Metrokolej coraz bliżej. GZM dostanie ponad 321 mln zł na zakup 16 własnych pociągów

Będzie to pierwszy w historii Metropolii zakup własnego taboru kolejowego. Pociągi mają osiągać prędkość do 160 km/h i pomieścić co najmniej 380 pasażerów. O wynikach konkursu CUPT pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy GZM planuje ogłosić wspólny z Województwem Śląskim przetarg na zakup 32 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych?
2. Na jakich trasach mają być wykorzystywane 16 pociągów należących do GZM i kiedy pierwsze z nich rozpoczną przewozy pasażerskie?
3. W jaki sposób zakup własnego taboru kolejowego wpłynie na dalszy rozwój Metrokolei oraz integrację kolei z autobusami, tramwajami, trolejbusami i Metrorowerem?

Pierwsze własne pociągi GZM

Centrum Unijnych Projektów Transportowych zakończyło ocenę wniosków w konkursie „Zakup zeroemisyjnego taboru kolejowego do przewozów pasażerskich”, realizowanym w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027. Wśród przedsięwzięć wybranych do dofinansowania znalazł się projekt Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Dla GZM jest to szczególnie istotna decyzja, ponieważ po raz pierwszy Metropolia będzie dysponowała własnymi pociągami. Docelowo mają one stać się jednym z podstawowych elementów rozwijanego systemu Metrokolei.

Projekt pod nazwą „Zeroemisyjny tabor kolejowy dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii” zakłada zakup 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi 806,9 mln zł, natomiast wydatki kwalifikowane określono na 656,05 mln zł. Przyznane GZM dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej to dokładnie 321,46 mln zł.

To pierwszy przypadek w historii Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, gdy organizacja ta kupi własny tabor kolejowy.

– To jeden z najważniejszych momentów w historii GZM i jednocześnie bardzo konkretny krok w stronę Metrokolei. Po raz pierwszy kupujemy własne pociągi, które będą częścią zintegrowanego systemu transportowego Metropolii. Chcemy, by mieszkańcy naszej Metropolii i całego regionu szybko, bezpiecznie i wygodnie mogli przemieszczać się między miastami – mówi Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu GZM.

Nowe pociągi trzonem Metrokolei

Zakup 16 EZT ma być jednym z kluczowych elementów przygotowywanego systemu Metrokolei, czyli sieci szybkich i częstych połączeń kolejowych integrujących miasta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

GZM od kilku lat stopniowo zwiększa znaczenie transportu kolejowego w swoim systemie komunikacyjnym. Metropolia finansuje m.in. dodatkowe połączenia kolejowe, a jednocześnie prowadzi integrację taryfową kolei z pozostałymi środkami Transportu GZM.

Zakup własnych pojazdów będzie kolejnym, znacznie większym krokiem. Do tej pory Transport GZM opierał się przede wszystkim na autobusach, tramwajach i trolejbusach. Własne pociągi oznaczają wejście Metropolii w nowy obszar organizacji publicznego transportu zbiorowego i stworzenie taborowego zaplecza dla Metrokolei.

Do 160 km/h i minimum 380 pasażerów

GZM określiła już podstawowe wymagania dotyczące przyszłych pojazdów.

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne mają osiągać prędkość maksymalną 160 km/h. Każdy skład powinien pomieścić co najmniej 380 pasażerów, przy czym minimum 185 osób ma mieć zapewnione miejsca siedzące.

Oznacza to, że pojazdy będą przygotowywane przede wszystkim do intensywnej obsługi ruchu metropolitalnego, gdzie istotna jest zarówno odpowiednia pojemność, jak i możliwość sprawnej wymiany pasażerów.

Jednocześnie standard wyposażenia ma odpowiadać wymaganiom stawianym obecnie nowoczesnemu taborowi kolejowemu.

Klimatyzacja, rowery i strefa rodzinna

Na wyposażeniu nowych pociągów mają znaleźć się m.in. klimatyzacja oraz gniazdka elektryczne. Zaplanowano także specjalną przestrzeń umożliwiającą przewóz rowerów.

W składach ma zostać wydzielona również strefa rodzinna. Pasażerowie będą korzystać z nowoczesnego Systemu Informacji Pasażerskiej.

Projekt zakłada ponadto zastosowanie rozwiązań poprawiających dostępność pojazdów dla osób z niepełnosprawnościami. Wszystkie te elementy mają sprawić, że pociągi będą odpowiadały specyfice codziennych podróży w dużej aglomeracji.

Kasowniki Transportu GZM pojawią się w pociągach

Jednym z ciekawszych elementów planowanego wyposażenia będzie bezpośrednia integracja nowych pojazdów z systemem Transport GZM.

W pociągach mają zostać zamontowane kasowniki Transportu GZM oraz urządzenia umożliwiające zliczanie pasażerów.

Rozwiązanie to ma sprawić, że z punktu widzenia podróżnego kolej stanie się kolejnym elementem jednego systemu transportowego, obok autobusów, tramwajów, trolejbusów i Metroroweru.

Jest to istotne szczególnie w kontekście koncepcji Metrokolei, która nie ma funkcjonować jako odrębny system, lecz jako integralna część całej oferty komunikacyjnej GZM.

GZM po raz pierwszy stanie się właścicielem taboru kolejowego

Zakup 16 EZT będzie miał również znaczenie instytucjonalne.

Do tej pory GZM rozwijała ofertę kolejową przede wszystkim poprzez finansowanie przewozów oraz integrację kolei z innymi środkami komunikacji. Teraz Metropolia po raz pierwszy stanie się właścicielem własnego taboru kolejowego.

Oznacza to stworzenie materialnej podstawy dla dalszego rozwoju Metrokolei. Nowe składy mają być przeznaczone właśnie do obsługi systemu szybkich i częstych połączeń pomiędzy miastami Metropolii.

GZM i Województwo Śląskie chcą wspólnie kupić 32 pociągi

Projekt GZM jest jednocześnie częścią większego przedsięwzięcia taborowego przygotowywanego wspólnie z Województwem Śląskim.

W lutym 2026 roku obie instytucje zapowiedziały plan wspólnego zakupu 32 nowych pociągów. Połowa z nich – 16 jednostek – ma należeć do Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, a kolejnych 16 do Województwa Śląskiego.

Co istotne, przedsięwzięcie może osiągnąć jeszcze większą skalę. Przewidziano bowiem możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejnych 20 pojazdów.

W wariancie maksymalnym wspólne zamówienie mogłoby zatem objąć 52 nowe pociągi.

Ponad 321 mln zł przybliża Metrokolej

Przyznanie unijnego dofinansowania jest jednym z najważniejszych dotychczasowych kroków w realizacji taborowej części projektu Metrokolei.

GZM ma już zapewnione ponad 321,46 mln zł wsparcia na zakup swoich 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Cały projekt wart jest natomiast prawie 807 mln zł.

Nowe pojazdy mają połączyć wysoką pojemność z wyposażeniem dostosowanym do charakteru podróży metropolitalnych. Prędkość do 160 km/h, minimum 380 miejsc dla pasażerów, strefy rodzinne, miejsca na rowery oraz bezpośrednia integracja z systemem Transport GZM pokazują, że nie będzie to wyłącznie kolejny zakup taboru dla regionalnej kolei.

Dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii będzie to przede wszystkim pierwsza własna flota kolejowa i taborowa podstawa przyszłej Metrokolei.