MPK Świdnica uruchomiło własną elektrownię dla elektrobusów. I zaprasza na pokaz

To kolejny etap rozwoju zaplecza energetycznego przewoźnika, który wcześniej zakończył elektryfikację swojej podstawowej floty autobusowej. Nowa infrastruktura ma umożliwić produkowanie i magazynowanie energii bezpośrednio na potrzeby komunikacji miejskiej. O podpisaniu umowy na realizację tej inwestycji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: elektrownia MPK Świdnica

1. Jaką moc ma ukończona instalacja OZE i jakie technologie wykorzystuje?
2. Ile kosztowała inwestycja, kto ją zrealizował i czy system już produkuje energię?
3. Kiedy mieszkańcy będą mogli zwiedzić elektrownię i jak dojechać na prezentację?

Elektrownia już produkuje prąd dla elektrobusów

MPK Świdnica zakończyło budowę własnej instalacji odnawialnych źródeł energii na terenie zajezdni autobusowej przy ul. Inżynierskiej 6. Jak potwierdził przewoźnik, urządzenia zostały uruchomione i rozpoczęły produkcję energii elektrycznej.

– Inwestycja została ukończona i prąd jest już produkowany – poinformował Witold Tomkiewicz, rzecznik MPK Świdnica.

Według informacji przekazanych 20 października spółka oczekiwała jeszcze na formalne zezwolenie na użytkowanie. Rzecznik zapowiadał jego uzyskanie w najbliższych dniach.

Instalacja ma łączną nominalną moc wyjściową 1,63 MW (AC). Składa się z dwóch źródeł wytwarzania energii oraz magazynu wspieranego systemem zarządzania.

Największą część stanowi fotowoltaika o mocy 1,33 MW AC, umieszczona na dachach wysokich wiat autobusowych, tzw. carportów. Zgodnie z założeniami projektu przewidziano 2242 moduły fotowoltaiczne o mocy jednostkowej 620 Wp, czyli łącznie około 1,39 MWp mocy paneli.

Drugim źródłem energii jest 30 pionowych turbin wiatrowych, każda o mocy 10 kW. Łączna moc części wiatrowej wynosi 0,3 MW.

Całość uzupełnia magazyn energii o pojemności 6 MWh oraz system zarządzania jej produkcją i zużyciem. Rozwiązanie ma pozwalać na gromadzenie energii wytwarzanej w ciągu dnia i późniejsze wykorzystywanie jej do ładowania autobusów.

Inwestycję zaprojektowano jako sieć wyspową typu off-grid, czyli system pracujący niezależnie od krajowej sieci elektroenergetycznej. Energia produkowana przez instalację ma być wykorzystywana na potrzeby floty MPK.

Przedstawiciele spółki podkreślają, że to rozwiązanie rzadko spotykane w europejskim transporcie publicznym. Rzecznik MPK ocenia, że może to być jedna z największych instalacji tego rodzaju działających w formule wyspowej. Nie przedstawiono jednak niezależnego porównania z podobnymi obiektami w innych krajach.

Kontrakt z ML System+ za ponad 45 mln zł

Wykonawcą inwestycji została spółka ML System+, wybrana w postępowaniu przetargowym prowadzonym przez MPK Świdnica.

Umowę podpisano 11 grudnia 2025 roku. Jej maksymalna wartość wynosi 36 741 034,01 zł netto (45 191 471,83 zł brutto).

Droga do wyboru wykonawcy nie była prosta. Przetarg ogłoszono w czerwcu 2025 roku, a po pierwszym rozstrzygnięciu do postępowania wpłynęło odwołanie. W efekcie decyzji Krajowej Izby Odwoławczej konieczne było ponowne zbadanie i ocenienie ofert.

Ostatecznie wybrano propozycję ML System+, która uzyskała najwyższą punktację po powtórnej ocenie.

Kontrakt obejmował wykonanie instalacji fotowoltaicznej, turbin wiatrowych, magazynu energii i systemu sterowania. Poszczególne elementy inwestycji realizowano według odrębnych harmonogramów.

Zakończenie budowy oznacza przejście od etapu inwestycyjnego do faktycznego wykorzystywania własnych źródeł energii. Nadal jednak istotne będzie sprawdzenie, jak system poradzi sobie z zasilaniem taboru w różnych porach roku, szczególnie zimą, gdy produkcja fotowoltaiczna jest mniejsza.

Zwiedzanie elektrowni 26 października. Bezpłatne autobusy na zajezdnię

Z okazji zakończenia inwestycji MPK Świdnica organizuje otwartą prezentację elektrowni w poniedziałek, 26 października 2026 roku.

Wydarzenie rozpocznie się o godz. 17:00 na terenie zajezdni przy ul. Inżynierskiej.

Uczestnicy będą mogli zobaczyć z bliska instalację fotowoltaiczną, pionowe turbiny wiatrowe, urządzenia ładowania autobusów oraz magazyn energii. Przedstawiciele MPK wyjaśnią zasady działania systemu i jego znaczenie dla codziennej eksploatacji pojazdów elektrycznych.

Organizatorzy przygotowali również pokaz multimedialny, w którym elementy elektrowni mają stać się częścią scenografii, oraz poczęstunek w postaci kiełbasek z grilla.

Na wydarzenie będzie można dotrzeć dwoma bezpłatnymi autobusami specjalnymi.

• Autobus nr 1 odjedzie o 16:30 z przystanku na placu św. Małgorzaty. Pojedzie przez plac Grunwaldzki, ul. Wałbrzyską, Leśną przy szpitalu, Słowiańską przy cmentarzu, Kraszowicką, Bystrzycką, Jodłową, Kopernika i Przemysłową do zajezdni MPK.
• Autobus nr 2 odjedzie o 16:45 z przystanku przy ul. Emilii Plater. Trasa będzie prowadziła przez ulice Prądzyńskiego, kard. Stefana Wyszyńskiego, Riedla, Zamenhofa, Łukasińskiego przy cmentarzu i Henryka Pobożnego do zajezdni.

Powrót obu autobusów zaplanowano około godz. 18:30.

Zakupowe tło. Cała podstawowa flota MPK Świdnica jest elektryczna

Budowa własnej elektrowni jest bezpośrednio związana z zakończoną w 2025 roku wymianą autobusów spalinowych na elektryczne.

Według danych przewoźnika MPK Świdnica dysponuje 22 autobusami elektrycznymi, w tym 18 pojazdami 12-metrowymi i czterema przegubowymi.

Pierwszą grupę stanowi osiem autobusów Volvo 7900 Electric, wprowadzanych od 2020 roku. Kolejne zakupy zrealizowano już we współpracy z Solarisem.

W 2025 roku do Świdnicy trafiło 10 autobusów Solaris Urbino 12 electric oraz cztery Solarisy Urbino 18 electric. Jeden z przegubowców zamówiło miasto, a trzy kolejne MPK.

28 września 2025 roku przewoźnik zakończył zasadniczy proces elektryfikacji komunikacji liniowej, zastępując ostatnie wykorzystywane w regularnym ruchu przegubowe MAN-y nowymi Solarisami.

To właśnie dla tej floty powstał system produkcji i magazynowania energii na zajezdni. Własne źródła OZE mają ograniczyć wydatki związane z zakupem i dystrybucją energii oraz zwiększyć przewidywalność kosztów eksploatacji elektrobusów.

MPK planuje już kolejny etap rozwoju. W sierpniu 2026 roku do dofinansowania z programu FEnIKS wybrano projekt obejmujący zakup sześciu kolejnych autobusów elektrycznych. Wartość wydatków kwalifikowanych określono na 22,99 mln zł, z czego 19,54 mln zł ma stanowić wsparcie unijne.

Dostawy nowego taboru przewidziano na 2028 rok. W przeciwieństwie do wcześniejszych zakupów będą one służyły przede wszystkim dalszemu odnawianiu floty, a nie zastępowaniu autobusów spalinowych.

Ukończona elektrownia przy ul. Inżynierskiej domyka więc kolejny etap świdnickiej elektromobilności. Miasto dysponuje już zelektryfikowaną podstawową flotą autobusową, a od października 2026 roku także własnym systemem wytwarzania i magazynowania energii przeznaczonej do jej ładowania.