PKS Łuków wraca na rynek autokarów używanych. Dostawa przed świętami

Pojazd ma być wyprodukowany nie wcześniej niż w 2021 roku i spełniać normę emisji spalin Euro VI. To kolejny zakup z rynku wtórnego w historii lubelskiego przewoźnika. O wcześniejszych inwestycjach PKS Łuków w autobusy używane, w tym pojazdy marek VDL, Irisbus i SOR, pisaliśmy już w InfoBusie.

Rozkład jazdy

1. Jakiego autokaru turystycznego poszukuje PKS Łuków?
2. Jakie warunki leasingu i terminy przewidziano w postępowaniu?
3. Jak najnowszy zakup wpisuje się w dotychczasową modernizację floty przewoźnika?

Wysokopokładowy autokar z minimum 57 miejscami

PKS Łuków poszukuje jednego używanego autobusu turystycznego klasy III, przeznaczonego do przewozów dalekobieżnych i okazjonalnych. Pojazd musi być wysokopokładowy, dwuosiowy, wyprodukowany w 2021 roku lub później.

Szczegółowy opis techniczny określa bardzo konkretne wymagania dotyczące gabarytów. Autokar musi mieć od 12 do 12,92 m długości, od 2,55 do 2,60 m szerokości oraz od 3,70 do 3,75 m wysokości.

Przewoźnik oczekuje co najmniej 57 miejsc dla pasażerów oraz osobnych miejsc dla kierowcy i pilota, co w dokumentacji zapisano jako układ 57+1+1. Pojemność luków bagażowych ma wynosić minimum 9 m³.

W przeciwieństwie do wcześniejszych postępowań na używane autobusy regionalne, tym razem chodzi więc o pełnowymiarowy autokar turystyczny, przystosowany do obsługi większych grup pasażerów i przewozu ich bagażu.

Diesel Euro VI o mocy minimum 260 kW

Zamawiający określił również szczegółowe parametry układu napędowego. Autokar musi być wyposażony w wysokoprężny silnik zasilany olejem napędowym, spełniający co najmniej normę Euro VI.

Wymagana pojemność skokowa jednostki napędowej wynosi od 9,2 do 13 litrów, a moc nie może być niższa niż 260 kW. W dokumentacji wskazano także minimalny moment obrotowy wynoszący 1550 Nm oraz 12-biegową skrzynię zautomatyzowaną.

Pojazd ma posiadać zawieszenie pneumatyczne, hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego i hamulce tarczowe na obu osiach. Wśród wymaganych systemów bezpieczeństwa wymieniono EBS, ABS, ASR oraz ESC.

PKS oczekuje również zbiorników paliwa o łącznej pojemności co najmniej 650 litrów.

Parametry te zawężają grupę pojazdów spełniających wymagania, ale nie przesądzają o producencie ani modelu przyszłego autokaru. Dokumentacja dopuszcza rozwiązania równoważne, pod warunkiem zachowania co najmniej wskazanych parametrów technicznych i jakościowych.

Klimatyzacja, toaleta i wyposażenie turystyczne

Wymagania dotyczące komfortu podróży odpowiadają standardowi pełnowymiarowego autokaru turystycznego.

Na liście wyposażenia znalazły się między innymi odchylane i rozsuwane fotele pasażerskie ze stolikami, klimatyzacja, system audio-wideo, lodówka oraz toaleta chemiczna. Przewoźnik wymaga również co najmniej sześciu gniazd zasilania 12/230 V w przestrzeni pasażerskiej.

Autokar musi mieć dwoje drzwi ze sterowaniem pneumatycznym, przyciemniane szyby boczne, elektrycznie sterowane rolety przedniej szyby oraz pneumatycznie otwierane klapy bagażników.

Stanowisko kierowcy powinno być wyposażone w podgrzewany fotel, regulowaną kierownicę i elektrycznie sterowane oraz podgrzewane lusterka. Osobny fotel pilota ma posiadać trzypunktowy pas bezpieczeństwa.

Ważne są również wymagania dotyczące stanu technicznego. Pojazd musi być wolny od uszkodzeń blacharsko-lakierniczych, posiadać aktualny przegląd techniczny, legalizację tachografu oraz dokumentację pozwalającą na rejestrację w Polsce.

Dostawca będzie ponadto zobowiązany do bezpłatnego przeszkolenia co najmniej dwóch pracowników i zapewnienia dostępu do autoryzowanej sieci serwisowej w Europie.

Pięcioletni leasing z 10-procentową wpłatą

PKS Łuków nie planuje zakupu pojazdu za gotówkę. Autokar ma zostać pozyskany w formule leasingu operacyjnego na 60 miesięcy z opcją wykupu.

Przewoźnik określił następujące warunki finansowania:

Wartość ocenianej oferty ma obejmować całkowity koszt leasingu, w tym opłatę wstępną, sumę rat, koszty finansowania i wykup pojazdu. Nie będzie więc tożsama z samą ceną używanego autokaru.

Zgodnie z SWZ podstawą kalkulacji rat ma być stawka WIBOR 1M z dnia publikacji ogłoszenia, a w trakcie umowy ich wysokość będzie mogła zmieniać się wraz ze zmianą stopy bazowej.

Tak skonstruowane finansowanie rozkłada koszt pozyskania pojazdu na pięć lat i pozwala przewoźnikowi wykorzystywać go bez jednorazowego ponoszenia całej ceny zakupu.

Oferty do 16 listopada. Odbiór do 21 grudnia

Termin składania ofert wyznaczono na 16 listopada 2026 roku, godz. 10.00. Otwarcie zaplanowano na ten sam dzień, na godz. 10.20.

PKS Łuków zastosował tylko jedno kryterium oceny: cenę brutto z wagą 100%. Nie przewidziano dodatkowych punktów za młodszy rocznik, bogatsze wyposażenie czy inne parametry techniczne, o ile oferowany pojazd spełni wymagania minimalne.

Zamawiający nie wymaga wniesienia wadium ani zabezpieczenia należytego wykonania umowy.

Pojazd ma być gotowy do przekazania najpóźniej 21 grudnia 2026 roku, czyli jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia. Odbiór nastąpi w siedzibie oferenta na podstawie protokołu, a transport autokaru do Łukowa zorganizuje i sfinansuje sam przewoźnik.

Pełna dokumentacja postępowania jest dostępna w Biuletynie Informacji Publicznej PKS Łuków: ogłoszenie i załączniki, SWZ – pełny dokument oraz załącznik nr 1 z parametrami technicznymi autokaru.

Zakupowe tło. PKS Łuków konsekwentnie korzysta z rynku wtórnego

Zakupy używanych autobusów są stałym elementem polityki taborowej PKS Łuków. Przewoźnik od kilku lat uzupełnia w ten sposób flotę pojazdów międzymiastowych i turystycznych.

W 2023 roku do przedsiębiorstwa trafił między innymi VDL Futura FHD2-129/370 z 2019 roku, oferujący 57 miejsc pasażerskich. Pojazd został wykorzystany również do promocji Powiatu Łukowskiego i Miasta Łuków.

W 2024 roku spółka informowała o wprowadzeniu autobusów SOR 9,5, przeznaczonych do obsługi tras regionalnych. Wcześniej pozyskiwała także autobusy Irisbus Crossway, a jej zaplecze techniczne uczestniczyło w odbudowie zabytkowego Autosana H9.

W 2025 roku PKS ponownie prowadził postępowania na używany tabor. Dwa zakończone zamówienia dotyczyły łącznie sześciu autobusów, a dostawcą była czeska firma JIHA Trade z Vysokiego Mýta.

W pierwszym przypadku, w lipcu 2025 roku, zawarto umowę o wartości 284 tys. zł na trzy autobusy. Drugie postępowanie, zakończone umową w listopadzie, dotyczyło trzech autobusów klasy II za 287,7 tys. zł.

Listopadowe zamówienie na 2026 rok różni się od tych zakupów. Dotyczy jednego znacznie młodszego autokaru turystycznego, z wymaganym rocznikiem od 2021 i wyposażeniem odpowiadającym potrzebom przewozów wycieczkowych oraz dalekobieżnych.

Równolegle przedsiębiorstwo realizuje inwestycje z wykorzystaniem funduszy europejskich. W kwietniu 2026 roku podpisano umowę o dofinansowanie projektu obejmującego między innymi budowę nowego dworca autobusowego w Łukowie, modernizację infrastruktury i zakup autobusu niskoemisyjnego.

Według informacji Powiatu Łukowskiego wartość całego projektu wynosi około 13,2 mln zł, w tym około 6,1 mln zł dofinansowania unijnego. Listopadowy leasing autokaru turystycznego jest jednak odrębnym postępowaniem i nie został wskazany jako zakup finansowany w ramach tego projektu.