

Zakupowe tło

III etap pabianickiego programu został przygotowany jako uzupełnienie większego projektu elektryfikacji komunikacji miejskiej. Obejmuje trzy elektrobusy, dwustanowiskową ładowarkę 2 × 60 kW oraz budowę wiaty postojowej dla 12 autobusów.

Wiata zostanie wyposażona w instalację fotowoltaiczną i magazyn energii. Jednocześnie przebudowany zostanie fragment placu manewrowego w zajezdni autobusowej.

Po połączeniu obu etapów program obejmie łącznie 12 nowych autobusów elektrycznych, rozbudowę zaplecza energetycznego MZK, nowe Centrum Zarządzania Ruchem, inwestycje przystankowe, modernizację pętli Duży Skręt i parking Park&Ride przy dworcu PKP.