Poznań wraca do rowerów miejskich. Dott uruchamia pilotaż 200 elektryków

4 listopada 2026 roku w Poznaniu rozpoczął się pilotaż nowej usługi współdzielonych rowerów elektrycznych, uruchomionej przez prywatnego operatora Dott, znanego mieszkańcom z wynajmu hulajnóg elektrycznych.

Docelowo na ulicach miasta ma pojawić się około 200 jednośladów, a testowe funkcjonowanie systemu potrwa sześć miesięcy. Rowery można wypożyczać przez aplikację Dott, natomiast ich parkowanie w śródmieściu odbywa się w wyznaczonych punktach mikromobilności Hop & Go. O wcześniejszych staraniach dotyczących przywrócenia Poznańskiego Roweru Miejskiego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile rowerów elektrycznych Dott ma docelowo pojawić się w Poznaniu?
2. Jak długo potrwa pilotaż nowej usługi rowerowej?
3. Gdzie użytkownicy muszą parkować wypożyczone rowery w centrum miasta?

200 rowerów elektrycznych i sześć miesięcy pilotażu

Dott rozpoczął udostępnianie elektrycznych rowerów współdzielonych w Poznaniu. Nowa oferta funkcjonuje na zasadach zbliżonych do wynajmu hulajnóg elektrycznych, które operator już wcześniej wprowadził na poznańskie ulice.

Pierwsze jednoślady są dostępne od początku listopada 2026 roku. Firma planuje stopniowe zwiększenie floty do około 200 rowerów elektrycznych.

Usługa będzie testowana przez sześć miesięcy. W tym czasie operator zamierza sprawdzać zainteresowanie mieszkańców, sposób wykorzystywania pojazdów oraz potrzeby użytkowników.

„Chcemy, aby mieszkańcy Poznania mogli poznać nasze rowery elektryczne i sprawdzić, jak mogą ułatwić codzienne podróże” – wyjaśnia Jacek Maciuszonek z firmy Dott.

W odróżnieniu od dawnego Poznańskiego Roweru Miejskiego (PRM) nowa usługa nie jest systemem organizowanym przez samorząd i finansowanym z miejskiego budżetu. Wypożyczalnia działa na zasadach komercyjnych, a za udostępnianie pojazdów odpowiada prywatny operator.

Nie podano dokładnej liczby rowerów dostępnych w pierwszym dniu pilotażu ani szczegółowego harmonogramu zwiększania floty.

Nie ogłoszono również decyzji dotyczącej ewentualnego przedłużenia funkcjonowania systemu po zakończeniu okresu testowego.

Stare Miasto, Wilda, Łazarz i Jeżyce. Gdzie można wypożyczyć rower?

Na początkowym etapie działania usługi rowery elektryczne Dott rozmieszczono przede wszystkim w centralnych dzielnicach Poznania.

Pojazdy są dostępne na Starym Mieście, Wildzie, Łazarzu i Jeżycach. Nie oznacza to jednak ograniczenia możliwości podróżowania wyłącznie do śródmieścia.

Użytkownicy mogą poruszać się rowerami na większości obszaru miasta, z wyłączeniem niektórych terenów peryferyjnych. Dokładne granice strefy funkcjonowania usługi określa operator w aplikacji mobilnej.

Do wypożyczenia jednośladu służy aplikacja Dott, wykorzystywana również do wynajmu hulajnóg elektrycznych tego operatora. Nie ma więc potrzeby instalowania dodatkowego programu ani zakładania odrębnego konta użytkownika.

Dostępne pojazdy są prezentowane na interaktywnej mapie. Po wybraniu roweru użytkownik może rozpocząć płatne wypożyczenie i wykonać podróż w granicach obszaru wyznaczonego przez operatora.

W opublikowanych materiałach nie podano dokładnej taryfy, opłaty początkowej ani stawki za minutę korzystania z roweru. Aktualne ceny użytkownicy mogą sprawdzić w aplikacji przed rozpoczęciem przejazdu.

Ponad 270 punktów Hop & Go. Obowiązkowe parkowanie w centrum

Jednym z najważniejszych elementów organizacji nowej usługi są zasady pozostawiania współdzielonych rowerów po zakończeniu przejazdu.

Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu (ZDM) przypomina, że rowery Dott podlegają takim samym zasadom parkowania jak współdzielone hulajnogi elektryczne.

Na obszarze objętym Śródmiejską Strefą Płatnego Parkowania oraz Strefą Płatnego Parkowania użytkownicy mają obowiązek pozostawiania pojazdów w wyznaczonych punktach mikromobilności Hop & Go.

W Poznaniu funkcjonuje już ponad 270 takich lokalizacji. Są to oznakowane miejsca przeznaczone do parkowania współdzielonych rowerów i hulajnóg elektrycznych.

System obejmuje między innymi Stare Miasto, Jeżyce, Wildę, Łazarz, Ostrów Tumski, Śródkę i Piotrowo.

Wypożyczenie należy zakończyć w dopuszczonym przez operatora miejscu. Pozostawienie pojazdu poza obowiązkową strefą parkowania może uniemożliwić zamknięcie wynajmu i zakończenie naliczania opłat.

Poza obszarem objętym obowiązkowym parkowaniem korzystanie z punktów Hop & Go jest zalecane, choć nie zawsze wymagane.

Jeżeli w pobliżu nie ma odpowiedniego stojaka lub wyznaczonego miejsca, użytkownik powinien pozostawić rower przy zewnętrznej krawędzi chodnika, możliwie najdalej od jezdni, równolegle do jej przebiegu.

Należy przy tym zapewnić pieszym co najmniej 1,5 metra wolnej szerokości chodnika.

Zabronione jest pozostawianie rowerów na drogach rowerowych oraz ciągach pieszo-rowerowych, gdzie mogłyby blokować przejazd lub stwarzać zagrożenie dla innych uczestników ruchu.

Rowery elektryczne a zasady ruchu drogowego

Wraz z uruchomieniem nowej usługi ZDM przypomniał podstawowe zasady poruszania się rowerami po poznańskiej sieci drogowej.

Użytkownicy mają obowiązek korzystania z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się przemieszczają.

Na wspólnych drogach dla pieszych i rowerów należy zachować szczególną ostrożność oraz ustępować pierwszeństwa pieszym.

Jazda po chodniku jest dopuszczalna wyłącznie w sytuacjach określonych przepisami. Dotyczy to między innymi opieki nad dzieckiem do 10. roku życia poruszającym się na rowerze, a także szczególnych warunków pogodowych zagrażających bezpieczeństwu rowerzysty.

Zarządca dróg zwraca również uwagę na konieczność prawidłowego oświetlenia jednośladów. Podczas jazdy po zmroku i przy ograniczonej widoczności rowery muszą mieć włączone wymagane światła.

Zasady te dotyczą również elektrycznych rowerów współdzielonych, które są traktowane jako rowery w rozumieniu przepisów ruchu drogowego, o ile spełniają ustawowe wymagania dotyczące wspomagania elektrycznego.

Zakupowe tło

7 lipca 2026 roku Rada Miasta Poznania odrzuciła obywatelski projekt dotyczący przywrócenia Poznańskiego Roweru Miejskiego. Jednocześnie radni przyjęli uchwałę kierunkową zobowiązującą prezydenta miasta do przeanalizowania możliwości ponownego uruchomienia systemu. Analiza ma obejmować koszty, modele organizacyjne, możliwości finansowania i ewentualne ograniczenie zasięgu usługi. Decyzja nie oznaczała przywrócenia miejskiej wypożyczalni.

30 listopada 2022 roku zakończył działalność Poznański Rower Miejski, funkcjonujący od 2012 roku. W ostatnim sezonie użytkownicy mieli do dyspozycji 112 stacji trzeciej generacji z około 1000 rowerów, 833 rowery czwartej generacji oraz 30 rowerów elektrycznych. Sieć obejmowała również 178 stref postoju pojazdów bezstacyjnych. Jedną z przyczyn rezygnacji z dalszego finansowania systemu był spadek liczby wypożyczeń. Po rekordowym 2018 roku, kiedy odnotowano blisko 1,7 mln przejazdów, zainteresowanie usługą systematycznie malało. W 2022 roku liczba wypożyczeń wyniosła około 295 tys., a roczne koszty utrzymania systemu sięgały 7 mln PLN.

16 września 2022 roku firma Bolt uruchomiła w Poznaniu komercyjną usługę wynajmu rowerów elektrycznych. Pojazdy udostępniano przez aplikację operatora, a cena wypożyczenia wynosiła 0,60 PLN za minutę. Usługa pojawiła się jeszcze w czasie funkcjonowania Poznańskiego Roweru Miejskiego, co oznacza, że obecny pilotaż Dott nie jest pierwszym wprowadzeniem rowerów elektrycznych na minuty do stolicy Wielkopolski.