UOKiK sprawdził hulajnogi sportowe. 14 z 20 modeli zakwestionowanych

12 czerwca 2026 r. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów opublikował wyniki kontroli hulajnóg sportowych przeprowadzonej przez Inspekcję Handlową.

Sprawdzono 20 modeli hulajnóg sportowych, a zakwestionowano aż 14 z nich. Kontrola objęła oznakowanie oraz badania laboratoryjne parametrów fizyczno-mechanicznych, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo użytkowników.

Rozkład jazdy:

1. Ile modeli hulajnóg sportowych sprawdziła Inspekcja Handlowa?
2. Ile hulajnóg zakwestionowano po kontroli oznakowania i badaniach laboratoryjnych?
3. Jakie wady konstrukcyjne wykryto w skontrolowanych hulajnogach?

Kontrola przed wakacyjnym sezonem

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów przedstawił wyniki kontroli hulajnóg sportowych, które w sezonie letnim są jednym z najpopularniejszych sprzętów sportowo-rekreacyjnych dla dzieci, młodzieży i dorosłych. W kontrolę zaangażowane były wojewódzkie inspektoraty Inspekcji Handlowej w Gdańsku, Katowicach, Lublinie, Opolu, Poznaniu, Rzeszowie, Szczecinie i Wrocławiu.

Kontrole prowadzono od lutego do kwietnia 2026 r. Inspektorzy sprawdzili 20 modeli hulajnóg sportowych. Dodatkowo eksperci w laboratorium ocenili ich parametry fizyczno-mechaniczne wpływające na bezpieczeństwo użytkowników. Kontrola objęła 1 producenta, 1 hurtownika oraz 19 placówek detalicznych, w tym 12 sklepów wielkopowierzchniowych.

Wśród sprawdzonych produktów 3 hulajnogi pochodziły z Polski, 3 z innych państw członkowskich Unii Europejskiej, a 14 spoza UE. Przedsiębiorców typowano na podstawie monitoringu własnego, wyników wcześniejszych kontroli oraz sygnałów od konsumentów i firm.

14 z 20 modeli z zastrzeżeniami

Wynik kontroli jest niepokojący. UOKiK i Inspekcja Handlowa zakwestionowały 14 z 20 modeli hulajnóg sportowych. W 7 modelach stwierdzono jednocześnie wady konstrukcyjne i nieprawidłowości w oznakowaniu, w 3 modelach wykryto wyłącznie wady konstrukcyjne, a w 2 modelach zakwestionowano oznakowanie.

W przypadku oznakowania sprawdzano, czy hulajnogi sportowe mają dane identyfikujące podmiot odpowiedzialny za bezpieczeństwo produktu, czyli producenta lub importera, informacje identyfikujące produkt, np. model, ostrzeżenia w języku polskim oraz prawidłową instrukcję montażu, używania i konserwacji w języku polskim.

Nieprawidłowości w tym zakresie dotyczyły 9 z 20 modeli. Stwierdzono m.in. brak danych producenta, niepełne dane producenta lub importera, brak informacji i ostrzeżeń na produkcie oraz niepełną instrukcję użytkowania. W praktyce oznacza to, że konsument może nie mieć wystarczających informacji o prawidłowym i bezpiecznym używaniu sprzętu.

Osobnym problemem był bezpodstawnie naniesiony znak CE. UOKiK przypomina, że hulajnogi sportowe napędzane siłą mięśni nie powinny być oznakowane znakiem CE, jeśli nie są zabawkami albo maszynami dodatkowo napędzanymi elektrycznie.

Problemy także w ofertach internetowych

Kontrola objęła również sprzedaż internetową. W przypadku przedsiębiorców oferujących skontrolowane produkty także online stwierdzono niezgodności w 4 ofertach internetowych.

Dotyczyły one braku lub niepełnych danych producenta, braku danych identyfikujących produkt, braku danych osoby odpowiedzialnej na terenie UE, gdy producent ma siedzibę poza Unią Europejską, oraz braku lub niepełnych ostrzeżeń i informacji dotyczących bezpieczeństwa. Te nieprawidłowości zostały usunięte w toku kontroli.

To ważne, bo hulajnogi sportowe są często kupowane przez internet przed sezonem wakacyjnym. Brak podstawowych danych w ofercie może utrudnić konsumentowi ocenę produktu jeszcze przed zakupem, a później także dochodzenie praw w razie problemów.

Badania laboratoryjne: kierownice, uchwyty i wsporniki

Najpoważniejsze ustalenia dotyczą badań laboratoryjnych. Eksperci sprawdzili wybrane parametry fizyczno-mechaniczne hulajnóg sportowych na podstawie normy PN-EN 14619:2019-11 „Sprzęt sportowy rolkowy. Hulajnogi. Wymagania bezpieczeństwa i metody badań”.

W laboratorium weryfikowano m.in., czy hulajnogi są wytrzymałe, czy pomiędzy elementami nie powstają szczeliny i otwory, w których mogą utknąć części ciała użytkownika, czy pomost ma powierzchnię antypoślizgową, czy kierownica posiada bezpieczną regulację i znak minimalnej głębokości osadzenia, czy uchwyty na zakończeniach kierownic są trwale przymocowane, czy mechanizmy blokujące działają poprawnie oraz czy hamulec działa skutecznie.

Wynik? Zakwestionowano 10 z 20 modeli z uwagi na wady konstrukcyjne. Wśród stwierdzonych problemów znalazło się odłączenie uchwytu lub uchwytów od zakończeń kierownicy, wygięcie się albo złamanie wspornika kierownicy oraz brak trwałego oznaczenia minimalnej głębokości osadzenia wspornika kierownicy, przy jednoczesnej możliwości jego całkowitego wysunięcia bez użycia narzędzia.

Z punktu widzenia użytkownika są to bardzo istotne usterki. Odłączenie uchwytów, złamanie lub wygięcie wspornika kierownicy albo niekontrolowane wysunięcie kierownicy mogą doprowadzić do nagłej utraty równowagi i upadku przy znacznej prędkości. Ryzyko dotyczy zarówno dzieci i młodzieży, jak i dorosłych korzystających z hulajnóg sportowych rekreacyjnie.

Modele z negatywnym wynikiem badań

Na liście produktów, które nie przeszły badań laboratoryjnych właściwości fizyczno-mechanicznych, znalazły się m.in. Nils Extreme HM0106, Laubr sport YX-S07A200, DECATHLON MF900, MASTER SLOTTER MAS-S062 yellow, Meteor Urban Bann, SCOOTER HM603 BLUE, VIVO SG-460, OBSIDIAN 927084, JMS 894/KM-894 oraz STEFANELLO KL-8605S MARTES.

W kilku przypadkach powtarzała się ta sama nieprawidłowość: uchwyty obu zakończeń kierownicy odłączały się przy przyłożeniu maksymalnej siły rozciągającej 70 N. Taki problem wykazano m.in. przy modelach Nils Extreme HM0106, Laubr sport YX-S07A200, DECATHLON MF900, MASTER SLOTTER MAS-S062 yellow, SCOOTER HM603 BLUE oraz STEFANELLO KL-8605S MARTES.

W przypadku modelu VIVO SG-460 stwierdzono nie tylko odłączenie uchwytów obu zakończeń kierownicy, ale także złamanie wspornika kierownicy. Przy modelu JMS 894/KM-894 wskazano kilka problemów jednocześnie: brak trwałego znaku minimalnej głębokości osadzenia wspornika kierownicy, możliwość jego całkowitego wysunięcia bez użycia narzędzia, odłączenie uchwytów obu zakończeń kierownicy oraz wygięcie wspornika.

Działania po kontroli

W przypadku produktów wadliwych konstrukcyjnie Inspekcja Handlowa skierowała do UOKiK siedem wniosków o wszczęcie postępowań administracyjnych. Podmiotom odpowiedzialnym za wprowadzenie takich produktów do obrotu grożą kary pieniężne nawet do 1 mln zł.

W dwóch przypadkach kontrolowani przedsiębiorcy złożyli wnioski o przebadanie próbek kontrolnych hulajnóg. Dotyczyło to modeli, przy których sprawa pozostaje w toku pod nadzorem wojewódzkich inspektoratów Inspekcji Handlowej.

W przypadku modeli zakwestionowanych wyłącznie z powodu oznakowania albo nieprawidłowości w ofertach internetowych przedsiębiorcy mogli podjąć działania naprawcze pod nadzorem Inspekcji Handlowej.

Więcej na https://uokik.gov.pl/lato-na-sportowo-wyniki-kontroli-hulajnog-rowerkow-i-kaskow