WKD zainstaluje system wykrywania przeszkód na przejeździe w Otrębusach. Maszyniści otrzymają ostrzeżenia

Nowe urządzenia będą kontrolować, czy po zamknięciu rogatek na przejeździe nie pozostał samochód lub inna przeszkoda. W przypadku wykrycia zagrożenia odpowiednia informacja zostanie przekazana maszyniście za pośrednictwem wskaźników przytorowych. Inwestycja obejmie również monitoring wizyjny oraz system zdalnego nadzoru nad urządzeniami. To kolejna inwestycja WKD, o czym pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy

1. Jak będzie działał system wykrywania przeszkód na przejeździe kolejowo-drogowym w Otrębusach?
2. Jakie dodatkowe urządzenia bezpieczeństwa zamierza zainstalować Warszawska Kolej Dojazdowa?
3. Czy realizacja inwestycji będzie wymagała wstrzymania ruchu pociągów WKD?

Nowa inwestycja WKD w Otrębusach

Warszawska Kolej Dojazdowa rozpoczęła postępowanie na realizację zadania pod nazwą „Zabudowa systemu detekcji strefy przejazdu kategorii B w km 22,457 w Otrębusach w systemie «Projektuj i buduj»”.

Przedsięwzięcie obejmie przejazd kolejowo-drogowy zlokalizowany przy ul. Natalińskiej w Otrębusach, w ciągu drogi wojewódzkiej nr 720.

Jak podkreśla WKD, jest to jeden z najbardziej obciążonych ruchem przejazdów na całej linii kolejowej przewoźnika.

Inwestycja ma zwiększyć bezpieczeństwo zarówno ruchu kolejowego, jak i drogowego poprzez zastosowanie urządzeń umożliwiających wykrywanie przeszkód znajdujących się w obrębie przejazdu.

Nowy system będzie szczególnie istotny w sytuacjach, gdy po zamknięciu rogatek pomiędzy nimi pozostanie pojazd.

System wykryje samochód pozostawiony między rogatkami

Najważniejszym elementem planowanego przedsięwzięcia będzie montaż systemu detekcji strefy przejazdu kolejowo-drogowego.

Jego zadaniem będzie kontrolowanie obszaru przejazdu w czasie, gdy rogatki pozostają zamknięte.

Jeżeli urządzenia wykryją przeszkodę, na przykład samochód znajdujący się pomiędzy zamkniętymi rogatkami, system zarejestruje zajętość przejazdu.

Informacja o wykrytym zagrożeniu zostanie następnie przekazana maszyniście nadjeżdżającego pociągu.

Do tego celu posłużą specjalne wskaźniki przytorowe, które będą informować prowadzącego pojazd kolejowy o sytuacji na przejeździe.

Rozwiązanie ma umożliwić maszyniście uzyskanie informacji o potencjalnym zagrożeniu jeszcze przed dojazdem do przejazdu kolejowo-drogowego.

WKD nie podała szczegółów dotyczących zastosowanej technologii detekcji ani parametrów technicznych planowanych urządzeń.

Dodatkowe sygnalizatory i monitoring wizyjny

Zakres inwestycji nie ograniczy się do montażu systemu wykrywania przeszkód.

Warszawska Kolej Dojazdowa przewiduje również instalację dodatkowego wyposażenia sygnalizatorów drogowych.

Nowe urządzenia będą informować uczestników ruchu o kierunku przejazdu pociągu.

Na przejeździe zostanie ponadto zainstalowany system kamer umożliwiających obserwację sytuacji w jego obrębie.

W ramach zamówienia przewidziano także zabudowę nowych urządzeń sterowania i kontroli oraz wykonanie niezbędnej infrastruktury technicznej.

Planowane wyposażenie obejmuje zatem:

• system detekcji przeszkód w strefie przejazdu;
• wskaźniki przytorowe przekazujące informację maszyniście;
• dodatkowe urządzenia na sygnalizatorach drogowych, informujące o kierunku przejazdu pociągu;
• system kamer umożliwiający podgląd sytuacji na przejeździe;
• nowe urządzenia sterowania i kontroli;
• infrastrukturę techniczną niezbędną do działania systemu.

Wszystkie te elementy mają współpracować w ramach rozwiązania służącego poprawie bezpieczeństwa na przejeździe przy ul. Natalińskiej.

Zdalny nadzór z Komorowa

Jednym z elementów inwestycji będzie wdrożenie systemu zdalnego nadzoru nad urządzeniami.

Nadzór ma być realizowany z Lokalnego Centrum Sterowania w Komorowie.

Oznacza to, że urządzenia zainstalowane na przejeździe w Otrębusach zostaną objęte systemem umożliwiającym ich zdalne monitorowanie.

WKD przewiduje wykonanie niezbędnych instalacji i infrastruktury technicznej potrzebnej do uruchomienia tego rozwiązania.

Zdalny nadzór będzie stanowił uzupełnienie systemu detekcji przeszkód oraz urządzeń sterowania i kontroli zabudowanych na przejeździe.

Przetarg w formule „projektuj i buduj”

Warszawska Kolej Dojazdowa zdecydowała się na realizację inwestycji w formule „projektuj i buduj”.

Oznacza to, że wybrany wykonawca będzie odpowiadał zarówno za przygotowanie dokumentacji projektowej, jak i za wykonanie wszystkich przewidzianych prac.

Do jego obowiązków należeć będzie również uruchomienie systemu oraz przekazanie go do eksploatacji.

Zakres zamówienia obejmuje ponadto przeprowadzenie prób eksploatacyjnych.

Przed rozpoczęciem użytkowania konieczne będzie także uzyskanie wymaganego dopuszczenia Urzędu Transportu Kolejowego.

W udostępnionej informacji WKD nie wskazała wartości zamówienia, terminu składania ofert ani planowanej daty zakończenia inwestycji.

Pociągi WKD mają kursować podczas prac

Istotnym założeniem zamówienia jest sposób prowadzenia robót.

Warszawska Kolej Dojazdowa przewiduje, że prace związane z montażem nowego systemu bezpieczeństwa będą realizowane bez konieczności wstrzymywania ruchu pociągów.

Oznacza to, że zgodnie z założeniami inwestycji zabudowa urządzeń nie powinna wymagać całkowitego zamknięcia linii dla ruchu kolejowego.

Wykonawca będzie musiał uwzględnić ten warunek podczas przygotowywania projektu i organizowania prac.

Kolejny etap poprawy bezpieczeństwa na linii WKD

Planowana inwestycja w Otrębusach jest kolejnym przedsięwzięciem Warszawskiej Kolei Dojazdowej dotyczącym bezpieczeństwa ruchu kolejowego.

Przewoźnik przypomina, że wcześniej zakończył modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Obecnie WKD zamierza wdrażać następne rozwiązania techniczne, których zadaniem będzie ograniczanie zagrożeń na linii kolejowej.

Nowy system w Otrębusach ma chronić pasażerów, pracowników kolei oraz uczestników ruchu drogowego korzystających z przejazdu przy ul. Natalińskiej.

Po zakończeniu inwestycji przejazd kategorii B w km 22,457 zostanie wyposażony w urządzenia umożliwiające wykrywanie przeszkód pomiędzy zamkniętymi rogatkami, przekazywanie ostrzeżeń maszynistom oraz zdalny nadzór z Lokalnego Centrum Sterowania w Komorowie.