Nasielsk szuka dostawcy dwóch elektrobusów. Mocny napęd i duże baterie

Samorząd chce zwiększyć dostępność transportu zbiorowego zarówno na terenie gminy, jak i w relacjach z sąsiednimi miejscowościami. Opublikowana dokumentacja pozwala już dokładnie przeanalizować wymagania techniczne wobec przyszłego taboru. Zakup będzie współfinansowany ze środków europejskich, a o wyborze dostawcy zdecydują cena oraz warunki gwarancyjne.

Rozkład jazdy: elektrobusy dla Nasielska

1. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić autobusy elektryczne zamawiane przez gminę?
2. Jaką ładowarkę przewidziano i na których trasach mają kursować nowe pojazdy?
3. Jakie warunki udziału, kryteria oceny i terminy określono w przetargu?

Dwa elektrobusy na trzy linie autobusowe

Gmina Nasielsk rozpoczęła postępowanie IZP.271.41.2026, obejmujące zakup dwóch fabrycznie nowych autobusów elektrycznych oraz mobilnej stacji ładowania.

Ogłoszenie opublikowano w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej pod numerem 728374-2026.

Nowe pojazdy mają obsługiwać trzy połączenia:

• Nasielsk – Pomiechówek: nowa linia autobusowa.
• Nasielsk – Serock – Wieliszew: nowe połączenie międzygminne.
• Nasielsk – Nowe Pieścirogi: istniejąca trasa ze zwiększoną częstotliwością kursowania.

Przedmiot zamówienia stanowi jeden pakiet, obejmujący autobusy oraz kompatybilną z nimi infrastrukturę ładowania. Gmina nie dopuściła składania ofert częściowych ani wariantowych.

Takie rozwiązanie ma zapewnić współpracę wszystkich urządzeń i pozostawić odpowiedzialność za dostawę oraz ich prawidłowe funkcjonowanie po stronie jednego wykonawcy.

Silnik minimum 350 kW i baterie 300 kWh. Znamy OPZ

Najważniejsze wymagania techniczne znajdują się w załączniku nr 3 do Specyfikacji Warunków Zamówienia.

Gmina oczekuje niskopodłogowych autobusów elektrycznych o długości około 11 metrów. Co ciekawe, dokument zawiera rozbieżność dotyczącą dopuszczalnej długości pojazdu. W nagłówku wskazano przedział 10,5–11,0 m, natomiast w szczegółowej tabeli 10,5–11,5 m.

Ta różnica wymaga doprecyzowania przez zamawiającego, ponieważ może mieć znaczenie dla producentów przygotowujących oferty.

Pozostałe podstawowe wymagania są jednoznaczne:

• Napęd: centralny silnik elektryczny o mocy minimum 350 kW.
• Baterie trakcyjne: pojemność nominalna minimum 300 kWh.
• Zasięg: co najmniej 200 km na jednym ładowaniu.
• Zużycie energii: nie więcej niż 150 kWh/100 km według testu SORT-2.
• Pojemność pasażerska: minimum 65 osób, w tym co najmniej 28 na miejscach siedzących.
• Wysokość autobusu: maksymalnie 3,25 m.
• Szerokość: od 2,50 do 2,55 m.
• Ładowanie: gniazdo plug-in zgodne ze standardem Combo 2.

Wymagana jest zabudowa baterii na dachu oraz w tylnej dolnej części nadwozia, bez wieży bateryjnej we wnętrzu autobusu.

Zamawiający oczekuje również niezależnego przedniego zawieszenia, pneumatycznego układu poziomowania nadwozia oraz funkcji przyklęku.

Istotnym warunkiem jest konieczność dołączenia do oferty raportu zużycia energii według procedury SORT-2 lub wyników równoważnego badania przeprowadzonego przez niezależną jednostkę.

Oznacza to, że deklaracja producenta dotycząca energochłonności pojazdu nie będzie wystarczająca.

Niska podłoga, pompa ciepła i systemy bezpieczeństwa

Nasielsk określił również szczegółowe wymagania dotyczące przestrzeni pasażerskiej.

Autobusy mają mieć niską podłogę na całej długości, bez stopni wejściowych i poprzecznych. Maksymalna wysokość wejścia od jezdni wynosi 350 mm, a funkcja przyklęku musi umożliwiać dodatkowe obniżenie podłogi o co najmniej 60 mm.

W dokumentacji dopuszczono układy drzwi oznaczone jako 1-2-0, 2-2-0, 1-2-2 oraz 2-2-2, a więc konfiguracje dwu- i trzydrzwiowe.

Wyposażenie pasażerskie obejmuje między innymi:

• Klimatyzację z pompą ciepła o mocy minimum 30 kW oraz osobny układ dla kierowcy o mocy minimum 5 kW.
• Miejsce dla wózka o wymiarach 750 × 1300 mm i ręcznie rozkładaną rampę przy drugich drzwiach.
• Co najmniej cztery gniazda USB do ładowania urządzeń mobilnych.
• Elektroniczne tablice kierunkowe LED z przodu, z boku i z tyłu pojazdu.
• Monitoring z minimum pięcioma kamerami oraz podglądem obrazu na stanowisku kierowcy.
• Systemy wspomagania kierowcy, obejmujące między innymi wykrywanie martwego pola, ostrzeganie przed pieszymi i monitorowanie zmęczenia kierowcy.

Zamawiający dopuścił ogrzewanie elektryczne lub hybrydowe elektryczno-spalinowe, co oznacza, że całkowicie elektryczny napęd autobusu nie musi iść w parze z wyłącznie elektrycznym ogrzewaniem wnętrza.

Jedna ładowarka, dwa stanowiska i 120 kW mocy

Elementem zamówienia jest również fabrycznie nowa mobilna stacja ładowania prądem stałym.

Jej parametry określono następująco:

• Moc całkowita: 120 kW.
• Liczba stanowisk: dwa.
• Możliwość jednoczesnego ładowania: dwa autobusy z mocą po 60 kW.
• Dostępność: praca przez całą dobę, siedem dni w tygodniu, z wyjątkiem czynności serwisowych.
• System zarządzania: obsługa protokołu OCPP 1.6J i zdalnego monitorowania pracy.

Wykonawca będzie zobowiązany do dostarczenia oraz uruchomienia urządzenia, a także przygotowania dokumentacji i przeprowadzenia procedury odbioru przed Urzędem Dozoru Technicznego.

Przyłącze energetyczne zapewni zamawiający.

Minimalna gwarancja na stację ładowania wynosi pięć lat. W przypadku autobusów wymagano co najmniej dwóch lat gwarancji na pojazd, pięciu lat na zabezpieczenie konstrukcji przed korozją oraz trzech lat na powłoki lakiernicze.

Dla baterii trakcyjnych przewidziano minimum osiem lat lub 3000 cykli ładowania, przy czym w okresie gwarancyjnym ich pojemność nie może spaść poniżej 80% wartości początkowej bez obowiązku wymiany.

Oferty do 25 listopada. Cena ma wagę 60%

Termin składania ofert upływa 25 listopada 2026 roku o godz. 8:00.

Gmina zamierza oceniać propozycje na podstawie czterech kryteriów:

• Cena: 60%.
• Okres gwarancji na zabudowę pojazdu: 20%.
• Okres gwarancji na baterie trakcyjne: 10%.
• Okres gwarancji na stację ładowania: 10%.

Wymagane doświadczenie obejmuje wcześniejszą dostawę co najmniej jednego nowego, niskopodłogowego autobusu elektrycznego i jednej ładowarki autobusowej o mocy minimum 100 kW w okresie ostatnich trzech lat.

Dodatkowo wykonawca musi dysponować środkami finansowymi lub zdolnością kredytową w wysokości minimum 3 mln zł.

Planowany okres realizacji zamówienia określono od 15 stycznia do 27 września 2027 roku.

Przedsięwzięcie jest współfinansowane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego na lata 2021–2027. W ogłoszeniu nie ujawniono jeszcze budżetu przewidzianego na zakup.

Warto również zwrócić uwagę na podstawę prawną postępowania. Nasielsk prowadzi przetarg na podstawie dyrektywy 2014/24/UE, dotyczącej zamówień klasycznych, a nie dyrektywy sektorowej 2014/25/UE. Tym samym w tym postępowaniu nie znajduje zastosowania mechanizm odrzucania ofert na podstawie art. 85 dyrektywy sektorowej, powiązany z pochodzeniem ponad 50% wartości produktów z określonych państw trzecich.

Szczegółowa dokumentacja, w tym załącznik techniczny OPZ, jest dostępna na platformie zakupowej Gminy Nasielsk.

Źródła:

• Ogłoszenie TED nr 728374-2026 z 21 października 2026 roku.
• Załącznik nr 3 do SWZ, „Specyfikacja techniczna autobusów zeroemisyjnych i stacji ładowania”.
• Platforma zakupowa Gminy Nasielsk, postępowanie IZP.271.41.2026.