Autobusy z FEnIKS-a: Świdnica ma 19,54 mln zł na sześć kolejnych elektrobusów dla MPK

Projekt ma wartość 28.280.067,55 PLN, a dofinansowanie wynosi 19.541.436,11 PLN. Wcześniejsze założenia MPK wskazywały zakup sześciu elektrobusów oraz dalszy rozwój zaplecza energetycznego. O złożeniu wniosku na ten etap elektryfikacji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów chce kupić MPK Świdnica?
2. Jak wysokie jest dofinansowanie FEnIKS?
3. Dlaczego nowy zakup jest także początkiem wymiany pierwszych elektrobusów?

19,54 mln PLN na kolejny etap

Projekt „Zakup elektrycznych autobusów dla MPK „Świdnica” sp. z o.o. wraz z niezbędną infrastrukturą ładowania” ma wartość 28.280.067,55 PLN. Wydatki kwalifikowane wynoszą 22.989.924,84 PLN, a dofinansowanie 19.541.436,11 PLN. Okres realizacji wskazany przez CUPT trwa od 1 maja 2026 roku do 30 czerwca 2028 roku.

MPK informowało przy przygotowaniu wniosku, że projekt ma objąć zakup sześciu autobusów elektrycznych. W przypadku Świdnicy nie chodzi już jednak o rozpoczęcie elektromobilności. Operator zakończył wcześniej proces przechodzenia na tabor całkowicie elektryczny.

Nowa inwestycja ma zatem służyć dalszemu odnawianiu floty, w tym stopniowemu zastępowaniu pierwszej generacji autobusów elektrycznych eksploatowanych przez przewoźnika. Równolegle MPK rozwija własne zaplecze energetyczne.

W 2025 roku spółka podpisała umowę dotyczącą farmy fotowoltaicznej o mocy około 1,39 MWp, magazynu energii o pojemności 1,5 MWh oraz mikrosieci służącej do zarządzania produkcją i zużyciem energii.

Energia ma być wykorzystywana przede wszystkim do ładowania taboru elektrycznego. Nowy projekt FEnIKS wpisuje się więc nie tylko w wymianę autobusów, ale również w rozbudowywany system ich zasilania. O 12 wybranych projektach autobusowych do dofinansowanie z FEnIKS-a pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Projekty autobusowe FEnIKS wybrane 20 sierpnia 2026 roku

Zakupowe tło

Świdnica jest szczególnym przypadkiem w tej grupie projektów, ponieważ nowa dotacja nie rozpoczyna procesu elektryfikacji, lecz służy odnawianiu floty, która wcześniej przeszła już na napęd bateryjny.

Pierwszą dużą grupę elektrobusów stanowiły Volvo 7900 Electric. Przed rozpoczęciem dostaw Solarisa MPK dysponowało ośmioma autobusami elektrycznymi Volvo, które stworzyły podstawę pierwszego etapu transformacji.

W latach 2024–2025 operator przeszedł na kolejną markę. Do Świdnicy zamówiono 10 autobusów Solaris Urbino 12 electric, a następnie także przegubowe Solarisy Urbino 18 electric. Jeden 18-metrowy pojazd kupiło miasto, natomiast kolejne trzy zamówiło MPK.

We wrześniu 2025 roku odbiór ostatnich trzech przegubowych Solarisów zamknął zasadniczy etap eliminowania autobusów spalinowych z codziennej floty MPK. Jednocześnie przewoźnik pożegnał część starszych autobusów MAN.

Nowe sześć elektrobusów będzie więc służyło nie tyle prostemu zwiększaniu liczby pojazdów elektrycznych, ile dalszemu odmładzaniu całkowicie zelektryfikowanego taboru. W tle powstaje własny system energetyczny z fotowoltaiką i magazynem energii, dlatego kolejny zakup autobusów jest bezpośrednio powiązany z modernizacją całego modelu ich eksploatacji.