Bydgoszcz: Ponad 30 tys. PLN strat po zniszczeniu rowerów BRA

3 sierpnia 2026 roku Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy poinformował o pierwszych poważnych zniszczeniach pojazdów nowego Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego, uruchomionego w połowie lipca.

Wstępna wartość strat przekroczyła 30.000 PLN. Uszkodzenia objęły jeden rower elektryczny oraz dwa standardowe jednoślady, a wszystkie przypadki zgłoszono policji. O uruchomieniu nowej odsłony systemu i zasadach korzystania z BRA pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką wartość mają pierwsze straty w nowym systemie BRA?
2. Które elementy roweru elektrycznego zostały uszkodzone?
3. Ile rowerów i stacji obejmuje nowa odsłona systemu?

Ponad 30.000 PLN strat po dwóch tygodniach

Nowa odsłona Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego rozpoczęła działalność 16 lipca 2026 roku. Już po około dwóch tygodniach organizator systemu poinformował o poważnych uszkodzeniach pojazdów.

W jednym z rowerów z napędem elektrycznym zniszczone zostały bateria, nadajnik GPS, tylny błotnik, okablowanie oraz koszyk. Przy próbie kradzieży uszkodzono również dwa rowery standardowe.

Wstępne straty oszacowano na ponad 30.000 PLN. Nie podano dokładnej wartości szkód przypadającej na każdy pojazd ani kosztu poszczególnych elementów wymagających naprawy lub wymiany.

„Zniszczona bateria, nadajnik GPS, tylny błotnik, okablowanie oraz koszyk to rezultaty spotkania miejskiego roweru z wandalem. Przy próbie kradzieży zniszczono także dwa rowery standardowe. Wstępnie wszystkie straty oszacowano na ponad trzydzieści tysięcy złotych. Każdy z tych przypadków został zgłoszony na policję” – poinformował Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Nie podano miejsca i dokładnego czasu zniszczenia pojazdów. Brakuje również informacji o zatrzymaniu podejrzanych albo odzyskaniu elementów wymontowanych z rowerów.

Pojazdy są objęte ubezpieczeniem

Organizator podkreśla, że rowery są zabezpieczone przed kradzieżą i objęte ubezpieczeniem. Nowe pojazdy posiadają nadajniki GPS oraz mechanizmy blokujące zamontowane bezpośrednio w rowerach.

ZDMiKP zwraca jednak uwagę, że akty wandalizmu mogą wpływać na koszty późniejszego funkcjonowania systemu. Firmy przygotowujące kolejne oferty operatorskie uwzględniają ryzyko uszkodzeń, kradzieży i konieczności odtwarzania floty.

„Pojazdy są ubezpieczone, jednak wszystkie tego typu zdarzenia mają wpływ na późniejsze oferty firm, które odpowiadają za miejskie rowery. Dlatego apelujemy również do mieszkańców, aby zwracali uwagę na podejrzane zachowania i zgłaszali je odpowiednim służbom. Rowery mają służyć wszystkim, warto zatem dbać o ich stan” – zaapelował Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy.

Nie podano wysokości udziału własnego w ubezpieczeniu ani informacji, czy cały koszt napraw zostanie pokryty z polisy. Nie wskazano też terminu ponownego włączenia uszkodzonych pojazdów do eksploatacji.

6034 wypożyczenia w pierwszych dniach

Pierwsze dane eksploatacyjne wskazują na duże zainteresowanie nową usługą. Do 28 lipca rowery wypożyczono 6034 razy.

Pojazdy standardowe odpowiadały za 5016 przejazdów, a rowery ze wspomaganiem elektrycznym za 1018 wypożyczeń. Największa część przejazdów standardowymi jednośladami trwała niecałe 20 minut, czyli mieściła się w bezpłatnym okresie użytkowania.

W ramach zakupionych abonamentów zrealizowano 187 przejazdów rowerami standardowymi oraz 31 przejazdów pojazdami elektrycznymi. Średni czas korzystania z e-roweru wynosił niespełna 25 minut.

Największym zainteresowaniem cieszyły się stacje Myślęcinek, Gdańska/stadion, Sułkowskiego/11 Listopada, Kamienna/Gdańska i Plac Teatralny.

750 rowerów i 70 stacji

Nowa odsłona BRA obejmuje łącznie 750 jednośladów. Flota składa się z 610 rowerów standardowych oraz 140 pojazdów wyposażonych we wspomaganie elektryczne.

Użytkownicy mają do dyspozycji 70 stacji. Większość z nich powstała w dotychczasowych lokalizacjach, przy czym trzy punkty zostały nieznacznie przesunięte.

Sieć rozszerzono o 11 nowych stacji, między innymi w rejonie skrzyżowań ulic św. Maksymiliana Kolbego i Rekinowej, św. Maksymiliana Kolbego i Dolnej Waleniowej, Bohaterów Kragujewca i Dunikowskiego oraz gen. Władysława Andersa i Nikodema Gieryna.

Stacje składają się z totemu albo tablicy informacyjnej oraz wyznaczonej przestrzeni do pozostawiania jednośladów. System nie wykorzystuje klasycznych elektrozamków i stojaków dokujących stosowanych w poprzednich generacjach roweru miejskiego.

GPS i blokada na każdym rowerze

Każdy pojazd wyposażony jest w nadajnik GPS oraz mechanizm blokujący zamontowany bezpośrednio na rowerze. Rozwiązanie pozwala operatorowi monitorować lokalizację floty i ogranicza zależność systemu od stacjonarnej infrastruktury dokującej.

Wypożyczenie odbywa się za pomocą aplikacji Roovee. Użytkownik musi wcześniej utworzyć konto i wpłacić opłatę inicjalną w wysokości 10 PLN, którą można później wykorzystać na przejazdy lub odzyskać.

Minimalne saldo pozwalające na uruchomienie pojazdu wynosi 5 PLN. Konto można założyć również przez stronę internetową systemu.

W przypadku roweru standardowego pierwsze 20 minut jazdy jest bezpłatne. Opłata za korzystanie z roweru elektrycznego jest naliczana od pierwszej minuty.

Umowa operatorska do 2029 roku

Operatorem Bydgoskiego Roweru Aglomeracyjnego jest konsorcjum Orange Polska S.A. oraz ROOVEE S.A.

Umowę podpisano na cztery sezony, obejmujące lata 2026–2029. Nowa usługa zastąpiła system wykorzystujący starsze rowery i klasyczne stacje dokujące, który przez ostatnie lata funkcjonował w formule pomostowej.

Tegoroczny sezon pierwotnie miał rozpocząć się najpóźniej 1 sierpnia, jednak wykonawcy udało się uruchomić rowery wcześniej. Dokładnego harmonogramu działania BRA w kolejnych sezonach nie podano w materiale dotyczącym zniszczeń.

Umowa przewiduje możliwość rozszerzenia systemu o maksymalnie 30 dodatkowych stacji, do 100 rowerów standardowych i do 50 pojazdów ze wspomaganiem elektrycznym. Informacji o uruchomieniu opcji nie podano.

Wynik z 2025 roku może zostać szybko poprawiony

W całym sezonie 2025 BRA odnotował niespełna 20 tys. wypożyczeń. System działał wówczas od marca do października i opierał się na starszej formule technicznej.

W pierwszych kilkunastu dniach sezonu 2026 wykonano już ponad 6 tys. przejazdów. Oznacza to, że początkowy wynik nowej odsłony odpowiadał istotnej części liczby wypożyczeń z całego poprzedniego sezonu.

Nie podano prognozowanej liczby przejazdów do końca 2026 roku. Na wynik będą wpływać między innymi długość sezonu, warunki pogodowe, dostępność pojazdów oraz czas potrzebny na naprawę uszkodzonej floty.

Zakupowe tło

26 maja 2026 roku Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy poinformował o podpisaniu z konsorcjum Orange Polska S.A. i ROOVEE S.A. umowy na obsługę BRA w latach 2026–2029. Wartość wybranej oferty wynosiła około 10,8 mln PLN, przy zabezpieczonym przez miasto budżecie na poziomie 16,5 mln PLN.

Podstawowy zakres kontraktu obejmuje 610 rowerów standardowych, 140 elektrycznych i 70 stacji. Zamówienie przewiduje opcję zwiększenia systemu o maksymalnie 150 pojazdów oraz 30 stacji.

W 2025 roku użytkownicy korzystali z 62 samoobsługowych stacji i wykonali ponad 18 tys. wypożyczeń. Nowa generacja BRA zastąpiła wcześniejsze rowery i stacje dokujące systemem opartym na lokalizacji GPS, blokadach pokładowych oraz aplikacji mobilnej.