Ostrów Wielkopolski bez roweru miejskiego. System działał od 2017 roku

6 października 2026 roku w Ostrowie Wielkopolskim poinformowano o zakończeniu działalności Ostrowskiego Roweru Miejskiego, którego ostatni sezon zakończył się 30 czerwca.

W najlepszym sezonie system notował 53 tys. wypożyczeń, podczas gdy w 2025 roku było ich już tylko 9,5 tys. Większość zużytych rowerów sprzedano firmie zewnętrznej, a cztery jednoślady pozostały w Miejskim Zakładzie Komunikacji jako pojazdy służbowe. O decyzji, że sezon 2026 będzie ostatnim, pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile wypożyczeń notował Ostrowski Rower Miejski w najlepszym sezonie, a ile w 2025 roku?
2. Ile rowerów i stacji liczył system w sezonie 2025?
3. Ile jednośladów pozostało w MZK po zakończeniu działalności systemu?

Z 53 tys. do 9,5 tys. wypożyczeń

Ostrowski Rower Miejski działał od października 2017 roku. System rozpoczynał funkcjonowanie z 20 rowerami i dwiema stacjami, a w kolejnych latach był stopniowo rozwijany.

W sezonie 2025 mieszkańcy mieli do dyspozycji 121 rowerów rozmieszczonych na 12 stacjach.

Jednocześnie zainteresowanie systemem znacząco spadało. W najlepszym roku odnotowano 53 tys. wypożyczeń, natomiast w sezonie 2025 było ich 9,5 tys.

Według prezesa MZK oznaczało to średnio jedno wypożyczenie jednego roweru mniej więcej raz na dwa i pół dnia.

„Uważamy, że spełnił swoją rolę. Zainspirował wiele osób, aby przesiąść się na rowery. Formuła miejskiego roweru się wyczerpała. Zauważyliśmy bardzo duży spadek liczby wypożyczeń. W najlepszym roku tych wypożyczeń było w sezonie 53 tysiące, a ostatni, sezon za rok 2025 pokazał już tylko 9,5 tysiąca. Zatem średnio jedno wypożyczenie na około dwa i pół dnia. Druga sprawa to to, że te rowery funkcjonują od 2017 roku i po prostu były zużyte.” – powiedział Janusz Marczak, prezes MZK.

Ostatni sezon zakończył się 30 czerwca

Sezon 2026 był ostatnim w historii ostrowskiego systemu.

Rowery ponownie pojawiły się na ulicach 1 kwietnia, a działalność zakończono 30 czerwca 2026 roku.

Decyzja o likwidacji została podjęta jeszcze przed rozpoczęciem sezonu. Wcześniej wskazywano na spadające zainteresowanie oraz koszty utrzymania i serwisowania systemu.

W materiale z 6 października jako kolejny powód wskazano stan techniczny rowerów, które były eksploatowane od 2017 roku.

Rowery sprzedane, cztery zostały w MZK

Po zakończeniu funkcjonowania Ostrowskiego Roweru Miejskiego rowery zostały odsprzedane firmie zewnętrznej.

Nazwy nabywcy oraz wartości transakcji nie podano.

Cztery jednoślady pozostały jednak w Miejskim Zakładzie Komunikacji.

Nie są już elementem systemu roweru miejskiego. MZK wykorzystuje je jako pojazdy służbowe, m.in. do przemieszczania się po terenie przedsiębiorstwa i do autobusów.

„Rowery zostały odsprzedane firmie zewnętrznej, natomiast cztery sztuki tych rowerów funkcjonują u nas w MZK jako pojazdy służbowe. Jeździmy tymi rowerami po placu, do autobusów.” – powiedział Janusz Marczak, prezes MZK.

System rozwijany od 20 do 121 rowerów

Ostrowski system wystartował w październiku 2017 roku z 20 rowerami i dwiema stacjami.

W ciągu kolejnych lat flota oraz liczba stacji rosły. W ostatnim pełnym sezonie 2025 system liczył już 121 rowerów i 12 stacji.

Według danych publikowanych przed ostatnim sezonem przez osiem lat użytkownicy wykonali około 150 tys. wypożyczeń, a w systemie zarejestrowanych było ponad 6 tys. użytkowników.

Wcześniejsze dane wskazywały również, że utrzymanie rowerów, serwis i infrastruktura kosztowały około 215 tys. PLN netto rocznie.

Zakupowe tło

30 marca 2026 roku poinformowano, że rozpoczynający się 1 kwietnia sezon będzie ostatnim dla Ostrowskiego Roweru Miejskiego. System miał funkcjonować tylko przez trzy miesiące, czyli w okresie największego zainteresowania wypożyczeniami.

1 kwietnia 2026 roku rowery ponownie udostępniono mieszkańcom. Było to ostatnie sezonowe uruchomienie systemu działającego w Ostrowie Wielkopolskim od 2017 roku.

Po zakończeniu funkcjonowania systemu dotychczasowe lokalizacje stacji miały być wykorzystywane pod stojaki dla prywatnych rowerów.