Rzeszów ma pierwszą stałą stację H2. PKS tankuje Mercedesy, MPK czeka na Orlen

Tym samym przewoźnik w pełni wykorzysta sześć autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. Równolegle 20 miejskich NesoBusów MPK Rzeszów nadal korzysta z mobilnego systemu tankowania, a Orlen planuje ogólnodostępną stację przy ul. Warszawskiej, która może być gotowa w połowie 2028 roku. O przetargu PKS Rzeszów na dostawy do 35 ton wodoru pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile kosztowała stacja tankowania wodoru PKS Rzeszów?
2. Dlaczego 20 NesoBusów MPK nadal korzysta z mobilnej instalacji?
3. Kiedy Orlen planuje uruchomić ogólnodostępną stację przy ul. Warszawskiej?

18,5 mln PLN za stację dla sześciu Mercedesów

Stała instalacja tankowania wodoru powstała na terenie zajezdni Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Rzeszowie S.A. przy al. Wyzwolenia. Wykonawcą była GZOG Energy.

Przed uruchomieniem przeprowadzono próby szczelności i audyt, a nadzór budowlany wydał pozwolenie na użytkowanie. Wodór będzie dostarczany do zajezdni naczepami, a następnie kierowany do magazynu i dystrybutora. Konstrukcja instalacji pozwala w przyszłości powiększyć magazyn oraz dołożyć drugi dystrybutor.

Sama stacja kosztowała blisko 18,5 mln PLN. Sześć autobusów wodorowo-elektrycznych PKS kosztowało blisko 23 mln PLN, natomiast wartość całego projektu, razem z pozostałą infrastrukturą, sięga niemal 48 mln PLN. Ponad 35 mln PLN pochodzi z Krajowego Planu Odbudowy.

PKS Rzeszów dysponuje sześcioma autobusami Mercedes-Benz eCitaro fuel cell. Pierwszy pojazd rozpoczął regularną eksploatację już w lipcu, a po uruchomieniu stacji przewoźnik sukcesywnie kieruje na trasy kolejne egzemplarze.

Autobusy wykorzystują zarówno energię z baterii trakcyjnych, jak i ogniwo paliwowe. Według danych przewoźnika pełne zbiorniki wodoru i naładowana bateria pozwalają uzyskać około 500 km zasięgu.

PKS prowadzi równolegle postępowanie na dostawę 25.000 kg wodoru przez 12 miesięcy, z możliwością zwiększenia zamówienia o kolejne 10.000 kg. Paliwo ma docierać do Rzeszowa w naczepach, które po podłączeniu do instalacji będą jednocześnie dodatkowym magazynem.

MPK Rzeszów inaczej

Inny model zastosowało Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie sp. z o.o., które od końca lipca wprowadza do ruchu 20 autobusów NesoBus 12.

MPK nie ma własnej stałej stacji. Wodór dostarcza PAK-PCE Stacje H2, który zapewnia także mobilny system tankowania na terenie zajezdni przy ul. Lubelskiej.

Podstawowa umowa obejmuje około 113.000 kg wodoru i obowiązuje od 1 sierpnia 2026 roku do końca grudnia 2027 roku. Jej wartość wynosi około 9,64 mln PLN brutto. Prawo opcji pozwala zamówić dodatkowe 117.000 kg oraz wydłużyć dostawy maksymalnie o kolejnych 18 miesięcy.

W pierwszych tygodniach eksploatacji MPK kierowało do ruchu po osiem–10 NesoBusów dziennie. Według prezesa Maksyma Bratki okres wakacyjny wykorzystano do stopniowego wprowadzania pojazdów i usuwania drobnych problemów dotyczących m.in. klimatyzacji oraz systemu łączności.

Stacja PKS za mała dla 26 autobusów

Uruchomienie instalacji PKS nie rozwiązuje automatycznie kwestii tankowania miejskich NesoBusów. Stacja przy al. Wyzwolenia została zaprojektowana przede wszystkim dla sześciu autobusów PKS. Według prezesa MPK jej obecna przepustowość nie wystarczyłaby do równoległego tankowania sześciu Mercedesów PKS i 20 NesoBusów miejskiego przewoźnika.

Natomiast PKS przewidział techniczną możliwość zwiększenia pojemności magazynowej oraz dołożenia kolejnego dystrybutora.

Docelowym rozwiązaniem dla MPK może zostać planowana stacja Orlen S.A. przy ul. Warszawskiej 75a. Koncern chce zbudować ogólnodostępny punkt tankowania wodoru na terenie funkcjonującej stacji paliw. Projekt pozostaje na etapie przygotowania i uzyskiwania wymaganych zgód.

Stacja ma obsługiwać samochody osobowe przy ciśnieniu 700 bar, natomiast autobusy i samochody ciężarowe przy 350 bar. Orlen potwierdził, że z infrastruktury będą mogły korzystać również autobusy MPK Rzeszów.

„Planujemy ogólnodostępną stację tankowania wodoru przy ul. Warszawskiej, na terenie działającej stacji paliw. Będą mogły z niej korzystać samochody osobowe, autobusy i ciężarówki, w tym autobusy rzeszowskiego MPK” – poinformowało biuro prasowe Orlenu.

Jeżeli proces administracyjny i budowa przebiegną zgodnie z planem, uruchomienie obiektu przewidziano na połowę 2028 roku.

Zakupowe tło

Wodorowy segment rzeszowskiej komunikacji tworzą obecnie dwie niezależne floty. MPK ma 20 autobusów NesoBus 12, których kontrakt z PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o.o. był wart 82.434.919,80 PLN brutto. Zakup jest częścią projektu obejmującego również trzy elektryczne minibusy.

PKS Rzeszów eksploatuje sześć Mercedes-Benz eCitaro fuel cell, kupionych w projekcie finansowanym z KPO. Wraz z 15 autobusami elektrycznymi oraz wcześniejszymi pojazdami CNG operator i Związek Gmin PKS zakończyli w 2026 roku program obejmujący łącznie 54 nowe autobusy.

Rzeszów ma więc już 26 autobusów wykorzystujących wodór, ale na razie dwie odrębne infrastruktury ich obsługi: stałą stację PKS dla sześciu Mercedesów oraz mobilny system PAK-PCE dla 20 miejskich NesoBusów. Planowana na połowę 2028 roku stacja Orlenu przy ul. Warszawskiej ma być pierwszym ogólnodostępnym obiektem w mieście zdolnym do tankowania samochodów osobowych, ciężarówek i autobusów.