CUPT wybrało 12 autobusowych projektów FEnIKS. Ponad 530 mln PLN dofinansowania

Łączna wartość tej grupy przedsięwzięć to 778,65 mln PLN, a przyznane wsparcie sięga 530,62 mln PLN. Największe dotacje otrzymały trzy projekty. W puli było łącznie 700 mln PLN, czyli 25% dotacji jest jeszcze do rozdysponowania. O tym gigantycznym wsparciu na autobusy elektryczne, wodorowe i trolejbusy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Które miasta otrzymały największe dofinansowanie na projekty autobusowe?
2. Na jakie zakupy i inwestycje zostanie przeznaczone ponad 530 mln PLN?
3. Gdzie projekty FEnIKS są już na etapie konkretnych przetargów i zamówień taboru?

530,62 mln PLN dla 12 projektów autobusowych

W grupie projektów autobusowych wybranych przez CUPT 20 sierpnia znalazło się 12 przedsięwzięć. Wszystkie pochodzą z naboru FENX.03.01-IP.02-001/25. Ich łączna wartość wynosi dokładnie 778.649.716,75 PLN, z czego dofinansowanie to 530.620.234,24 PLN.

Skala poszczególnych inwestycji jest bardzo różna. Najmniejszy projekt ma wartość nieco ponad 8 mln PLN, a największy przekracza 262 mln PLN. Co ważne, wsparcie nie ogranicza się do zakupu samych autobusów. W projektach pojawiają się ładowarki, modernizacje zajezdni, magazyny energii i inne elementy niezbędne do eksploatacji taboru zeroemisyjnego.

Z puli 700 mln PLN na 12 autobusowych projektów przypadło 530.620.234,24 PLN, czyli około 75,8 proc. całego budżetu naboru. Pozostaje więc 169.379.765,76 PLN, czyli około 24,2 proc. puli. Nie oznacza to jednak automatycznie, że cała ta kwota jest nadal „wolna”, bo nabór obejmował również inne projekty, w tym trolejbusowe. Wystosowaliśmy zapytanie do CUPT. co dalej z tymi środkami – czekany na odpowiedź.

Autobusowe podium: Częstochowa z największą dotacją

Zdecydowanie największe dofinansowanie otrzymało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Częstochowie.

Projekt „Zakup autobusów zeroemisyjnych – Gmina Miasto Częstochowa” ma wartość 262.125.300 PLN, przy kosztach kwalifikowanych 213,11 mln PLN. CUPT przyznało 181.143.500 PLN dofinansowania. Realizację zaplanowano od października 2026 do końca października 2028 roku.

To projekt o wyjątkowo dużej skali także pod względem taborowym. MPK informowało wcześniej, że wniosek FEnIKS dotyczy 64 autobusów zeroemisyjnych, w tym 60 elektrycznych i czterech wodorowych.

Wałbrzych: 93,85 mln PLN i nie tylko elektrobusy

Drugie miejsce zajmuje Gmina Wałbrzych. Cały projekt ma wartość 136.897.468,32 PLN, a dofinansowanie wynosi 93.848.500 PLN. Okres realizacji przewidziano od czerwca 2026 do końca 2028 roku.

Wałbrzych zapowiedział zakup 24 autobusów elektrycznych oraz 14 podwójnych ładowarek. Do tego dochodzi mobilna stacja tankowania wodoru, trailer do jego przewozu i magazyn energii o mocy 5 MW.

To jeden z najciekawszych projektów w całym zestawieniu, bo łączy dwa kierunki zeroemisyjnej transformacji. Miasto rozwija już flotę autobusów wodorowych, a teraz przygotowuje jednocześnie dużą grupę pojazdów bateryjnych i zaplecze energetyczne.

Jelenia Góra: 75,42 mln PLN dla MZK

Trzecie miejsce pod względem wartości wsparcia zajmuje Miejski Zakład Komunikacyjny w Jeleniej Górze.

Projekt zakupu autobusów zeroemisyjnych wraz z infrastrukturą ładowania ma wartość 109.157.580 PLN, z czego 75.420.500 PLN pokryje dofinansowanie. Realizacja ma ruszyć w październiku 2026 roku i potrwać do końca 2028 roku.

W samym zestawieniu CUPT nie podano liczby autobusów objętych tym projektem, dlatego na tym etapie nie należy jej szacować na podstawie wartości zadania.

Jeleniogórski operator równolegle rozwija własne zaplecze energetyczne. W 2026 roku MZK prowadziło m.in. inwestycję w instalację fotowoltaiczną o mocy 275 kWp.

Autobusowy peleton dziewięciu projektów

Łącznie trzy największe projekty, Częstochowy, Wałbrzycha i Jeleniej Góry, otrzymały 350,41 mln PLN, czyli około 66 proc. całego dofinansowania przypadającego na wybraną grupę 12 przedsięwzięć. Czas na kolejne miejsca:

Wysoko na liście znalazł się również Koszalin. Projekt „Zeroemisyjne autobusy dla zrównoważonej mobilności Koszalina – etap II” ma wartość 69.635.876,20 PLN, natomiast przyznane dofinansowanie wynosi 42.209.458,39 PLN.

W tym przypadku inwestycja jest już bardzo konkretna. Zarząd Dróg i Transportu prowadzi postępowanie obejmujące do 23 autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania. Pojazdy mają reprezentować kategorie MAXI i MEGA. O koszalińskim zamówieniu pisaliśmy szczegółowo w InfoBusie.

Kołobrzeg: 43,25 mln PLN dofinansowania

Gmina Miasto Kołobrzeg otrzymała 43.252.272 PLN na projekt „Zielony transport publiczny w Kołobrzegu”. Całe przedsięwzięcie ma wartość 62.588.581,85 PLN, a realizację zaplanowano na okres od lutego 2028 do listopada 2029 roku.

CUPT w zestawieniu nie wskazuje liczby autobusów przewidzianych do zakupu. Kołobrzeg przygotowywał się jednak do elektryfikacji komunikacji także od strony eksploatacyjnej. W 2025 roku miejscowy operator przez miesiąc sprawdzał w regularnym ruchu elektrycznego MAN-a. O tych testach pisaliśmy w TransInfo.pl.

Świdnica: 19,54 mln PLN i sześć elektrobusów

MPK Świdnica otrzymało 19.541.436,11 PLN dofinansowania. Wartość projektu wynosi 28.280.067,55 PLN, a jego realizację przewidziano od maja 2026 do czerwca 2028 roku.

W tym przypadku znamy już taborową część planu. Przewoźnik przygotował projekt obejmujący zakup sześciu nowych autobusów elektrycznych oraz rozwój zaplecza energetycznego. Dla Świdnicy będzie to kolejny etap elektromobilności i jednocześnie początek procesu zastępowania najstarszych autobusów elektrycznych. O przygotowanym wniosku FEnIKS pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Żory: 19,92 mln PLN dla BKM 2.0

Kolejnym projektem o znanym już konkretnym zakresie taborowym jest BKM 2.0 – Rozwój zrównoważonej mobilności w mieście Żory. Całość ma wartość 28.777.006,58 PLN, natomiast wsparcie z FEnIKS wynosi 19.923.435,60 PLN.

Jednym z najważniejszych elementów projektu jest zakup siedmiu autobusów elektrycznych kategorii MAXI. Co więcej, etap przetargowy jest już zaawansowany, ponieważ 28 sierpnia Żory wybrały ofertę Solaris Bus & Coach. O rozstrzygnięciu tego postępowania i odrzuceniu oferty Autobagi Polska z autobusami BMC pisaliśmy w TransInfo.pl.

Świnoujście: 14,49 mln PLN na autobusy i ładowanie

Gmina Miasto Świnoujście otrzymała 14.486.548 PLN na projekt poprawy jakości transportu publicznego poprzez zakup autobusów zeroemisyjnych i systemu ładowania. Wartość przedsięwzięcia wynosi 20.962.887,11 PLN. Realizacja została zaplanowana od października 2026 do końca 2027 roku.

To projekt szczególnie istotny w kontekście zapowiadanej przez miejscową Komunikację Autobusową większej modernizacji floty. Spółka przygotowuje się do szerszego wejścia w autobusy elektryczne i równoległej rozbudowy infrastruktury niezbędnej do ich eksploatacji.

Białogard: tabor plus zaplecze techniczne

W Białogardzie beneficjentem jest Zakład Komunikacji Miejskiej. Projekt ma wartość 20.452.071 PLN, natomiast CUPT przyznało 14.103.795 PLN dofinansowania. Jego zakres obejmuje zakup taboru autobusowego oraz dostosowanie zaplecza technicznego do potrzeb rozwoju miejskiej mobilności.

W publicznym zestawieniu nie wskazano liczby pojazdów. W marcu 2026 roku ZKM testował już na swoich liniach elektryczny autobus Scania-Castrosua 75CS.

Ostrów Wielkopolski: 11,62 mln PLN na kolejny etap

Miejski Zakład Komunikacji w Ostrowie Wielkopolskim otrzymał 11.617.805,14 PLN wsparcia. Projekt „Zakup autobusów elektrycznych wraz z systemem ładowania oraz modernizacja zajezdni” ma wartość 17.713.230 PLN. Realizację przewidziano od czerwca 2027 do końca 2028 roku.

Ostrów ma już znaczące doświadczenie z elektromobilnością. W maju 2026 roku operator prezentował sześć nowych Solarisów, po których liczba autobusów elektrycznych we flocie wzrosła do 22 sztuk. Równolegle realizowane są kolejne zakupy. O wcześniejszym wyborze Solarisa na cztery elektrobusy wraz z systemem ładowania pisaliśmy w TransInfo.pl.

Kalisz: 9,55 mln PLN

Kolejny wielkopolski projekt należy do Miasta Kalisza. „Zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą do ładowania dla komunikacji publicznej Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej” ma wartość 13.962.400 PLN, natomiast dofinansowanie wynosi 9.552.984 PLN. To kolejny etap elektryfikacji komunikacji miejskiej, a nie początek tego procesu. Kalisz realizuje już osobny zakup 19 Solarisów Urbino 12 electric, finansowany z KPO. Pierwsza partia sześciu pojazdów dotarła do miasta w marcu 2026 roku. O wcześniejszym pozyskaniu finansowania na tę dziewiętnastkę pisaliśmy w TransInfo.pl.

Bielsko-Biała z kolejnym etapem

Projekt MZK Bielsko-Biała ma najmniejszą wartość w analizowanej dwunastce, ale wpisuje się w znacznie większą transformację floty przewoźnika. „Rozwój przyjaznego środowisku transportu zbiorowego w Bielsku-Białej – etap II” jest wart 8.097.248,14 PLN, a dofinansowanie wynosi 5.520.000 PLN. Realizacja została przewidziana od października 2026 do końca 2027 roku.

Miasto nie startuje jednak od zera. W 2026 roku MZK wprowadziło już 16 nowych elektrobusów, w tym 12 pojazdów Irizar i cztery przegubowe Solarisy, wraz z ośmioma dwustanowiskowymi stacjami ładowania. O zakończeniu tego etapu elektryfikacji pisaliśmy w TransInfo.pl.

Ponad pół miliarda PLN uruchomi kolejną falę przetargów

Decyzja CUPT z 20 sierpnia pokazuje skalę kolejnej fali inwestycji taborowych, która będzie trafiała na rynek w latach 2026-2029.

Nie wszystkie projekty są na tym samym etapie. W Żorach czy Koszalinie konkretne postępowania zakupowe już trwają lub zostały rozstrzygnięte, podczas gdy w części miast szczegółowy podział taboru i parametry przyszłych autobusów poznamy dopiero wraz z publikacją dokumentacji przetargowej.

Z punktu widzenia producentów autobusów szczególnie ważne są trzy największe przedsięwzięcia: Częstochowa, Wałbrzych i Jelenia Góra. Sama ta trójka odpowiada za ponad 350 mln PLN unijnego wsparcia.

Równie istotne jest jednak to, że FEnIKS finansuje już nie tylko pojazdy. Coraz częściej zakup autobusów jest częścią większego systemu obejmującego ładowarki, modernizację zajezdni, magazyny energii i zarządzanie energią, czego najbardziej rozbudowanym przykładem w tej grupie jest Wałbrzych.

Zakupowe tło

Nabór FEnIKS został przygotowany jako jeden z największych programów wspierających zakup zeroemisyjnego taboru miejskiego w 2026 roku. Jego budżet wynosi 700 mln PLN, a finansowaniem mogły zostać objęte autobusy elektryczne, wodorowe oraz trolejbusy z możliwością jazdy poza siecią trakcyjną.

Sama wyodrębniona przez nas grupa 12 projektów autobusowych wybranych 20 sierpnia otrzymała 530,62 mln PLN, czyli aż 75,8 proc. całego budżetu naboru wynoszącego 700 mln PLN. Po odjęciu tej kwoty pozostaje 169,38 mln PLN, czyli 24,2 proc. puli. Pokazuje to, że zdecydowana większość środków w tym rozdaniu przypadła właśnie projektom autobusowym wybranym przez CUPT 20 sierpnia.

Najbliższe miesiące powinny przynieść przede wszystkim decyzję ws. wydatkowania wolnych środków i kolejne przetargi. Dopiero ich dokumentacja pokaże pełną liczbę autobusów, podział na kategorie MIDI, MAXI i MEGA, wymagane pojemności baterii oraz szczegóły infrastruktury, której w zestawieniu wynikowym CUPT nie opisano.