Kaliskie Linie Autobusowe kupują jeszcze jeden elektryczny autobus szkolny. Liczy się czas

KLA oczekują kompletnej dostawy w czasie nie dłuższym niż 30 dni od zawarcia umowy, a przy wyborze chcą uwzględnić również parametry techniczne, serwis i koszty eksploatacji. O rozpoczętej w tym roku elektryfikacji głównego kaliskiego taboru pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie minimalne parametry musi spełnić elektryczny bus szkolny dla KLA?
2. Jak pojazd ma zostać dostosowany do przewozu dzieci i młodzieży z niepełnosprawnościami?
3. Jak nowy e-bus wpisze się w dotychczasową flotę specjalistycznych busów KLA?

Minimum 45 kWh i 12 miejsc dla uczniów

Kaliskie Linie Autobusowe sp. z o.o. prowadzą postępowanie KLA/OLI/36/2026 na zakup jednego fabrycznie nowego busa szkolnego z napędem elektrycznym i rokiem produkcji 2026. Pojazd ma zapewniać minimum 12 miejsc siedzących dla uczniów, jedno miejsce dla opiekuna i jedno dla kierowcy, a dodatkowo umożliwiać przewóz jednej osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim.

Minimalna pojemność baterii trakcyjnej została ustalona na 45 kWh, natomiast KLA nie narzucają konkretnego producenta ani modelu pojazdu. Wykonawca będzie musiał podać w ofercie m.in. nominalną moc silnika, pojemność i rodzaj baterii, deklarowany zasięg oraz rodzaj zastosowanego ogrzewania. Zamawiający wymaga także zawieszenia resorowego i zgodności pojazdu z przepisami dotyczącymi przewozu dzieci, w tym dzieci z niepełnosprawnościami.

Rampa lub winda i dodatkowy stopień wejściowy

Przystosowanie do przewozu osoby na wózku ma być integralną częścią pojazdu. KLA dopuszczają windę, rampę albo najazdy pozwalające bezpiecznie wprowadzić wózek do wnętrza, a zabudowa musi odpowiadać właściwym przepisom i wymaganiom technicznym. Pojazd ma też otrzymać dodatkowy stopień wejściowy, wykonany jako obniżony próg albo automatycznie wysuwany stopień.

Wymagane są pasy bezpieczeństwa na wszystkich miejscach siedzących, systemy ABS i ESP, asystent hamowania oraz sygnał dźwiękowy cofania. Bus ma posiadać również wymagane oznakowanie ostrzegawcze z przodu i z tyłu, a stopień wejściowy i wnętrze muszą być odpowiednio oświetlone. Blokada alkoholowa dla kierowcy została wskazana jako wyposażenie opcjonalne.

Osobne strefy klimatyzacji i ogrzewanie niezależne

KLA zwracają uwagę także na warunki podróży. W specyfikacji zapisano klimatyzację strefową, oddzielną dla stanowiska kierowcy i przestrzeni pasażerskiej, przyciemniane szyby boczne oraz niezależne ogrzewanie typu Webasto.

Wykonawca ma dołączyć kartę katalogową lub techniczną oferowanego pojazdu, a w ofercie przedstawić dokładny opis zastosowanych rozwiązań. KLA chcą więc porównywać nie tylko podstawowe wartości techniczne, ale też sposób wykonania zabudowy, funkcjonalność przestrzeni pasażerskiej i rozwiązania wpływające na codzienną obsługę pojazdu.

Całe zamówienie musi zostać zrealizowane w terminie nie dłuższym niż 30 dni kalendarzowych od dnia zawarcia umowy. Wykonawca ma sam wskazać w ofercie deklarowany czas dostawy, a za zakończenie realizacji KLA uznają dopiero przekazanie pojazdu, pełnej dokumentacji i podpisanie bez zastrzeżeń protokołu odbioru końcowego.

Cena nie będzie jedynym elementem oceny

KLA deklarują, że przy wyborze wykonawcy będą analizować cenę, parametry techniczne i funkcjonalność pojazdu, warunki gwarancji i serwisu, przewidywane koszty eksploatacyjne, termin realizacji oraz doświadczenie dostawcy. Zamawiający chce znać także koszt i częstotliwość przeglądów koniecznych do zachowania gwarancji oraz deklarowany czas reakcji serwisu na awarię.

Spółka pozostawiła sobie możliwość negocjacji z jednym lub większą liczbą oferentów, m.in. w zakresie ceny, rozwiązania technicznego, warunków gwarancji i terminu dostawy. Dopuszczono również przedstawienie więcej niż jednego wariantu pojazdu, ale każdy z nich musi zostać osobno opisany i wyceniony, aby możliwe było ich jednoznaczne porównanie.

Oferty do 8 października

Termin składania ofert upływa 8 października 2026 roku o godz. 10:00, a otwarcie zaplanowano na godz. 10:15. Wykonawcy pozostaną związani złożonymi propozycjami przez 30 dni od upływu terminu składania ofert.

KLA zastrzegają sobie prawo do niewybrania żadnej propozycji, zakończenia postępowania bez rozstrzygnięcia, przedłużenia terminu albo unieważnienia procedury. Samo przeprowadzenie zapytania ofertowego i ewentualnych negocjacji nie zobowiązuje spółki do zawarcia umowy z którymkolwiek z oferentów.

Zakupowe tło

KLA nie zaczynają od zera, jeśli chodzi o wyspecjalizowane przewozy dzieci z niepełnosprawnościami. We wrześniu 2020 roku spółka wzbogaciła się o dwa busy MAN TGE 5.180 Furgon, przeznaczone właśnie do dowozu dzieci na zajęcia szkolne w ramach zadania realizowanego przez miasto. Każdy pojazd kosztował wówczas około 227 tys. zł, a napęd zapewniał silnik Diesla 2.0 o mocy 177 KM spełniający normę Euro 6.

Oba MAN-y miały po 20 miejsc siedzących oraz rozwiązania umożliwiające dostosowanie wnętrza do przewozu osoby na wózku. Z tyłu zastosowano rozkładaną platformę umożliwiającą wjazd wózka, natomiast fotele można było przesuwać i montować w różnych konfiguracjach. W praktyce były to więc już wtedy pojazdy przygotowane specjalnie do obsługi przewozów wymagających elastycznej aranżacji przestrzeni.

Nowy e-bus będzie rozwinięciem tego samego segmentu działalności, ale z napędem elektrycznym i inną minimalną konfiguracją miejsc. Dokumentacja obecnego postępowania nie wskazuje jednak, czy pojazd ma bezpośrednio zastąpić jeden z MAN-ów TGE, dlatego nie można tego przesądzać. Pewne jest natomiast, że KLA chcą przenieść napęd bateryjny także do przewozów szkolnych i specjalistycznych, a nie ograniczać go wyłącznie do regularnych linii miejskich.