Szósty autobus elektryczny dla Wrześni. Miasto najpierw sprawdza ceny na rynku

Jeśli zakup zostanie zrealizowany zgodnie z obecnymi planami, będzie to szósty elektrobus należący do samorządu. O wprowadzeniu do eksploatacji trzeciego pojazdu – marki Golden Dragon dostarczonego przez MMI – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakich parametrów autobusu elektrycznego oczekuje Września?
2. Dlaczego obecne postępowanie nie jest jeszcze właściwym przetargiem?
3. Jak wygląda dziś rozwijana flota bezpłatnej komunikacji gminnej?

8–11 metrów i minimum 190 kWh

Gmina Września chce poznać rynkową cenę dostawy jednego autobusu elektrycznego wraz z ładowarką. Postępowanie zostało opublikowane 31 sierpnia, a wyceny można przekazywać do 7 września 2026 roku do godz. 11:55. Otwarcie zaplanowano na godz. 12:00.

Nie jest to jeszcze przetarg w rozumieniu Prawa zamówień publicznych. Gmina wyraźnie określa obecny etap jako szacowanie wartości zamówienia, które ma poprzedzić właściwą procedurę zakupową. Podmioty odpowiadające na rozeznanie mają zostać poinformowane o późniejszym wszczęciu postępowania na dostawę elektrobusu.

Dokumentacja i formularz szacowania dostępne są na platformie zakupowej Gminy Września.

Minimum 47 pasażerów, w tym 19 na siedząco

Planowany autobus ma należeć do segmentu MIDI. Gmina określiła jego długość na od 8 do 11 m i wymaga możliwości przewozu minimum 47 pasażerów, w tym co najmniej 19 na miejscach siedzących.

Przewidziano dwoje elektrycznie sterowanych drzwi w układzie 1-2-0 albo 2-2-0. Niska podłoga ma przebiegać od przedniej części autobusu co najmniej do strefy znajdującej się za drugimi drzwiami, a oba wejścia mają być pozbawione stopni.

Nadwozie ma być samonośne i zabezpieczone antykorozyjnie. Kierowca otrzyma natomiast wydzieloną, zamkniętą kabinę.

Tablice LED, LCD i informacja głosowa. Silnik minimum 140 kW

Napęd ma być całkowicie elektryczny. Minimalna moc silnika została określona na 140 kW, natomiast magazyn energii powinien oferować co najmniej 190 kWh pojemności.

Ładowanie ma odbywać się przewodowo w systemie plug-in. Na obecnym etapie gmina nie podała szczegółowych parametrów zamawianej ładowarki, dlatego nie ma podstaw do przypisywania jej konkretnej mocy.

Układ hamulcowy ma być pneumatyczny, dwuobwodowy i nadciśnieniowy, z automatyczną regulacją luzu oraz hamulcami tarczowymi na obu osiach.

Września określiła również podstawowy standard wyposażenia pasażerskiego. Autobus ma otrzymać zewnętrzne elektroniczne tablice diodowe oraz monitor LCD zamontowany pod sufitem w przedniej części przestrzeni pasażerskiej.

System informacji ma obejmować także komunikaty głosowe przystosowane do potrzeb osób niewidomych i słabowidzących.

Wymagany jest monitoring obejmujący wnętrze i otoczenie autobusu. W zestawie mają znaleźć się kamery, cyfrowy rejestrator oraz monitor LCD w kabinie kierowcy.

Pasażerowie otrzymają również bezpłatne Wi-Fi. Gmina wymaga routera pozwalającego na jednoczesny dostęp do sieci co najmniej pięciu użytkownikom.

Dostawa maksymalnie do 30 listopada 2027 roku

Zakładany okres wykonania przyszłej umowy wynosi 12 miesięcy od jej zawarcia, ale końcowy termin nie może przypaść później niż 30 listopada 2027 roku.

Na razie nie znamy ceny autobusu ani infrastruktury. Właśnie ustaleniu aktualnego poziomu rynkowego ma służyć prowadzone rozeznanie.

Gmina zaznacza przy tym, że odpowiedź na szacowanie nie tworzy po jej stronie obowiązku udzielenia zamówienia. Informacja rynkowa może jednak zostać wykorzystana przy późniejszym zaproszeniu do składania ofert, negocjacjach lub przygotowaniu właściwego postępowania.

Zakup jest elementem większego projektu „Rozwój zrównoważonej mobilności w Gminie Września” realizowanego w ramach Funduszy Europejskich dla Wielkopolski 2021–2027, Priorytetu 3 i Działania 3.1.

Całkowita wartość projektu została oszacowana na 13.277.799,19 PLN, a przyznane dofinansowanie unijne wynosi 8.857.146,80 PLN.

Elektrobus i ładowarka są tylko jednym z jego elementów. Projekt obejmuje również budowę centrum przesiadkowego przy ul. Dworcowej oraz drogi dla pieszych i rowerów na odcinku Chocicza Wielka–Białężyce.

To będzie szósty elektrobus Wrześni

Nowy zakup jest kontynuacją szybko prowadzonej elektryfikacji lokalnej komunikacji. Jeszcze na początku 2026 roku Września dysponowała trzema autobusami elektrycznymi: Solarisem Urbino 8,9 LE electric, Isuzu NovoCiti Volt oraz Golden Dragonem dostarczonym przez MMI.

Pod koniec sierpnia miasto poinformowało, że do ruchu wchodzą autobusy oznaczone numerami 4 i 5. Od 31 sierpnia obsługują one kolejne miejscowości gminy, m.in. Słomówko, Nowy Folwark, Marzenin, Gulczewo, Psary Małe, Grzybowo, Otoczną i Gutowo Wielkie.

W dokumentacji wcześniejszego kontraktu operatorskiego pojazdy przewidziane dla tej części sieci wskazywano jako Granton ZXB8-9. W efekcie kolejny autobus przygotowywany obecnie do zakupu byłby szóstym elektrycznym pojazdem gminy.

Bezpłatna sieć coraz szerzej poza miastem

Rozbudowa floty bezpośrednio przekłada się na zwiększanie liczby obsługiwanych relacji. Wrzesińska komunikacja jest bezpłatna dla pasażerów, a kolejne elektrobusy pozwalają rozszerzać ją na miejscowości poza samym miastem.

Aktualna strona gminy pokazuje już rozkłady linii związanych z autobusami nr 1–5 oraz dodatkowych połączeń o numerach 11–12, 21–25, 31–33 i kolejnych.

Od kwietnia 2026 roku operatorem gminnych autobusów elektrycznych jest EURO-TRAVEL, wybrane w przetargu na obsługę transportu publicznego do końca roku. Sam tabor wraz z infrastrukturą pozostaje własnością gminy.

Zakupowe tło

Września buduje własną flotę elektryczną etapami. Najstarszym pojazdem jest Solaris Urbino 8,9 LE electric z 2017 roku, natomiast kolejnym Isuzu NovoCiti Volt z 2023 roku. Phototrans wykazuje obecnie także Golden Dragona Pivot E12 z 2026 roku, który dołączył jako trzeci elektrobus gminy.

Najnowszy bezpośrednio związany z zakupami materiał TransInfo dotyczył właśnie tego trzeciego pojazdu. W lutym 2026 roku Września odebrała Golden Dragona XML6125CLE/E12C wraz z ładowarką za 2.148.810 PLN brutto. Samorząd informował już wtedy, że zabezpieczył finansowanie kolejnych elektrobusów.

Wikipedia opisuje Wrześnię jako miasto powiatowe w Wielkopolsce liczące około 29,5 tys. mieszkańców według danych z 2021 roku. W przypadku lokalnego transportu ważniejsza jest jednak skala całej gminy, ponieważ rozwijana sieć autobusowa obsługuje coraz więcej miejscowości poza granicami miasta.

Obecne szacowanie jest więc kolejnym krokiem w tym samym kierunku. Po uruchomieniu autobusów nr 4 i 5 Września przygotowuje zakup pojazdu nr 6, tym razem w ramach projektu obejmującego również centrum przesiadkowe i infrastrukturę pieszo-rowerową.