Żary szukają operatora komunikacji miejskiej na 2027 rok: 349,6 tys. wzkm i 40% punktów za tabor

Przy wyborze przewoźnika cena będzie odpowiadać za 60% punktacji, a pozostałe 40% przypadnie na wiek autobusów i liczbę pojazdów spełniających normę Euro 6. Oferty można składać do 24 listopada. O poprzednim przetargu, w którym FENIKS V jako jedyny zaoferował obsługę komunikacji miejskiej w Żarach, pisaliśmy już w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy

1. Jaką pracę przewozową i ile linii autobusowych obejmuje przetarg Żar na 2027 rok?
2. Jak miasto oceni cenę, wiek autobusów i liczbę pojazdów spełniających normę Euro 6?
3. Ile kosztuje obecna umowa z FENIKS V i jaką pozycję ma ten przewoźnik na lokalnym rynku?

Żary zamawiają 349,6 tys. wozokilometrów na cały 2027 rok

Miasto Żary rozpoczęło postępowanie na świadczenie usług gminnego transportu zbiorowego od 1 stycznia do 31 grudnia 2027 roku. Przewoźnik wybrany w przetargu będzie odpowiedzialny za obsługę miejskich linii autobusowych według rozkładów jazdy uzgodnionych z samorządem.

Planowana praca przewozowa wynosi 349 591,34 wozokilometrów w ciągu 12 miesięcy. Zamówienie obejmuje 32 oznaczone linie komunikacji miejskiej oraz dodatkowe trasy okolicznościowe, uruchamiane zgodnie z potrzebami organizatora.

Liczba 32 linii wynika ze specyficznego sposobu organizacji komunikacji w Żarach. W miejskim systemie osobne numery mogą oznaczać przeciwne kierunki tej samej relacji. Nie należy więc utożsamiać tej liczby z 32 niezależnymi liniami funkcjonującymi w taki sposób jak w dużych aglomeracjach.

Przewoźnik będzie musiał zapewnić autobusy, kierowców i obsługę pasażerów, a także utrzymywać gotowość do realizacji wszystkich przewidzianych kursów. Miasto zachowa rolę organizatora komunikacji i będzie uzgadniać z wykonawcą rozkłady jazdy.

Postępowanie obejmuje jedno niepodzielne zamówienie, bez możliwości składania ofert częściowych. Oznacza to, że zwycięzca będzie odpowiadać za obsługę całego miejskiego systemu autobusowego w 2027 roku.

W porównaniu z przetargiem na 2026 rok, w którym planowano 356 314 wozokilometrów, zamawiana praca przewozowa zmniejszyła się o około 6723 wozokilometry, czyli o 1,9%.

Cena 60%, ale aż 40% punktów za autobusy

Żary utrzymały model oceny ofert znany z poprzedniego przetargu. Największe znaczenie będzie miała cena, ale istotna część punktacji dotyczy jakości taboru przeznaczonego do obsługi mieszkańców.

Cena stanowi 60% oceny, natomiast pozostałe punkty podzielono po równo między dwa kryteria techniczne. Deklarowany średni wiek autobusów odpowiada za 20%, a liczba pojazdów spełniających normę emisji spalin Euro 6 za kolejne 20%.

W kryterium wieku taboru najkorzystniej ocenione zostaną oferty przewidujące wykorzystanie najmłodszych autobusów. Punktacja będzie obliczana proporcjonalnie do najniższego średniego wieku pojazdów zgłoszonych do realizacji umowy.

W przypadku normy Euro 6 zamawiający zastosował punktację zależną od liczby autobusów spełniających wymagania emisyjne. Za jeden do trzech pojazdów przewidziano 4 punkty, za cztery do sześciu 8 punktów, za siedem do dziewięciu 12 punktów, a za 10 do 12 autobusów 16 punktów. Maksymalna ocena w tym kryterium wynosi 20 punktów.

Dla porównania w poprzednim przetargu pełne 20 punktów przyznawano za zadeklarowanie co najmniej 13 autobusów Euro 6. Taki system premiuje operatorów posiadających większą flotę nowszych pojazdów, a nie wyłącznie tych, którzy oferują najniższą stawkę przewozową.

Nowy przetarg nie jest jednak zamówieniem na zakup autobusów przez miasto. Chodzi o wybór przedsiębiorstwa, które będzie wykonywać przewozy własnym lub pozostającym w jego dyspozycji taborem.

Oferty do 24 listopada. Wadium 50 tys. zł

Postępowanie prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego. Ogłoszenie wysłano do publikacji 23 października 2026 roku, a ukazało się ono 26 października.

Termin składania ofert wyznaczono na 24 listopada 2026 roku, godz. 9:00. Ich otwarcie odbędzie się tego samego dnia o godz. 10:00 za pośrednictwem platformy e-Zamówienia.

Każdy wykonawca musi wnieść wadium w wysokości 50 000 zł i posiadać licencję na wykonywanie krajowego transportu drogowego osób.

Miasto wymaga również zatrudnienia na podstawie umowy o pracę osób wykonujących czynności związane z prowadzeniem autobusów i sprzedażą biletów. Nie przewidziano możliwości składania ofert wariantowych ani podziału zamówienia pomiędzy kilku zwycięzców.

Wykonawcy będą związani ofertami przez 90 dni. Zamawiający nie wymaga natomiast wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy.

Samorząd nie podał jeszcze kwoty, którą zamierza przeznaczyć na obsługę komunikacji w 2027 roku. Informacja o budżecie ma zostać opublikowana najpóźniej przed otwarciem ofert.

Dokumenty postępowania są dostępne na platformie e-Zamówienia.

Zakupowe tło. FENIKS V obsługuje Żary za 2,61 mln zł

Punktem odniesienia dla nowego przetargu jest postępowanie przeprowadzone pod koniec 2025 roku, dotyczące obsługi komunikacji miejskiej przez cały 2026 rok.

Wtedy do Żar wpłynęła tylko jedna oferta, złożona przez dotychczasowego operatora, spółkę FENIKS V z Żar. Przewoźnik zaproponował realizację zamówienia za 2 611 895,04 zł brutto, przy budżecie zamawiającego wynoszącym 2 774 545,85 zł.

Oznaczało to, że propozycja była niższa od środków zarezerwowanych przez miasto o ponad 162,6 tys. zł. Przy planowanej pracy eksploatacyjnej na poziomie 356 314 wozokilometrów stawka wynosiła około 7,33 zł brutto za wozokilometr.

Po rozstrzygnięciu przetargu burmistrz Żar Edyta Gajda podpisała z FENIKS V umowę na okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2026 roku. Miasto potwierdziło zawarcie kontraktu w oficjalnym komunikacie z 30 grudnia 2025 roku.

W 2026 roku żarska komunikacja miejska funkcjonuje także z dodatkowymi dniami bezpłatnych przejazdów. Samorząd przewidział je między innymi w wybrane poniedziałki i wtorki oraz w okresie Wszystkich Świętych na dedykowanych kursach.

Nowe postępowanie będzie więc kolejną próbą wyboru operatora na jeden rok, z zachowaniem podobnych kryteriów oceny. Najważniejsza różnica dotyczy wielkości zamawianej pracy przewozowej, która w 2027 roku będzie nieco mniejsza niż obecnie.

Pozycja FENIKS V na lokalnym rynku nie ogranicza się do obsługi miejskich autobusów w Żarach. Przewoźnik realizuje także przewozy organizowane przez Gminę Żary, czyli samorząd wiejski otaczający miasto. Na 2026 rok gmina zawarła z firmą umowę o wartości ponad 1,3 mln zł, obejmującą 10 linii i 49 kursów. Połączenia zapewniają dojazdy między Żarami a okolicznymi miejscowościami, w tym Lubomyślem, Złotnikiem, Bieniowem, Mirostowicami Dolnymi, Lubanicami i Olbrachtowem.

Kolejnym zleceniodawcą jest Powiat Żarski. Umowę z FENIKS V podpisano 29 grudnia 2025 roku, również na okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2026 roku. Jej wartość przekracza 1,3 mln zł, a zakres obejmuje 11 linii użyteczności publicznej. Wśród obsługiwanych relacji znajdują się między innymi połączenia Żary – Trzebiel – Łęknica, Żary – Jasień – Lubsko oraz Żary – Przewóz – Sobolice. FENIKS V wykonuje ponadto dowozy szkolne dla gminy wiejskiej Żary. Na rok szkolny 2026/2027 firma otrzymała kontrakt o wartości 1 165 183 zł, obejmujący dziewięć tras i transport ponad 330 uczniów.

Oznacza to, że lokalny przewoźnik dysponuje rozbudowanym zapleczem organizacyjnym i obsługuje kilka niezależnych zamówień publicznych na terenie miasta oraz powiatu.