Tychy: Dwie oferty na projekt drogi pieszo-rowerowej przy DK1. Najtańsza za 196 tys. PLN

6 listopada 2026 roku Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Tychach otworzył dwie oferty w przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej budowy drogi pieszo-rowerowej wzdłuż ul. Beskidzkiej, czyli drogi krajowej nr 1.

Najtańsza propozycja wynosi 196.123,50 PLN brutto, a wykonawca otrzyma 10 miesięcy na przygotowanie dokumentacji. Projekt obejmuje połączenie istniejącej infrastruktury rowerowej przy ulicach Modrzewskiego i Oświęcimskiej oraz zaprojektowanie nowego odcinka za ekranami akustycznymi. O rozbudowie infrastruktury rowerowej przy ul. Oświęcimskiej pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Która firma złożyła najtańszą ofertę na projekt drogi pieszo-rowerowej przy DK1 w Tychach?
2. Jaką szerokość ma mieć projektowana trasa i ile wyniesie długość jej nowego odcinka?
3. Ile czasu otrzyma wykonawca na przygotowanie dokumentacji i uzyskanie wymaganych zgód?

Dwie oferty. Różnica wynosi 48.646,50 PLN

Przetarg został ogłoszony 29 października 2026 roku przez Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Tychach (MZUiM). Zamówienie dotyczy opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej dla zadania „Budowa drogi pieszo-rowerowej od ul. Oświęcimskiej do ul. Edukacji wzdłuż DK-1 w Tychach”.

Do upływu terminu składania ofert, wyznaczonego na 6 listopada 2026 roku na godz. 8:00, wpłynęły dwie propozycje od firm z Katowic.

Najniższą cenę zaoferowała GRAVIA Sp. z o.o. – 196.123,50 PLN brutto, czyli 159.450,00 PLN netto.

Druga oferta pochodzi od Firmy „ABS – Ochrona Środowiska” Sp. z o.o. i opiewa na 244.770,00 PLN brutto, czyli 199.000,00 PLN netto.

Różnica między propozycjami wynosi 48.646,50 PLN brutto. Oferta GRAVIA jest o około 19,9 proc. tańsza od konkurencyjnej.

Zamawiający nie ogłosił jeszcze wyboru najkorzystniejszej oferty. Sama najniższa cena nie przesądza o wyniku postępowania, ponieważ przy ocenie propozycji uwzględnione zostaną również warunki dotyczące usuwania wad dokumentacji.

Kryteria oceny ofert:

• Cena – 60 proc.
• Termin usunięcia wad – 40 proc.

Kwoty przedstawione przez wykonawców dotyczą wyłącznie przygotowania dokumentacji projektowej, a nie realizacji robót budowlanych. Tychy+1

Droga pieszo-rowerowa o szerokości 3 metrów

Nowa infrastruktura ma powstać wzdłuż ul. Beskidzkiej, stanowiącej część drogi krajowej nr 1, w rejonie połączenia z ul. Oświęcimską.

Choć nazwa zamówienia wskazuje odcinek od ul. Oświęcimskiej do ul. Edukacji, szczegółowy zakres prac projektowych koncentruje się na fragmencie między ul. Modrzewskiego a rejonem posesji nr 62 przy ul. Oświęcimskiej.

Projektowana droga pieszo-rowerowa ma mieć 3 metry szerokości.

Na odcinku o długości około 185 metrów przewidziano jej poprowadzenie po nowym śladzie, za istniejącym ekranem akustycznym.

Na kolejnym fragmencie dokumentacja ma przewidywać poszerzenie istniejącego chodnika do wymaganej szerokości, aż do zjazdu prowadzącego na posesję nr 62 przy ul. Oświęcimskiej.

Projekt obejmie również wydłużenie istniejącej ścieżki rowerowej oraz chodnika przy ul. Oświęcimskiej poza wspomniany zjazd.

Ważnym elementem będzie zapewnienie płynnego połączenia poszczególnych odcinków infrastruktury, tak aby nowa droga pieszo-rowerowa została powiązana z istniejącymi ciągami przy ulicach Modrzewskiego i Oświęcimskiej.

Całkowitej długości projektowanej infrastruktury nie podano.

Oświetlenie, odwodnienie i ochrona zieleni

Zakres zamówienia wykracza poza przygotowanie samego projektu nawierzchni pieszo-rowerowej.

Dokumentacja ma uwzględnić nowe oświetlenie, dostosowanie zjazdów do sąsiednich nieruchomości oraz przygotowanie docelowego oznakowania.

Projektant będzie musiał również przeanalizować kolizje z istniejącą infrastrukturą techniczną i zaproponować zabezpieczenie lub przebudowę odpowiednich sieci.

Osobnym zagadnieniem będzie gospodarka wodami opadowymi.

MZUiM oczekuje rozwiązań umożliwiających odprowadzanie deszczówki na przyległe tereny zielone oraz jej lokalne zatrzymywanie. Wśród przewidzianych rozwiązań wymieniono rowy bioretencyjne i muldy chłonne.

Dokumentacja obejmie także inwentaryzację istniejących drzew i krzewów.

Projektant ma określić, które rośliny wymagają zabezpieczenia podczas robót, a także wskazać ewentualną konieczność wycinki lub przesadzeń.

W projekcie mają zostać uwzględnione również trawniki i nowe nasadzenia.

Dwa warianty koncepcji i 10 miesięcy na dokumentację

Wybrany wykonawca będzie zobowiązany przygotować co najmniej dwa warianty koncepcji projektowej.

Każde rozwiązanie ma zostać przeanalizowane, a następnie porównane z pozostałymi. Projektant wskaże wariant rekomendowany do dalszych prac.

Zatwierdzona koncepcja ma zostać przedstawiona do konsultacji właścicielom sąsiednich nieruchomości oraz radzie osiedla.

Na wykonanie całego zamówienia przewidziano 10 miesięcy od podpisania umowy.

W tym czasie wykonawca ma przygotować kompleksową dokumentację projektową oraz uzyskać pozwolenie na budowę lub dokonać wymaganego zgłoszenia.

Dokumentacja będzie obejmowała również kosztorysy inwestorskie, które posłużą do oszacowania wartości przyszłych robót.

Na obecnym etapie nie podano kosztu budowy ani planowanego terminu rozpoczęcia prac w terenie.

Zakupowe tło

5 sierpnia 2026 roku w Tychach trwała realizacja ponad 3-kilometrowego połączenia pieszo-rowerowego w kierunku Bierunia. Inwestycja obejmuje rozbudowę ul. Oświęcimskiej od ul. Serdecznej w Tychach do ul. Homera w Bieruniu. Wartość całego projektu wynosi 38.395.427,31 PLN, natomiast umowa na roboty budowlane opiewa na 27.104.664,02 PLN. Wykonawcą jest Mostostal Zabrze Gliwickie Przedsiębiorstwo Budownictwa Przemysłowego, a dofinansowanie z Funduszy Europejskich wynosi 26.593.238,88 PLN.

28 marca 2025 roku Miasto Tychy podpisało umowę z Drogopol Sp. z o.o. na zaprojektowanie i budowę tyskiego odcinka Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 3 Tychy–Katowice. Trasa ma długość 3,073 km, a wartość prac projektowych i budowlanych wynosi 18.240.426,75 PLN. Zakończenie przedsięwzięcia zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku.

Tychy zakończyły również pierwszy etap budowy połączenia pieszo-rowerowego w kierunku Kobióra. Powstał około 1,5-kilometrowy asfaltowy ciąg o szerokości 3,5 m, wraz z kładką nad Potokiem Żwakowskim, oświetleniem i sygnalizacją świetlną. Wartość zadania wyniosła około 9,5 mln PLN, a dofinansowanie z budżetu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii osiągnęło 4.481.422 PLN.