PKS Polonus kupuje kolejne autobusy niskopodłogowe. Trzy pojazdy z rocznika 2027

Warszawski przewoźnik kontynuuje modernizację floty, obejmującą zarówno pojazdy do komunikacji lokalnej, jak i autokary dalekobieżne. Wiosną spółka rozstrzygnęła podobne zamówienie, wybierając autobusy BMC Procity, o czym pisaliśmy wcześniej w InfoBusie.

Rozkład jazdy

1. Jakie autobusy chce kupić PKS Polonus w nowym przetargu?
2. Jakie warunki gwarancji, finansowania i składania ofert przewidział przewoźnik?
3. Jak listopadowe postępowanie wygląda na tle wcześniejszych zakupów BMC i Scanii?

Trzy nowe autobusy od jednego producenta

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej „Polonus” w Warszawie S.A. ogłosiło postępowanie na dostawę trzech fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych z rocznika 2027.

Wszystkie pojazdy muszą pochodzić od jednego producenta oraz mieć jednakowe wykonanie, wyposażenie i kompletację.

W opisie technicznym przewidziano konstrukcję całkowicie niskopodłogową, bez stopni w drzwiach wejściowych i przejściu środkowym na całej długości przedziału pasażerskiego.

To zamówienie dotyczące autobusów przystosowanych do obsługi regularnego transportu publicznego, czyli linii „L” w ramach Warszawskiego Transportu Publicznego, w którym istotna jest dostępność dla pasażerów o ograniczonej mobilności.

Gwarancja na autobus, silnik i układ napędowy

Wymagania dotyczące obsługi gwarancyjnej są zbliżone do warunków wcześniejszych zakupów PKS Polonus.

Dostawca musi zapewnić:

• 24 miesiące pełnej gwarancji całopojazdowej producenta;
• 36 miesięcy gwarancji na silnik i układ napędowy, z limitem przebiegu 300 000 km.

Zamówienie obejmuje dostarczenie trzech autobusów do siedziby przewoźnika oraz ich odbiór bez zastrzeżeń.

W ogłoszeniu wskazano również leasing jako formę finansowania. Pozwala to rozłożyć nakłady na zakup taboru w czasie, zamiast finansować całą dostawę jednorazowo.

Polonus wymaga wniesienia wadium, dopuszczając między innymi formę pieniężną, gwarancję bankową lub ubezpieczeniową. Jedynym kryterium wskazanym w ogłoszeniu TED jest cena.

Termin składania ofert wyznaczono na 9 grudnia 2026 roku, godz. 10:00. Postępowanie odbywa się elektronicznie na platformie eB2B. Oferty muszą zostać przygotowane w języku polskim.

W dokumentacji przetargowej wskazano także termin otwarcia ofert na 9 grudnia o godz. 11:00. Wykonawcy będą związani ofertami przez 60 dni. Na obecnym etapie nie wiadomo, którzy producenci zdecydują się wystartować w postępowaniu. W przypadku poprzedniego zakupu autobusów niskopodłogowych o kontrakt rywalizowali dostawcy pojazdów BMC i Isuzu.

SWZ i dokumentacja nowego przetargu PKS Polonus PP/01/2027/01 na platformie eB2B

Zakupowe tło. Siedem autobusów miejskich i cztery autokary

W styczniu 2026 roku PKS Polonus ogłosił podobne zamówienie, obejmujące cztery fabrycznie nowe autobusy niskopodłogowe do obsługi podwarszawskich linii lokalnych „L”.

Tamte pojazdy miały mieć długość od 11,5 do 13,1 m, pojemność co najmniej 80 pasażerów, minimum 24 miejsca siedzące oraz przestrzeń na wózek inwalidzki.

Do przetargu zgłosiło się dwóch wykonawców:

Budżet zamawiającego wynosił 4 mln zł netto. 1 kwietnia 2026 roku Polonus wybrał ofertę Autobagi Polska, a dzień później podpisał umowę na dostawę czterech autobusów BMC Procity.

Wartość kontraktu wyniosła 3,72 mln zł netto, czyli 4,5756 mln zł brutto. Cena jednostkowa odpowiadała 930 tys. zł netto.

Nowy przetarg na trzy autobusy z rocznika 2027 jest więc kolejnym postępowaniem po rozstrzygniętym już zakupie BMC. Nie ma podstaw, aby traktować go jako ponowienie nierozstrzygniętego zamówienia ze stycznia.

Łącznie w 2026 roku PKS Polonus prowadził trzy postępowania taborowe obejmujące razem 11 nowych autobusów. Pierwsze dotyczyło wspomniany czterech autobusów miejskich BMC Procity. Drugie, ogłoszone w czerwcu, obejmowało cztery autokary turystyczne, a trzecie jest obecnym zamówieniem na trzy pojazdy niskopodłogowe z rocznika 2027.

W lipcowym postępowaniu autokarowym zwyciężyła Scania Polska, oferując cztery pojazdy Scania-Irizar i6 za 5 499 914 zł netto.

Zamówienie obejmowało dwa autokary dwuosiowe oraz dwa trzyosiowe. Wszystkie cztery zostały odebrane przez PKS Polonus 7 sierpnia 2026 roku, przed wymaganym terminem dostawy. Była to kontynuacja zakupów prowadzonych w 2025 roku, gdy przewoźnik odebrał dwa nowe autokary Scania-Higer Touring.