Port Polska chce przywrócić wąskotorówkę z Grójca do Piaseczna. Z prędkością nawet 100 km/h

Projekt przewiduje obsługę 13 stacji i przystanków, wykorzystanie nowoczesnego taboru oraz podniesienie prędkości pociągów do 100 km/h. Podróż z Grójca do Piaseczna miałaby zajmować około 34 minut, a dzięki dwóm węzłom przesiadkowym pasażerowie zyskaliby połączenia z Warszawą, Łodzią i planowanym lotniskiem.

Rozkład jazdy

1. Jakie zmiany przewiduje modernizacja kolei wąskotorowej Piaseczno–Grójec i czy pociągi rzeczywiście będą mogły osiągać 100 km/h?
2. Ile potrwa podróż z Grójca do Piaseczna i gdzie pasażerowie będą mogli przesiąść się do pociągów jadących do Warszawy oraz nowego lotniska?
3. Na jakim etapie znajduje się przygotowanie inwestycji i kiedy planowane jest uzyskanie decyzji środowiskowej?

Port Polska złożył wniosek o decyzję środowiskową

Przygotowania do przywrócenia regularnych przewozów pasażerskich na Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej wchodzą w kolejny etap.

Port Polska wystąpił do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia obejmującego modernizację linii Piaseczno–Grójec.

Inwestycja stanowi część projektu budowy linii kolejowej nr 88 Węzeł CPK–Grójec–Warka. Wariant inwestorski tego przedsięwzięcia ogłoszono we wrześniu 2025 roku.

W połowie sierpnia 2026 roku Port Polska złożył już wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla odcinka nowej linii kolejowej nr 88 pomiędzy Węzłem CPK a Warką.

Obecne postępowanie dotyczy natomiast historycznej trasy wąskotorowej, która zgodnie z założeniami ma zostać przystosowana do współczesnych przewozów pasażerskich.

Historyczna wąskotorówka z prędkością do 100 km/h

Jednym z najważniejszych założeń projektu jest modernizacja istniejącej, 28-kilometrowej linii kolejowej pomiędzy Piasecznem a Grójcem.

Prace mają zostać przeprowadzone w obecnym śladzie torowiska, co pozwoli zachować historyczny i krajobrazowy charakter trasy.

Jednocześnie infrastruktura zostanie dostosowana do obsługi nowoczesnego taboru pasażerskiego.

Zgodnie z przedstawionymi założeniami po modernizacji pociągi będą mogły osiągać prędkość do 100 km/h.

Projekt zakłada także wyposażenie linii w nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym LCS, umożliwiający prowadzenie ruchu z dużą częstotliwością.

Istotnym elementem przedsięwzięcia jest zachowanie zabytkowego charakteru kolei. Plan odbudowy trasy uzyskał pozytywną opinię Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Warszawie.

13 stacji i przystanków między Piasecznem a Grójcem

Po modernizacji linia ma obsługiwać pasażerów na 13 stacjach i przystankach.

Wśród miejscowości objętych planowanymi przewozami wymieniono Piaseczno, Lesznowolę, Tarczyn i Grójec.

Projekt przewiduje również budowę zaplecza niezbędnego do utrzymania nowoczesnego taboru kolejowego.

Baza utrzymaniowo-taborowa ma powstać w Gołkowie.

Oprócz przywrócenia regularnego ruchu pasażerskiego ważnym elementem inwestycji będzie integracja kolei wąskotorowej z istniejącą siecią normalnotorową.

W tym celu zaplanowano dwa węzły przesiadkowe.

Piaseczno Wiadukt – przesiadka do pociągów w kierunku Warszawy

Pierwszy węzeł przesiadkowy ma powstać na stacji Piaseczno Wiadukt.

Będzie on umożliwiał przesiadkę z kolei wąskotorowej do pociągów kursujących linią kolejową nr 8 Warszawa–Radom.

To rozwiązanie ma zapewnić mieszkańcom Grójca i miejscowości położonych wzdłuż trasy możliwość kontynuowania podróży w kierunku stolicy.

Zgodnie z założeniami w godzinach szczytu na linii nr 8 pasażerowie będą mogli korzystać z 6–8 pociągów na godzinę, co odpowiada średniej częstotliwości co 7,5–10 minut.

Poza godzinami szczytu pociągi mają kursować co 12–15 minut.

Przewidywany czas przejazdu ze stacji Piaseczno Wiadukt wyniesie:

• do Warszawy Zachodniej – około 24 minut,
• do Warszawy Śródmieście – około 30 minut.

Oznacza to, że pasażerowie podróżujący z Grójca będą mogli przesiąść się w Piasecznie na pociągi jadące do centrum Warszawy.

Tarczyn Wschodni Wąskotorowy – połączenie z lotniskiem i Łodzią

Drugi węzeł przesiadkowy zaplanowano na stacji Tarczyn Wschodni Wąskotorowy.

W tym miejscu linia wąskotorowa ma zostać powiązana z linią kolejową nr 12 Skierniewice–Łuków.

Dzięki temu pasażerowie zyskają możliwość przesiadki do pociągów jadących w kierunku planowanego lotniska oraz Łodzi.

Węzeł w Tarczynie będzie więc ważnym elementem integracji lokalnej kolei wąskotorowej z siecią połączeń regionalnych i dalekobieżnych.

Z Grójca do Piaseczna w około 34 minuty

Modernizacja ma znacząco skrócić czas przejazdu pomiędzy miejscowościami położonymi na trasie Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej.

Przewidywane czasy podróży przedstawiają się następująco:

Zgodnie z tymi założeniami podróż z Grójca do węzła przesiadkowego Piaseczno Wiadukt miałaby trwać nieco ponad pół godziny.

Z kolei pasażerowie wsiadający w Tarczynie mogliby dotrzeć do Piaseczna w czasie krótszym niż 20 minut.

Podane czasy mają charakter planistyczny i dotyczą przewozów po zakończeniu modernizacji.

Alternatywa dla samochodów i autobusów

Przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego na linii Piaseczno–Grójec ma zwiększyć dostępność transportu kolejowego w południowej części województwa mazowieckiego.

Projekt zakłada stworzenie połączenia, które będzie mogło stanowić alternatywę dla podróży samochodami i autobusami.

Znaczenie inwestycji wynika nie tylko z planowanego skrócenia czasu przejazdu, ale również z możliwości przesiadek na kolej normalnotorową.

W Piasecznie pasażerowie będą mogli kontynuować podróż do Warszawy, natomiast w Tarczynie – w kierunku nowego lotniska i Łodzi.

Połączenie tych dwóch węzłów z linią wąskotorową ma umożliwić włączenie Grójca oraz miejscowości położonych na trasie do szerszego systemu transportu kolejowego.

Decyzja środowiskowa na przełomie 2027 i 2028 roku

Złożenie wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie rozpoczyna formalny etap postępowania administracyjnego dotyczącego inwestycji.

Zgodnie z aktualnym harmonogramem uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach planowane jest na przełom 2027 i 2028 roku.

Decyzja środowiskowa będzie jednym z istotnych dokumentów niezbędnych do dalszego przygotowania przedsięwzięcia.

Po jej uzyskaniu możliwe będzie kontynuowanie kolejnych etapów prac projektowych i przygotowań do realizacji inwestycji.

Na obecnym etapie nie wskazano terminu rozpoczęcia robót budowlanych ani daty uruchomienia regularnych przewozów pasażerskich.

Planowana modernizacja Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej ma połączyć zachowanie historycznej infrastruktury z wymaganiami współczesnego transportu publicznego. Jeżeli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z przedstawionymi założeniami, 28-kilometrowa trasa zyska nową funkcję komunikacyjną, umożliwiając codzienne podróże między Grójcem, Tarczynem i Piasecznem oraz przesiadki na pociągi kursujące w kierunku Warszawy i planowanego lotniska.