MPK Lublin: Mini-zajezdnia na Głuskiej gotowa w 85 proc. Obsłuży 25 trolejbusów

W ramach obiektu powstaną myjnia, hala napraw, miejsca postojowe i pętla nawrotowa. Uruchomienie minizajezdni zaplanowano na początek 2027 roku. O wyborze wykonawcy nowej myjni przy ul. Głuskiej pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Co obejmuje rozbudowa zajezdni MPK przy ul. Głuskiej?
2. Ile kosztują roboty i jaką część pokrywa dofinansowanie?
3. Ile trolejbusów ma obsługiwać nowa minizajezdnia?

85 proc. prac przy zajezdni na Głuskiej wykonane

Za realizację inwestycji odpowiada Edach sp. z o.o. Roboty rozpoczęły się w październiku 2025 roku, a obecnie wykonanie całego zadania MPK ocenia na 85 proc.

Gotowy jest już budynek mieszczący myjnię oraz halę napraw. Obiekt został odebrany, a kolejnym etapem będzie montaż wyposażenia samej myjni oraz systemu oczyszczania wody.

Równolegle prowadzone są roboty przy placu zajezdni. Docelowo mają powstać miejsca postojowe dla trolejbusów i pętla umożliwiająca zawracanie pojazdów.

Kontrakt budowlany ma wartość 11.700.000 PLN brutto. Dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027, w ramach działania „Niskoemisyjny transport miejski”, wynosi 8.149.604,32 PLN. Oznacza to, że środki unijne odpowiadają za około 69,65 proc. wartości robót, natomiast różnica między wartością kontraktu a dofinansowaniem wynosi 3.550.395,68 PLN.

Do 5 grudnia zakończenie robót

Zgodnie z umową wszystkie prace budowlane przy ul. Głuskiej mają zakończyć się do 5 grudnia 2026 roku. Po wykonaniu robót pozostanie przygotowanie obiektu do rozpoczęcia regularnej obsługi taboru. MPK zakłada uruchomienie minizajezdni na początku 2027 roku.

Nowa lokalizacja ma odciążyć podstawowe zaplecze przewoźnika i skrócić przejazdy techniczne trolejbusów związane z rozpoczynaniem oraz kończeniem pracy.

Po uruchomieniu obiektu przy ul. Głuskiej ma stacjonować około 25 pojazdów z alternatywnym napędem.

Bazę będą wykorzystywać przede wszystkim trolejbusy. Z inwestycją powiązane są nowe pojazdy kupowane przez MPK ze środków unijnych, które dostarczy Solaris Bus & Coach sp. z o.o.

Zajezdnia ma więc połączyć funkcje postojowe z bieżącą obsługą techniczną. Hala napraw umożliwi prowadzenie prac przy taborze na miejscu, a własna myjnia ograniczy konieczność kierowania pojazdów do innych obiektów MPK.

Myjnia stanowi osobny technologicznie element rozbudowy. Przewidziano w niej system oczyszczania i ponownego wykorzystania wody. Wcześniejsze zamówienie MPK zakładało sześcioszczotkową myjnię przejazdową dla autobusów i trolejbusów 12- i 18-metrowych oraz recykling co najmniej 80 proc. wody wykorzystywanej w procesie mycia. (TransInfo)

Instalacja została zaprojektowana również z myślą o trolejbusach, w tym o prowadzeniu procesu mycia z uwzględnieniem wyposażenia znajdującego się na dachu pojazdu.

Zakupowe tło

Rozbudowa Głuskiej jest bezpośrednio związana z kolejną wymianą lubelskiego taboru trolejbusowego. W grudniu 2025 roku MPK podpisało z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. umowę na 20 jednoczłonowych Solarisów Trollino 12 z bateriami umożliwiającymi jazdę poza siecią trakcyjną. Dostawy przewidziano na początek 2027 roku, czyli okres zbieżny z uruchomieniem nowego zaplecza. (TransInfo)

Osobnym etapem przygotowania Głuskiej było zamówienie technologii mycia taboru. W 2026 roku MPK przeprowadziło postępowanie na sześcioszczotkową myjnię przejazdową z systemem odzysku wody, przeznaczoną zarówno dla autobusów, jak i trolejbusów. (TransInfo)

Finansowanie taboru i zaplecza przygotowano w jednym szerszym programie transportowym. W 2025 roku MPK wskazywało 43 mln PLN unijnego wsparcia przeznaczonego na dokończenie zajezdni trolejbusowej przy Głuskiej oraz zakup do 20 nowych trolejbusów. (TransInfo)