Sindbad zakończył pięcioletni program odnowy floty. 107 nowych autokarów

Tylko w 2026 r. do Opola trafiło 20 nowych pojazdów marek Setra i Mercedes-Benz, a ostatnimi odebranymi egzemplarzami były dwa Mercedesy-Benz Tourismo 17 RHD. Pierwotny plan zakładał zakup 100 nowych autokarów, więc został przekroczony o siedem sztuk. O wcześniejszej, 22-autokarowej dostawie Sindbada z 2024 r. pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: odnowa floty Sindbada

1. Jakie autokary Sindbad odebrał w 2026 r.?
2. Jakie systemy bezpieczeństwa trafiły do nowych Setr i Mercedesów?
3. Co przewoźnik planuje po zakończeniu programu 2022–2026?

20 nowych autokarów w 2026 roku

Tegoroczny pakiet zakupowy obejmuje sześć różnych wersji autokarów Daimler Buses. Najliczniejszą grupę tworzy sześć Mercedesów-Benz Tourismo 17 RHD.

Do tego Sindbad odebrał cztery Mercedesy-Benz Tourismo 15 RHD, cztery piętrowe Setry S 531 DT, dwie Setry S 517 HDH, jedną S 517 HD oraz trzy S 515 HD. Łącznie daje to dokładnie 20 nowych autokarów.

Dwa ostatnie Tourismo 17 RHD przyjechały do siedziby przewoźnika w Opolu 30 września. Tym samym zamknięto zarówno tegoroczny cykl dostaw, jak i cały pięcioletni program rozpoczęty w 2022 r.

Nowe pojazdy będą wykorzystywane zarówno na regularnych liniach międzynarodowych, jak i w przewozach turystycznych realizowanych dla biur podróży oraz szkół.

Plan zakładał 100 sztuk. Skończyło się na 107

Najważniejszy wynik programu to 107 fabrycznie nowych autokarów w ciągu pięciu lat.

Sindbad rozpoczynał projekt z założeniem zakupu 100 pojazdów. Ostatecznie skala inwestycji okazała się większa o siedem sztuk.

To wyraźnie pokazuje tempo modernizacji floty w ostatnich latach. Jeszcze w 2024 r. przewoźnik informował o 22 nowych autobusach odebranych w jednym roku, a program był wtedy przedstawiany jako jeden z największych projektów taborowych w historii spółki. TransInfo

Po zakończeniu obecnego cyklu flota Sindbada liczy już ponad 120 nowoczesnych autokarów.

ABA 6, ADA 2 i cyfrowe lusterka

Sindbad podkreśla, że odnowa taboru nie ograniczała się do samego odmłodzenia wieku pojazdów.

W nowych autokarach zastosowano m.in. Active Brake Assist 6, który monitoruje przestrzeń przed pojazdem i w sytuacji zagrożenia może rozpocząć automatyczne hamowanie awaryjne.

Kolejnym systemem jest Active Drive Assist 2, wspierający kierowcę w utrzymaniu toru jazdy i bezpiecznego odstępu od poprzedzającego pojazdu. System może również doprowadzić do awaryjnego zatrzymania autokaru, jeżeli kierowca przestanie reagować.

Na wyposażeniu znalazły się też Traffic Sign Assist, Attention Assist oraz systemy ESP, ABS, ASR i EBS. W części pojazdów klasyczne lusterka zastąpiono systemem MirrorCam, w którym obraz z kamer trafia na monitory w kabinie kierowcy.

Euro 6 nadal podstawą floty dalekobieżnej

Wszystkie tegoroczne autokary spełniają normę emisji Euro 6.

Sindbad pozostaje więc przy wysokoprężnym napędzie w segmencie, w którym pojazdy wykonują bardzo długie przebiegi międzynarodowe i gdzie pełna elektryfikacja nadal jest znacznie trudniejsza niż w ruchu miejskim.

Jednocześnie najnowsze generacje Setry i Mercedes-Benz coraz mocniej rozwijają systemy wspomagania kierowcy, telematykę oraz rozwiązania ograniczające zużycie paliwa.

Od 2027 r. Daimler Buses zapowiedział kolejną modernizację autokarów Setra i Mercedes-Benz, obejmującą m.in. nowe jednostki OM 470 i OM 471 oraz przekładnię ZF TraXon 2. TransInfo.pl opisywało te zmiany we wrześniu. TransInfo

230 V, USB, Wi-Fi i minibar

Po stronie pasażerskiej Sindbad utrzymuje wyposażenie typowe dla długodystansowych przewozów autokarowych.

Nowe pojazdy mają klimatyzację, ergonomiczne fotele, gniazdka 230 V i porty USB przy każdym fotelu, Wi-Fi, systemy multimedialne, toalety oraz minibary.

Przy wielogodzinnych podróżach międzynarodowych właśnie ten segment wyposażenia ma większe znaczenie niż w klasycznym autobusie regionalnym czy miejskim.

Różnorodność tegorocznych zakupów pokazuje też, że Sindbad nie opiera floty na jednym modelu. Piętrowe S 531 DT zwiększają pojemność na trasach o dużym popycie, podczas gdy Tourismo i Setry jedno- oraz dwuosiowe mogą być dopasowywane do innych zadań przewozowych.

Zakupowe tło

Program rozpoczął się w 2022 r., kiedy Sindbad wrócił do dużych inwestycji taborowych po okresie pandemii. Wtedy przewoźnik odebrał pierwszą większą transzę nowych autokarów. W 2024 r. do floty trafiły 22 nowe pojazdy Daimler Buses, a ówczesny plan zakładał dalszą kontynuację zakupów w kolejnych latach.

W praktyce pięcioletni program zakończył się wyżej niż początkowo planowano. Zamiast 100 nowych autokarów Sindbad wprowadził do floty 107 pojazdów.

Na tym inwestycje nie mają się zakończyć. Prezes Sindbada Karol Wójcik poinformował, że spółka prowadzi już rozmowy z producentem dotyczące kolejnych zamówień, które mają umożliwić dalsze wprowadzanie nowych autokarów do floty.

Zamknięcie programu 2022–2026 jest więc bardziej podsumowaniem jednego etapu niż końcem inwestycji. Sindbad osiągnął skalę ponad 120 nowoczesnych autokarów i utrzymuje model oparty przede wszystkim na pojazdach Setra i Mercedes-Benz.

Najważniejsza zmiana polega jednak na tempie odnowy. 107 nowych pojazdów w pięć lat oznacza średnio ponad 21 autokarów rocznie. Przy takim poziomie zakupów Sindbad nie tylko odmładza flotę, ale może również szybciej standaryzować wyposażenie, systemy bezpieczeństwa i warunki podróży na swoich trasach międzynarodowych.