Pierwsze elektrobusy dla Świnoujścia. Solaris sam w przetargu Komunikacji Autobusowej

Do postępowania zgłosił się tylko Solaris Bus & Coach. Jego cena przekracza środki zabezpieczone przez przewoźnika. O wymaganiach technicznych dla pierwszych elektrobusów KA Świnoujście pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: pierwsze elektrobusy dla Świnoujścia

1. Jakich czterech autobusów elektrycznych szuka KA Świnoujście?
2. Ile Solaris chce za pojazdy i system ładowania?
3. O ile jedyna oferta przekracza budżet przewoźnika?

Cztery elektrobusy o długości od 9,8 do 11 metrów

Komunikacja Autobusowa Świnoujście chce kupić cztery autobusy elektryczne o długości od 9,8 do 11,0 m i wysokości nieprzekraczającej 3,4 m. Zamówienie obejmuje również montaż i uruchomienie systemu ładowania.

Pojazdy mają mieć całkowicie niską podłogę, bez stopni poprzecznych w ciągu komunikacyjnym. Zamawiający dopuścił układ drzwi 2-2-0 lub 1-2-0, przy czym wariant z dwiema parami drzwi pasażerskich jest dodatkowo punktowany.

Napęd ma wykorzystywać centralny silnik elektryczny o mocy co najmniej 160 kW oraz system rekuperacji energii. Autobusy powinny przejeżdżać minimum 250 km w typowych warunkach eksploatacji miejskiej.

Każdy pojazd ma otrzymać dwa złącza plug-in, przystosowane do ładowania z mocą co najmniej 120 kW. W kryteriach technicznych przewoźnik premiuje magazyn energii o pojemności 420 kWh oraz deklarowany zasięg powyżej 330 km.

Stanowisko kierowcy ma zostać całkowicie oddzielone od części pasażerskiej przeszkloną zabudową od podłogi do sufitu. Jeżeli producent zastosuje pierwsze drzwi dwuskrzydłowe, jedno skrzydło może prowadzić bezpośrednio do kabiny kierowcy, a drugie służyć pasażerom.

Zarówno kabina prowadzącego, jak i przestrzeń pasażerska mają być klimatyzowane. Przewidziano również cztery podwójne ładowarki do urządzeń mobilnych.

Autobusy otrzymają system zliczania pasażerów. Fotele mają być wykonane z materiałów łatwych do utrzymania w czystości i wyposażone w tapicerowane powierzchnie siedzeń oraz oparć.

Jednym z charakterystycznych wymagań Świnoujścia są także zewnętrzne tablice kierunkowe LED wykorzystujące białe diody. Wewnątrz przewidziano ekran LCD o przekątnej minimum 22 cali oraz boczną tablicę liniową wykonaną również jako wyświetlacz LCD.

12.054.000 PLN brutto za autobusy i system ładowania

Do wyznaczonego terminu wpłynęła tylko jedna oferta. Solaris Bus & Coach sp. z o.o. wycenił całe zamówienie na 9.800.000 PLN netto, czyli 12.054.000 PLN brutto. Kwota obejmuje cztery autobusy oraz montaż i uruchomienie systemu ładowania.

Przy prostym podziale wartości kontraktu na cztery pojazdy otrzymujemy około 3,014 mln PLN brutto na model Urbino 10,5 electric, ale nie jest to cena jednostkowa pojazdu, ponieważ oferta obejmuje również system ładowania.

KA Świnoujście przygotowała na zakup 10.720.000 PLN brutto. Propozycja Solarisa jest więc wyższa od dostępnej kwoty o 1.334.000 PLN brutto, czyli około 12,4 proc.

Budżet pokrywa około 88,9 proc. ceny jedynej oferty. Sama informacja z otwarcia nie rozstrzyga jednak dalszego losu postępowania. Zamawiający musi najpierw zbadać propozycję producenta i zdecydować, czy istnieją warunki do zawarcia umowy.

Cena daje 60 proc. punktów

Cena odpowiada za 60 proc. oceny. Pozostałe 40 proc. rozdzielono po równo między cztery parametry techniczne i gwarancyjne.

Po 10 pkt można otrzymać za 120-miesięczną gwarancję na baterie trakcyjne, układ drzwi 2-2-0, magazyn energii o pojemności 420 kWh oraz zasięg przekraczający 330 km.

Oznacza to, że jedyna oferta nadal musi zostać oceniona pod względem zadeklarowanych parametrów. Cena Solarisa nie jest jedynym elementem podlegającym punktacji. Czekamy na decyzję zamawiającego.

Szczegółowa dokumentacja postępowania dostępna jest na platformie zakupowej KA Świnoujście.

Zakupowe tło

Komunikacja Autobusowa Świnoujście opiera swój tabor przede wszystkim na autobusach marek Solaris i MAN. Solaris od wielu lat stanowi jedną z podstaw floty przewoźnika, natomiast MAN jest obecny głównie poprzez starsze pojazdy kupowane wcześniej na rynku wtórnym.

Duży etap odnowy taboru nastąpił już w 2010 roku, kiedy do Świnoujścia trafiła seria nowych Solarisów Urbino 12. Kolejne pojazdy tej marki dokupowano również w następnych latach, przez co Solaris stał się dominującym producentem we flocie miejskiej spółki.

Ostatni większy zakup nowych autobusów zakończono w 2023 roku. Do Świnoujścia trafiło wtedy pięć niskoemisyjnych Solarisów: trzy Urbino 12 oraz dwa krótsze Urbino 10,5. Dostawa zwiększyła udział nowszego taboru, ale nadal były to autobusy z napędem spalinowym.

W 2026 roku przewoźnik zaczął również wzmacniać obsługę najbardziej obciążonych tras pojazdami o większej pojemności. Do floty dołączyły używane Solarisy Urbino 18, przeznaczone między innymi do obsługi linii o dużych sezonowych potokach pasażerskich.

Obecne postępowanie otwiera więc zupełnie nowy rozdział. KA Świnoujście ma już wieloletnie doświadczenie z Solarisami różnych długości, ale cztery zamawiane obecnie pojazdy mają być pierwszymi autobusami bateryjnymi przewoźnika. Jedyna złożona oferta oznacza, że pierwszy etap elektromobilności w Świnoujściu może ponownie zostać związany z marką Solaris.