Kraków: Nowa droga pieszo-rowerowa Śliczna–Chałupnika gotowa. Zakończono II etap

Nowa trasa ma około 300 metrów długości i przebiega w sąsiedztwie infrastruktury kolejowej. Inwestycja obejmuje oświetlenie parkowe, zabezpieczenia przy nasypie oraz nowe nasadzenia, zastępując dotychczasowe nieformalne przejścia wykorzystywane przez mieszkańców. Połączenie poprawia warunki przemieszczania się pieszych i rowerzystów pomiędzy częściami dzielnicy Prądnik Czerwony.

Rozkład jazdy:

1. Jakie ulice łączy nowa droga pieszo-rowerowa w Krakowie?

2. Jakie zabezpieczenia zastosowano na odcinku przebiegającym w sąsiedztwie nasypu kolejowego?

3. Jakie gatunki drzew posadzono w ramach inwestycji?

22 października zakończono II etap trasy Śliczna–Chałupnika

Zarząd Zieleni Miejskiej w Krakowie zakończył realizację drugiego etapu inwestycji polegającej na budowie ciągu pieszo-rowerowego pomiędzy ulicami Śliczną i Chałupnika.

Nowa infrastruktura znajduje się na terenie Dzielnicy III Prądnik Czerwony i zapewnia połączenie pomiędzy częściami miasta, których mieszkańcy dotychczas korzystali z nieformalnych przejść przez tereny zieleni nieurządzonej.

Ciąg pieszo-rowerowy rozpoczyna się przy istniejącym wlocie ronda na ul. Ślicznej, a następnie prowadzi w kierunku dojazdu do ul. Chałupnika.

Trasa przebiega w sąsiedztwie terenów kolejowych i została dostosowana do istniejącego zagospodarowania oraz ukształtowania terenu.

Według wcześniejszych informacji dotyczących realizacji przedsięwzięcia połączenie ma około 300 metrów długości, a jego projektowana szerokość wynosi około 3 metrów.

Inwestycję podzielono na dwa etapy. Pierwszy realizowano w latach 2025–2026, natomiast drugi obejmował między innymi wykonanie docelowej nawierzchni, montaż oświetlenia, elementów bezpieczeństwa ruchu i nasadzenia zieleni.

W komunikacie z 22 października miasto potwierdziło zakończenie robót budowlanych i nasadzeń wraz z pracami pielęgnacyjnymi przewidzianymi na tym etapie.

Nowa asfaltowa trasa zamiast przedeptów przy torach

Jednym z podstawowych celów przedsięwzięcia było uporządkowanie ruchu pieszych i rowerzystów w rejonie ulic Ślicznej i Chałupnika.

Przed rozpoczęciem inwestycji mieszkańcy korzystali z wydeptanych przejść prowadzących przez tereny niezagospodarowane, w pobliżu infrastruktury kolejowej.

Nieformalna trasa stanowiła lokalne połączenie pomiędzy osiedlami, umożliwiając przemieszczanie się w kierunku ul. Mogilskiej.

Nowy ciąg pieszo-rowerowy zastępuje te przejścia uporządkowaną infrastrukturą przeznaczoną do wspólnego użytkowania przez pieszych i rowerzystów.

W ramach drugiego etapu przewidziano wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego oraz oznakowania pionowego i poziomego.

Przebieg połączenia uwzględnia istniejącą zieleń i sąsiednie zagospodarowanie, bez konieczności wyznaczania nowej trasy przez odrębne tereny mieszkaniowe.

Budowa ma szczególne znaczenie dla lokalnego ruchu rowerowego, ponieważ eliminuje konieczność korzystania z nieutwardzonych przejść na opisywanym odcinku.

Oświetlenie, balustrady i ogrodzenie przy nasypie kolejowym

Ważnym elementem inwestycji były rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo osób korzystających z nowej trasy.

Wzdłuż ciągu pieszo-rowerowego przewidziano oświetlenie parkowe, umożliwiające korzystanie z połączenia również po zmroku.

W ramach prac wykonano także zabezpieczenia terenów sąsiadujących z infrastrukturą kolejową.

Jednym z nich jest ogrodzenie ograniczające dostęp osób nieuprawnionych do nasypu kolejowego.

Na fragmentach przebiegających po nasypie i konstrukcji oporowej zastosowano również balustrady ochronne.

Rozwiązania te mają oddzielić ruch pieszych i rowerzystów od miejsc, w których ukształtowanie terenu lub bliskość infrastruktury kolejowej wymaga dodatkowego zabezpieczenia.

Zakres drugiego etapu obejmował także wykonanie instalacji elektrycznej, montaż opraw oświetleniowych oraz elementów sterowania oświetleniem.

Przewidziano również prace związane z zabezpieczeniem istniejących drzew na czas robót.

Cztery gatunki drzew wzdłuż nowej trasy

Realizacja przedsięwzięcia objęła również zagospodarowanie zieleni w otoczeniu nowego ciągu pieszo-rowerowego.

Zarząd Zieleni Miejskiej w Krakowie przeprowadził nasadzenia drzew, które mają uzupełnić istniejącą roślinność oraz poprawić estetykę przestrzeni.

Posadzono między innymi klony pospolite, lipy srebrzyste, graby zwyczajne oraz śliwy wiśniowe.

Nowe nasadzenia zostały dostosowane do przebiegu trasy i istniejącego zagospodarowania.

Prace obejmowały także przygotowanie terenów zielonych, humusowanie oraz wysiew trawy w miejscach objętych robotami.

W komunikacie miasta nie podano łącznej liczby posadzonych drzew ani powierzchni nowych terenów zielonych.

Kraków rozwija połączenia rowerowe przy terenach kolejowych

Ciąg Śliczna–Chałupnika stanowi lokalny element infrastruktury pieszej i rowerowej we wschodniej części Krakowa.

Połączenie może być wykorzystywane przez mieszkańców Wieczystej oraz rejonu Rakowic, przemieszczających się pomiędzy osiedlami i w kierunku ul. Mogilskiej.

Jego przebieg w sąsiedztwie terenów kolejowych ma także znaczenie dla planowania kolejnych odcinków sieci rowerowej.

W dokumentach dotyczących rozwoju infrastruktury w tej części Krakowa przewidziano również przygotowanie przejścia pieszo-rowerowego pod linią kolejową nr 100, w rejonie ulic Raciborskiego i Lotniczej.

Byłoby ono kolejnym elementem lokalnego układu komunikacyjnego, powiązanym z trasą przy ul. Chałupnika.

Realizacja tego przejścia stanowi jednak osobne przedsięwzięcie i nie była częścią robót zakończonych 22 października.

Nie podano potwierdzonego terminu udostępnienia planowanego tunelu pieszo-rowerowego.

Zakupowe tło

29 kwietnia 2026 roku Zarząd Zieleni Miejskiej w Krakowie zawarł umowę na realizację II etapu budowy ciągu pieszo-rowerowego od ul. Ślicznej do ul. Chałupnika z firmą Firma Usługowo Handlowa STAR-KOP Krzysztof Urbańczyk z Czernichowa.

Wartość kontraktu wyniosła 375.434,79 PLN, a postępowanie obejmowało roboty budowlane, elementy oświetlenia, urządzenia bezpieczeństwa oraz nasadzenia zieleni wraz z pielęgnacją.

W przetargu złożono sześć ofert, a najtańsza i zarazem wybrana propozycja opiewała na 375.434,79 PLN. Najwyższa cena wynosiła 597.000 PLN.

Wcześniejszy, pierwszy etap inwestycji realizowano w latach 2025–2026, przygotowując zasadniczą część połączenia pomiędzy ulicami Śliczną i Chałupnika. Jego kontynuacją były roboty wykończeniowe i zagospodarowanie zieleni, zakończone w październiku 2026 roku.