10 używanych autobusów dla PKS Bolesławiec. Przewoźnik stawia na leasing

Finansowanie pojazdów zostało rozłożone na 60 miesięcy. To jeden z większych jednorazowych ruchów taborowych przewoźnika w ostatnich latach. O wcześniejszej odnowie taboru PKS Bolesławiec pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: 10 używanych autobusów dla PKS Bolesławiec

1. W jakiej formule PKS Bolesławiec chce pozyskać 10 autobusów?
2. Jak długo potrwa leasing i kiedy mija termin składania ofert?
3. Co ten zakup może zmienić w obecnym taborze przewoźnika?

10 autobusów, ale w dwóch różnych konfiguracjach

PKS w Bolesławcu chce pozyskać dziewięć autobusów międzymiastowych lub regionalnych oraz jeden autobus turystyczny. Wszystkie mają być używane i spełniać normę emisji Euro 6.

Dziewięć podstawowych pojazdów ma mieć od około 12,5 do 13 m długości. Zamawiający wymaga autobusów wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2016 roku, z przebiegiem nieprzekraczającym 500 000 km. Każdy ma zapewniać minimum 60 miejsc siedzących, możliwość przewozu pasażerów stojących oraz miejsce dla osoby poruszającej się na wózku.

Napęd ma zapewniać sześciocylindrowy silnik Diesla o pojemności powyżej 6 l i mocy przekraczającej 230 kW. Wymagane są układ Common Rail, turbodoładowanie, SCR/AdBlue oraz filtr cząstek stałych. Skrzynia może być automatyczna lub manualna, a napęd ma trafiać na tylną oś.

Regionalne autobusy mają otrzymać pneumatyczne zawieszenie, tarczowe hamulce, układ ABS i system kontroli trakcji. W wyposażeniu przewidziano również klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, ogrzewanie kabiny kierowcy i salonu, tachograf oraz komputer pokładowy.

Pasażerowie mają korzystać z foteli wyposażonych w pasy bezpieczeństwa i składane podłokietniki od strony przejścia. Wymagane są także wewnętrzne półki bagażowe biegnące po obu stronach pojazdu.

To konfiguracja nastawiona przede wszystkim na regularną komunikację regionalną i międzymiastową, gdzie oprócz liczby miejsc siedzących znaczenie ma możliwość obsługi większej liczby pasażerów oraz dostępność dla osoby na wózku.

Jeden autobus bardziej turystyczny

Dziesiąty pojazd ma mieć inną charakterystykę. PKS wymaga autobusu turystycznego lub międzymiastowego wyprodukowanego nie wcześniej niż w 2018 roku, o długości około 12 m i przebiegu około 500 000 km. Ma to być konstrukcja wysokopodłogowa z przestrzenią bagażową pod podłogą.

W środku powinno znaleźć się ponad 50 miejsc siedzących z pasami bezpieczeństwa. Wymagane są klimatyzacja kabiny kierowcy i części pasażerskiej, ogrzewanie oraz wyposażenie dostosowane do dłuższych podróży.

Również tutaj źródłem napędu będzie sześciocylindrowy diesel Euro 6, ale o pojemności powyżej 8 l i mocy około 290 kW. Autobus ma mieć pneumatyczne zawieszenie, tarczowe hamulce, ABS, ASR i ESP, a także retarder lub dodatkowy układ hamulcowy zależnie od wyposażenia.

PKS nie kupuje autobusów za jednorazową płatność. Zamówienie łączy dostawę całego pakietu z leasingiem operacyjnym na 60 miesięcy, a należności mają być regulowane w miesięcznych ratach.

Termin składania ofert wyznaczono na 2 listopada 2026 roku o godz. 10:00, a ich otwarcie ma nastąpić pół godziny później. Szczegółowa dokumentacja jest dostępna na platformie e-Zamówienia

Używane zamiast fabrycznie nowych

Najważniejszą cechą zamówienia jest wybór pojazdów używanych. PKS nie szuka więc 10 fabrycznie nowych autobusów, lecz taboru, który może zostać wprowadzony do eksploatacji przy niższym obciążeniu finansowym niż przy zakupie nowych pojazdów.

Jednocześnie skala postępowania jest znacząca. Dziesięć autobusów pozyskanych w jednym kontrakcie może pozwolić przewoźnikowi na wyraźne odświeżenie części eksploatowanego taboru, choć na etapie ogłoszenia nie można jeszcze przesądzić, które obecne pojazdy zostaną zastąpione.

Formuła pięcioletniego leasingu rozkłada koszt korzystania z autobusów w czasie. Dopiero otwarcie ofert pokaże jednak, ile rynek wyceni dostawę całego pakietu i jakie pojazdy zostaną zaproponowane.

Zakupowe tło

PKS Bolesławiec obsługuje regularne połączenia autobusowe przede wszystkim na terenie powiatów bolesławieckiego i lwóweckiego, a równolegle prowadzi przewozy turystyczne krajowe i zagraniczne.

Dostępne dane taborowe pokazują, że w obecnej flocie nadal występują używane autobusy kilku generacji. Wśród nich są Irisbusy Crossway 12M, wprowadzone do PKS w 2021 roku, a także starsze pojazdy MAN ÜL353.

Odnowa taboru była jednym z elementów zmian prowadzonych po przejęciu spółki przez Powiat Bolesławiecki. Podsumowując lata 2019–2023, przewoźnik wskazywał modernizację floty jako jeden z najważniejszych elementów przebudowy przedsiębiorstwa.

Dlatego obecny przetarg na 10 używanych autobusów jest istotny nie tylko z punktu widzenia bieżącej eksploatacji. Przy tej liczbie pojazdów może stać się kolejnym dużym etapem odmładzania taboru i ograniczania udziału najstarszych autobusów, choć konkretny zakres wymiany będzie można ocenić dopiero po poznaniu zaoferowanych modeli i roczników.