Robert Karbownik wybrany na prezesa PKS Kłodzko. Zmiana przed elektryfikacją floty

O funkcję ubiegało się dziesięciu kandydatów, a rozstrzygnięcie nastąpiło dopiero w drugim konkursie. Zmiana kierownictwa przypada na okres przygotowań do zakupu pierwszych autobusów elektrycznych dla regionalnego przewoźnika. O wcześniejszym odwołaniu Piotra Piekarskiego i poszukiwaniu jego następcy informowaliśmy już w InfoBusie.

Rozkład jazdy

1. Kim jest Robert Karbownik i jak przebiegał konkurs na prezesa PKS Kłodzko?
2. Dlaczego spółka zmienia kierownictwo i jakie zadania czekają nowego szefa?
3. Na jakim etapie znajduje się zakup trzech elektrycznych autobusów regionalnych?

Robert Karbownik rekomendowany przez komisję

Rada Nadzorcza Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej w Kłodzku poinformowała 9 listopada o rozstrzygnięciu postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko prezesa zarządu. Komisja konkursowa, po ocenie kwalifikacji, doświadczenia, wiedzy i predyspozycji kandydatów, wybrała Roberta Karbownika i zarekomendowała go radzie nadzorczej.

Według lokalnego portalu 24klodzko.pl 55-letni Karbownik ma rozpocząć pracę pod koniec listopada. Oficjalna informacja potwierdza jednak na razie wybór kandydata w konkursie, a nie formalne powołanie go do zarządu spółki.

Karbownik jest związany z Kłodzkiem przede wszystkim poprzez działalność w handlu i marketingu. Przez 16 lat pracował w Galerii Twierdza Kłodzka, początkowo jako kierownik kina, a następnie przez 12 lat jako menedżer ds. marketingu. Zajmował się promocją obiektu, organizacją wydarzeń oraz współpracą z lokalnymi instytucjami.

Jest absolwentem Wydziału Radia i Telewizji Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach. Dotychczasowa kariera zawodowa kandydata koncentrowała się na zarządzaniu i działalności marketingowej, a nie bezpośrednio na organizacji przewozów autobusowych.

Drugi konkurs po odwołaniu Piotra Piekarskiego

Zmiany personalne w PKS Kłodzko rozpoczęły się 31 sierpnia 2026 roku, kiedy rada nadzorcza odwołała Piotra Piekarskiego. Kierował on przedsiębiorstwem od 2022 roku i uczestniczył w jego restrukturyzacji.

Władze Powiatu Kłodzkiego uzasadniły zmianę potrzebą nadania działalności spółki nowego impulsu. Jednocześnie podkreślono, że decyzja ma charakter organizacyjny i nie wpływa na realizację połączeń autobusowych. Do czasu obsadzenia stanowiska kierowanie przedsiębiorstwem powierzono wskazanemu członkowi rady nadzorczej.

Pierwszy konkurs na nowego prezesa zakończył się bez rozstrzygnięcia. Zgłosiły się trzy osoby, jednak komisja nie zarekomendowała żadnej kandydatury. Informację o tym odnotowaliśmy w przeglądzie prasy TransInfo w październiku.

Drugie postępowanie ogłoszono z terminem składania dokumentów do 30 października, a rozmowy z kandydatami przeprowadzono 3 listopada. Tym razem zainteresowanie było większe: do konkursu zgłosiło się dziesięciu kandydatów. Komisja wskazała Roberta Karbownika.

Nowe kierownictwo przed modernizacją taboru

Jednym z najważniejszych zadań stojących przed PKS Kłodzko jest utrzymanie regionalnej sieci połączeń oraz odnowa eksploatowanych autobusów.

Spółka prowadzi działalność w warunkach restrukturyzacji, a oferta przewozowa ma istotne znaczenie dla mieszkańców mniejszych miejscowości powiatu. Wiele realizowanych kursów służy codziennym dojazdom do szkół, pracy, placówek medycznych i urzędów.

Nowy zarząd będzie musiał łączyć bieżące zarządzanie przewozami z poprawą jakości usług i przygotowaniem przedsiębiorstwa do eksploatacji nowego taboru. Szczególnie ważne jest planowane wprowadzenie autobusów elektrycznych na trasy międzymiastowe.

Formalnym zamawiającym w tym przedsięwzięciu jest Powiat Kłodzki, a nie PKS. Rola kierownictwa spółki będzie więc dotyczyć przede wszystkim przygotowania eksploatacji pojazdów, organizacji ich obsługi i wykorzystania w regionalnej sieci przewozów.

Trzy elektrobusy klasy II. Dwie oferty na stole

Powiat Kłodzki prowadzi przetarg na dostawę trzech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych kategorii M3, klasy II, przeznaczonych do obsługi połączeń regionalnych przez PKS Kłodzko. Pojazdy mają mieć od 9 do 13,2 m długości, przewozić minimum 49 pasażerów i dysponować co najmniej 20 miejscami siedzącymi.

Zamawiający wymaga konstrukcji niskowejściowej, układu drzwi 1-2-0, napędu o mocy przynajmniej 200 kW oraz akumulatorów trakcyjnych o pojemności minimum 250 kWh. Ładowanie ma odbywać się przez złącze plug-in.

14 października 2026 roku otwarto dwie oferty, o czym informowaliśmy w InfoBusie dzień później.

Powiat przygotował na zakup 8 086 908 zł brutto. Oferta AMK mieści się w budżecie z zapasem 337 908 zł, natomiast Veramo przekracza dostępne środki o 765 402 zł. O wyniku zdecyduje ocena ofert, w której oprócz ceny uwzględniane są gwarancje i efektywność energetyczna pojazdów.

Szczegółowe wymagania techniczne, SWZ oraz dokumenty przetargowe dostępne są na oficjalnej platformie zakupowej Powiatu Kłodzkiego.