Lubuskie gminy kupują pojazdy niskoemisyjne. Stare Kurowo szuka hybrydy plug-in

Zamówienie stanowi część wspólnego programu modernizacji transportu publicznego realizowanego przez cztery lubuskie samorządy, które równolegle kupują także pojazdy elektryczne. Pierwszy etap tego przedsięwzięcia opisaliśmy już w InfoBusie, informując o wyborze autobusu MMI Thesi LE EV przez Gminę Dobiegniew.

Rozkład jazdy

1. Jakiego autobusu hybrydowego plug-in poszukuje Gmina Stare Kurowo?
2. Jakie warunki muszą spełnić dostawcy i kiedy poznamy ich oferty?
3. Jak zakup wpisuje się w większy program transportowy czterech samorządów?

Jeden autobus PHEV do komunikacji międzygminnej

Gmina Stare Kurowo w województwie lubuskim rozpoczęła postępowanie pod nazwą „Dostawa autobusu hybrydowego do przewozu mieszkańców”, będące częścią projektu „Transport niskoemisyjny na terenie partnerstwa Północ Województwa Lubuskiego Zawsze Razem”.

Zamawiający poszukuje jednego fabrycznie nowego autobusu kategorii M3, wyposażonego w napęd hybrydowy typu plug-in.

Układ napędowy ma łączyć silnik wysokoprężny spełniający normę Euro VI z napędem elektrycznym. Kluczowe jest zastosowanie technologii PHEV, umożliwiającej ładowanie akumulatorów z zewnętrznego źródła energii.

Gmina wymaga także, aby autobus spełniał definicję czystego pojazdu w rozumieniu dyrektywy 2019/1161/UE.

Pojazd musi pochodzić z rocznika 2026 lub nowszego. Nie może być wcześniej eksploatowany ani wykorzystywany do prezentacji lub testów, z wyjątkiem niezbędnych prób poprodukcyjnych.

Dokładne wymagania dotyczące długości, liczby miejsc, baterii i zasięgu elektrycznego określa załącznik nr 1 do SWZ. Dane te nie zostały wyszczególnione w opublikowanym ogłoszeniu TED. Na realizację dostawy przewidziano 12 miesięcy.

Cena 60%, gwarancja 40%. Oferty do 7 grudnia

Gmina prowadzi przetarg nieograniczony z zastosowaniem procedury odwróconej.

O wyborze dostawcy zdecydują dwa kryteria:

Zamawiający wymaga minimum 36 miesięcy gwarancji na cały autobus, zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia oraz układ hybrydowy.

Punktowany będzie okres do 60 miesięcy. Zaoferowanie dłuższej gwarancji nie zwiększy liczby punktów.

Ważnym warunkiem udziału jest doświadczenie wykonawcy. W ciągu ostatnich trzech lat musi on wykazać co najmniej dwie dostawy autobusów hybrydowych, z których każda obejmowała minimum jeden pojazd o wartości co najmniej 1 mln zł.

Gmina nie wymaga wniesienia wadium.

Termin składania ofert wyznaczono na 7 grudnia 2026 roku, godz. 12:00, a ich otwarcie zaplanowano tego samego dnia o godz. 13:00.

W ogłoszeniu nie podano szacunkowej wartości samego autobusu. Kwota przeznaczona na sfinansowanie zakupu ma zostać ujawniona najpóźniej przed otwarciem ofert.

Sześć pojazdów w projekcie za 5,35 mln zł

Zakup Starego Kurowa jest częścią projektu realizowanego przez partnerstwo „Północ Województwa Lubuskiego Zawsze Razem”.

Liderem przedsięwzięcia jest Gmina Stare Kurowo, a partnerami Gmina Dobiegniew, Gmina Zwierzyn i Powiat Strzelecko-Drezdenecki.

Umowę o dofinansowanie podpisano 5 grudnia 2025 roku.

Łączna wartość projektu wynosi 5 349 451,02 zł, z czego 4 547 033,35 zł, czyli 85%, stanowi dofinansowanie z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Lubuskiego 2021–2027.

Projekt przewiduje zakup:

Dodatkowo zaplanowano zakup i montaż dwóch podwójnych ładowarek, o łącznej mocy 44 kW.

Kwota 5,35 mln zł dotyczy całego przedsięwzięcia, obejmującego sześć pojazdów i infrastrukturę. Nie jest budżetem pojedynczego przetargu Starego Kurowa.

Powiat zamawia dwa elektryczne busy i ładowarki

Dzień przed publikacją ogłoszenia Starego Kurowa, 4 listopada 2026 roku, własny przetarg uruchomił Powiat Strzelecko-Drezdenecki.

Postępowanie oznaczone numerem 2026/BZP 00522877 obejmuje dostawę dwóch fabrycznie nowych elektrycznych busów kategorii M1 oraz montaż dwóch stacji ładowania Wallbox.

Pojazdy mają oferować dziewięć miejsc, w układzie 8+1, i umożliwiać przewóz osób poruszających się na wózkach.

Wśród wymagań technicznych znalazły się:

• pojemność użytkowa baterii co najmniej 70 kWh;
• zasięg minimum 340 km według WLTP;
• moc napędu nie mniejsza niż 120 kW;
• ładowanie AC o mocy minimum 11 kW i DC minimum 80 kW;
• dwie ładowarki Wallbox o mocy 22 kW AC każda.

Dostawy wraz z uruchomieniem infrastruktury mają nastąpić w ciągu dziewięciu miesięcy.

W powiatowym postępowaniu cena odpowiada za 80% oceny, a gwarancja za 20%. Oferty można składać do 13 listopada 2026 roku, godz. 10:00.

SWZ i oficjalna dokumentacja przetargu Gminy Stare Kurowo – autobus hybrydowy plug-in

Dokumentacja zamówienia Powiatu Strzelecko-Drezdeneckiego – elektryczne busy i ładowarki

Zakupowe tło. Dobiegniew wybrał już MMI Thesi LE EV

Pierwszy istotny zakup w ramach wspólnego projektu przeprowadziła Gmina Dobiegniew. 28 stycznia 2026 roku samorząd wybrał ofertę firmy MMI na dostawę elektrycznego autobusu Thesi LE EV. Była to jedyna oferta w postępowaniu. Jej wartość wyniosła 1 500 600 zł brutto, podczas gdy budżet gminy ustalono na 1 249 902,40 zł brutto. Różnica wyniosła 250 697,60 zł, czyli około 20%. Pomimo przekroczenia pierwotnego budżetu gmina zdecydowała się wybrać dostawcę.

Obecnie w tym samym programie prowadzone są dwa kolejne postępowania: na autobus hybrydowy dla Starego Kurowa oraz na elektryczne busy i ładowarki zamawiane przez powiat. Z sześciu zaplanowanych pojazdów cztery są więc objęte potwierdzonym wyborem dostawcy lub wskazanymi postępowaniami. Status zakupów dwóch pozostałych busów elektrycznych wymaga odrębnego potwierdzenia.

Nie wiadomo jednak, czy samorząd Starego Kurowa nie strzelił sobie w kolano, decydując się na zakup autobusu międzymiastowego z napędem hybrydowym plug-in. Tego rodzaju pojazdy są bowiem niezwykle rzadkie na polskim rynku, a w segmencie autobusów regionalnych praktycznie nie występują w regularnej ofercie producentów.

Technologia PHEV rozwijana jest przede wszystkim w wybranych modelach miejskich i turystycznych, podczas gdy rynek autobusów międzymiastowych koncentruje się na napędach Diesla, klasycznych hybrydach oraz rozwiązaniach całkowicie elektrycznych. W efekcie tak sformułowane wymagania mogą znacząco ograniczyć konkurencję, a nawet doprowadzić do sytuacji, w której nie wpłynie żadna oferta. Dopiero rozstrzygnięcie przetargu pokaże, czy wybór tej technologii był uzasadniony i czy na rynku znajdzie się producent zdolny dostarczyć pojazd spełniający wszystkie wymagania zamawiającego.