NesoBus przyspieszył. 49 autobusów dostarczonych w I półroczu 2026

Aż 30 z nich dostarczono w II kwartale 2026 roku, w tym 10 do Krakowa i 20 do Rzeszowa. Większy wolumen dostaw był jednym z głównych czynników wzrostu przychodów segmentu zielonej energii. O uruchomieniu 20 rzeszowskich NesoBusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów wodorowych NesoBus dostarczono w pierwszej połowie 2026 roku?
2. Ilu klientów obsłużył producent w samym drugim kwartale?
3. Jak duży jest obecnie portfel zakontraktowanych autobusów i co NesoBus szykuje poza technologią wodorową?

49 autobusów w pół roku

PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o.o., producent autobusów marki NesoBus, zakończył I półrocze 2026 roku z wynikiem 49 dostarczonych pojazdów. Autobusy powstają we własnej fabryce producenta w Świdniku.

Szczególnie mocny był II kwartał 2026 roku. W tym okresie producent zrealizował dostawę 10 autobusów wodorowych do Krakowa oraz 20 pojazdów do Rzeszowa. Oznacza to łącznie 30 autobusów przekazanych tym dwóm odbiorcom.

Ponieważ całe półrocze zamknęło się wynikiem 49 pojazdów, na pierwszy kwartał przypadało 19 dostaw. Tym samym ponad 61 proc. półrocznego wolumenu producent zrealizował w okresie od kwietnia do czerwca.

118 zakontraktowanych, 110 już dostarczonych

Jeszcze większą skalę działalności pokazuje łączny portfel producenta. Na dzień publikacji raportu Grupa Polsat Plus miała zakontraktowane dostawy 118 autobusów wodorowych NesoBus, z czego 110 pojazdów zostało już przekazanych odbiorcom.

Wśród dotychczasowych realizacji grupa wymienia kontrakty dla Konina, Rybnika, Gdańska, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii i Chełma. Do tego dochodzą tegoroczne dostawy dla Krakowa i Rzeszowa.

Pozostała część portfela odpowiada kolejnemu zamówieniu dla Konina. Na 2027 rok producent ma zakontraktowaną dostawę 8 następnych autobusów. Przy 118 zakontraktowanych i 110 już dostarczonych pojazdach właśnie te osiem sztuk stanowi obecny niezrealizowany portfel wskazany w raporcie.

Skala tegorocznych dostaw jest przy tym znacząca na tle całej dotychczasowej produkcji. 49 autobusów z pierwszego półrocza odpowiada niemal 45 proc. wszystkich 110 pojazdów dostarczonych do dnia publikacji raportu.

Autobusy napędziły przychody zielonej energii

Rosnący wolumen NesoBusów jest już widoczny nie tylko w statystykach produkcyjnych, ale również w wynikach segmentu zielonej energii Grupy Polsat Plus.

W II kwartale 2026 roku jego przychody wyniosły 441,4 mln PLN, wobec 380,2 mln PLN rok wcześniej. Oznacza to wzrost o 61,2 mln PLN, czyli 16,1 proc. r/r. Grupa wskazała, że główną przyczyną poprawy były właśnie wyższe przychody ze sprzedaży autobusów wodorowych, wynikające z większego wolumenu dostaw.

Jednocześnie większa sprzedaż oznaczała również wzrost kosztów związanych z autobusami. Dlatego EBITDA segmentu zielonej energii w drugim kwartale wyniosła 65,4 mln PLN i pozostała praktycznie na poziomie z poprzedniego roku, kiedy było to 65,6 mln PLN.

W całym I półroczu 2026 roku segment zielonej energii wygenerował 965,6 mln PLN przychodów oraz 164,2 mln PLN EBITDA. Zysk z działalności operacyjnej wyniósł 72,2 mln PLN.

Wpływ produkcji autobusów widać także w skonsolidowanych wynikach grupy. Pozostałe przychody ze sprzedaży wzrosły o 13,9 proc. r/r do 498,0 mln PLN, a jako jeden z głównych powodów wskazano większą sprzedaż autobusów wodorowych. Równolegle wzrosły koszty związane z realizacją tych dostaw.

NesoBus szykuje drugi filar

Pierwsze półrocze przyniosło także istotną zmianę w strategii produktowej producenta. NesoBus nie chce ograniczać się do autobusów wykorzystujących ogniwa paliwowe.

Grupa poinformowała o opracowaniu prototypu autobusu elektrycznego i rozpoczęciu udziału w postępowaniach na dostawy elektrobusów. Oznacza to rozszerzenie oferty zakładu w Świdniku o klasyczny napęd bateryjny.

Dla producenta jest to ważny krok, bo dotychczas jego rozwój na rynku komunikacji miejskiej był oparty przede wszystkim na kontraktach wodorowych. Wejście w autobusy bateryjne pozwala rywalizować także w znacznie większym segmencie zamówień na tabor zeroemisyjny.

Zakupowe tło

Produkcja NesoBusów jest częścią szerszego łańcucha wodorowego rozwijanego przez Grupę Polsat Plus. Zielony wodór powstaje w Koninie w instalacji wykorzystującej elektrolizer PEM o mocy 2,5 MW i wydajności do 1.000 kg wodoru dziennie. W 2025 roku moce uzupełniono o elektrolizer alkaliczny o mocy 0,5 MW i wydajności około 200 kg dziennie, a grupa pracuje nad zwiększeniem całkowitej mocy instalacji do 6 MW.

Do dystrybucji wodoru wykorzystywana jest sieć 6 ogólnodostępnych stacji tankowania w Warszawie, Rybniku, Gdańsku, Gdyni, Lublinie i Wrocławiu. Grupa użytkuje również 5 mobilnych stacji tankowania, w tym jedną w ramach PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy.

Kolejne stacje przygotowywane są w Chełmie i Koninie, gdzie producent ma kontrakty autobusowe. Ich uruchomienie planowane jest na przełom 2026 i 2027 roku, natomiast instalacja w Rybniku została rozbudowana w związku z rosnącym zapotrzebowaniem na wodór.