Brno modernizuje zajezdnię trolejbusową Komín. Kontrakt za 140 mln PLN

Inwestycja obejmuje rozbiórkę części istniejących obiektów oraz budowę nowej infrastruktury do parkowania, obsługi i napraw trolejbusów, przy zachowaniu częściowej działalności zajezdni. Prace zaplanowano na lata 2027–2029, a wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 17 listopada 2026 roku. O znaczeniu zajezdni Komín dla samodzielnego montażu trolejbusów SOR TNS 12 przez DPMB pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl:

Rozkład jazdy: modernizacja zajezdni Komín

1. Co powstanie w zajezdni trolejbusowej Komín za 800 mln CZK?
2. Jak DPMB zamierza prowadzić przebudowę bez całkowitego wyłączenia zakładu?
3. Jakie są terminy i warunki udziału w przetargu?

800 mln CZK na nowoczesne zaplecze trolejbusów

Dopravní podnik města Brna (DPMB) rozpoczął procedurę wyboru wykonawcy jednej z ważniejszych inwestycji infrastrukturalnych dla brneńskiej komunikacji trolejbusowej. Przedmiotem zamówienia jest modernizacja zajezdni Komín, obejmująca rozbiórkę istniejących budynków, budowę nowych obiektów technicznych i przebudowę infrastruktury całego terenu.

Szacunkową wartość prac określono na 800 mln CZK netto, czyli orientacyjnie 140 mln PLN. Kwota ta nie jest jeszcze ceną wybranego wykonawcy, ponieważ postępowanie znajduje się na etapie przyjmowania wniosków od zainteresowanych firm.

Celem przedsięwzięcia jest przede wszystkim zwiększenie pojemności zajezdni oraz poprawa warunków parkowania, obsługi technicznej i napraw trolejbusów. Nowe obiekty mają również zapewnić sprawniejszą organizację pracy zakładu i lepsze zaplecze dla jego pracowników.

Choć w unijnej klasyfikacji zamówienie zostało przypisane do robót budowlanych dotyczących zajezdni tramwajowych, opis inwestycji jednoznacznie wskazuje, że jej głównymi użytkownikami będą trolejbusy.

Nowy parking trolejbusów, warsztaty i myjnia

Najważniejszym elementem modernizacji będzie budowa obiektu parkingowego dla trolejbusów wraz z zapleczem technicznym, operacyjnym i administracyjnym. Zamawiający przewidział również parking dla samochodów osobowych oraz pomieszczenia przeznaczone dla pracowników.

Powstanie także hala obsługi i napraw trolejbusów, wyposażona między innymi w stanowiska diagnostyczne, stanowiska codziennych przeglądów i czyszczenia pojazdów oraz myjnię. Obiekt ma umożliwić realizację podstawowych czynności utrzymaniowych i bardziej zaawansowanych napraw w jednym kompleksie.

W projekcie uwzględniono ponadto centralne zaplecze gospodarki odpadami oraz obiekty infrastruktury inżynieryjnej. Ważnym elementem będzie centrum energetyczne z podstacją trakcyjną, niezbędne do funkcjonowania zajezdni obsługującej pojazdy zasilane energią elektryczną.

Nowa infrastruktura ma być dostosowana do wymagań współczesnego taboru. Dotyczy to zarówno przestrzeni potrzebnej do obsługi pojazdów, jak i urządzeń elektrycznych oraz systemów technicznych związanych z ich utrzymaniem.

Mieszkania pracownicze i nowa strażnica

Nietypową częścią inwestycji będzie budowa mieszkań dla pracowników w ramach nowego kompleksu zajezdniowego. Zostaną one połączone z rozbudową zaplecza administracyjnego i socjalnego przedsiębiorstwa.

Zamówienie obejmuje również budowę nowej strażnicy jednostki ochotniczej straży pożarnej JSDH Brno-Komín. Oznacza to, że przedsięwzięcie wykracza poza tradycyjną modernizację obiektu transportowego i obejmuje także infrastrukturę służb ratowniczych.

Przebudowane zostaną ponadto wjazdy na teren zajezdni oraz połączenia drogowe z ulicami Jundrovská i Podveská. Projekt przewiduje również wykonanie rezerwowego wyjazdu, który zwiększy możliwości organizacji ruchu pojazdów w obrębie zakładu.

Wszystkie te elementy mają tworzyć funkcjonalny kompleks, umożliwiający sprawniejszą obsługę trolejbusów i codzienną działalność zajezdni.

Budowa przy częściowo działającej zajezdni

Jednym z największych wyzwań będzie przeprowadzenie prac bez całkowitego wyłączenia Komína z eksploatacji. DPMB zakłada, że inwestycja będzie realizowana przy utrzymaniu częściowego funkcjonowania zajezdni.

Z tego względu wykonawca będzie odpowiadał nie tylko za roboty budowlane, lecz również za przygotowanie dokumentacji i uzyskanie wymaganych uzgodnień. Prace rozpoczną się od opracowania materiałów niezbędnych do rozbiórki istniejących obiektów, w tym dokumentacji rozbiórkowej i wykazów robót.

Równolegle będą prowadzone prace projektowe dotyczące nowej zabudowy. Ważnym założeniem jest możliwość rozpoczęcia rozbiórek przed ukończeniem pełnej dokumentacji projektowej wszystkich nowych obiektów, pod warunkiem uzyskania wymaganych zgód.

Dzięki temu poszczególne etapy mogą częściowo się nakładać, co powinno ułatwić realizację rozbudowanego przedsięwzięcia. Jednocześnie wybrany wykonawca będzie musiał odpowiednio koordynować prace z bieżącą działalnością przewoźnika.

Wnioski do 17 listopada. Cena zdecyduje o wyborze

Przetarg prowadzony jest w procedurze ograniczonej. Oznacza to, że pierwszym etapem jest składanie wniosków o dopuszczenie do udziału, a dopiero następnie zaproszeni wykonawcy będą mogli przedstawić właściwe oferty cenowe.

Termin składania wniosków upływa 17 listopada 2026 roku o godz. 10.00. Dokumentacja dopuszcza ich przygotowanie w języku czeskim lub słowackim, a zgłoszenia muszą zostać przekazane elektronicznie.

Jedynym kryterium oceny ofert będzie cena – 100 proc. Zamawiający wybierze wykonawcę oferującego najniższą całkowitą cenę netto spośród propozycji spełniających wymagania postępowania.

W dokumentacji przewidziano także zabezpieczenie przetargowe w wysokości 15 mln CZK, czyli orientacyjnie 2,6 mln PLN. Może ono zostać wniesione w formie pieniężnej, gwarancji bankowej lub odpowiedniego ubezpieczenia gwarancyjnego.

Postępowanie jest prowadzone zgodnie z czeskim prawem zamówień publicznych i unijną dyrektywą dotyczącą zamówień sektorowych. Przyszła umowa ma opierać się na warunkach FIDIC Yellow Book, właściwych dla przedsięwzięć obejmujących projektowanie i realizację robót przez wykonawcę.

Dokumentacja i informacje dla zainteresowanych firm są dostępne na profilu zamawiającego: https://profily.proebiz.com/profile/25508881

Realizacja od 2027 do końca 2029 roku

Zgodnie z harmonogramem wskazanym w ogłoszeniu rozpoczęcie realizacji przewidziano na 1 lutego 2027 roku, a zakończenie na 7 grudnia 2029 roku. Oznacza to niemal trzyletni okres przeznaczony na przygotowanie dokumentacji, rozbiórki, budowę i modernizację infrastruktury.

DPMB zakłada realizację projektu przy wsparciu z czeskiego Programu Operacyjnego Transport 2021–2027. Wybrany wykonawca będzie zobowiązany do prowadzenia prac w sposób umożliwiający wykorzystanie przewidywanego dofinansowania.

Na obecnym etapie nie podano jeszcze jego ostatecznej wysokości. Nie należy więc utożsamiać całej wartości 800 mln CZK z przyznanymi środkami unijnymi.

Zamawiający przewidział również mechanizm umożliwiający zmianę wykonawcy w przypadku przedterminowego rozwiązania umowy. W określonych sytuacjach dokończenie prac mogłaby przejąć firma zajmująca kolejne miejsce w postępowaniu, pod warunkiem spełnienia wymogów formalnych.

Brno należy do miast o rozbudowanym systemie transportu trolejbusowego, a zajezdnia Komín odgrywa ważną rolę nie tylko w bieżącej obsłudze pojazdów, lecz również w rozwoju własnych kompetencji technicznych przewoźnika.

W 2022 roku DPMB podpisał z SOR Libchavy umowę dotyczącą dostaw komponentów do samodzielnego montażu 40 trolejbusów SOR TNS 12. Projekt zakładał wykorzystanie warsztatów przewoźnika, a jego celem było ograniczenie kosztów pozyskania nowego taboru oraz zwiększenie doświadczenia pracowników zajmujących się naprawami.

Wcześniejsze informacje DPMB wskazywały, że dzięki montażowi we własnym zakresie przedsiębiorstwo może zaoszczędzić około 2,5 mln CZK na jednym trolejbusie, czyli łącznie do 100 mln CZK przy realizacji pełnego programu. Dla zajezdni Komín przewidziano również zakup wyposażenia i narzędzi potrzebnych do montażu oraz serwisowania pojazdów.

W 2024 roku przewoźnik informował o kolejnych trolejbusach projektu Mario, realizowanego na podstawie podzespołów dostarczanych przez SOR. Pokazuje to, jak duże znaczenie dla brneńskiego operatora mają własne zaplecze warsztatowe i kompetencje techniczne.

Modernizacja za 800 mln CZK netto ma stworzyć nowocześniejsze warunki dla takich działań, jednocześnie zwiększając możliwości parkowania i codziennego utrzymania taboru. Najważniejszym najbliższym terminem jest 17 listopada 2026 roku, kiedy zakończy się przyjmowanie wniosków od wykonawców. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, nowy kompleks zajezdni Komín powinien być gotowy pod koniec 2029 roku.