Zielonogórski Rower Miejski też z odwołaniem. Podobnie jak w Bydgoszczy i Toruniu

Tym samym Zielona Góra dołącza do Bydgoszczy i Torunia: w każdym z tych miast odwołania do KIO opóźniły start albo podpisanie umowy na nowy sezon roweru miejskiego. W Zielonej Górze po wyborze operatora 30 marca wpłynęło odwołanie 9 kwietnia, w Bydgoszczy miasto wprost pisało, że musi czekać na rozstrzygnięcie KIO, a w Toruniu dopiero rezygnacja z odwołania otworzyła drogę do uruchomienia systemu. To pokazuje, że dziś największym problemem rowerów miejskich nie jest już brak chętnych do jazdy, tylko przeciągające się procedury przetargowe i zaostrzająca sie konkurencja.

Rozkład jazdy:

1. Ile rowerów ma obejmować system w Zielonej Górze?
2. Która firma wygrała przetarg na obsługę ZRM?
3. Ile wynosi wartość wybranej oferty?

Przetarg rozstrzygnięty, ale system stoi

Postępowanie przetargowe na „Usługę uruchomienia i obsługi Zielonogórskiego Roweru Miejskiego (ZRM)” dla lat 2026–2027 zostało rozstrzygnięte 30 marca 2026 r. Zamawiającym było Miasto Zielona Góra – Urząd Miasta Zielona Góra, które przeznaczyło na realizację zamówienia 3 000 000 PLN.

Najkorzystniejszą ofertę złożyła Nextbike Polska S.A. w restrukturyzacji, proponując realizację zadania za 2.222.856,00 zł brutto. Oferta uzyskała maksymalną liczbę punktów – 100, w tym 60 pkt w kryterium ceny oraz 40 pkt za skrócenie czasu uruchomienia systemu.

Oprócz Nextbike, do postępowania przystąpiło konsorcjum REKOLA BIKESHARING PL Sp. z o.o. oraz Rekola Bikesharing s.r.o., które zaproponowało cenę 2.798.496,00 zł i uzyskało 87,66 pkt. Najniższą cenę – 2.086.886,88 zł – zaoferowało konsorcjum Orange Polska S.A. i Roovee S.A., jednak oferta została odrzucona. Powodem było niespełnienie wymogów formalnych.

„Oferta została złożona przez wykonawcę, który nie złożył w przewidzianym terminie oświadczenia, o którym mowa w art. 125 ust.1 ustawy pzp” – wskazał zamawiający.

Odwołanie blokuje start systemu

Mimo wyboru wykonawcy, system nie może zostać uruchomiony. Jak wyjaśniła Kamila Jur z Urzędu Miasta Zielona Góra, po rozstrzygnięciu przetargu wpłynęło odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej, które wstrzymało dalsze działania.

„Od decyzji Krajowej Izby Odwoławczej zależy dalszy harmonogram” – podkreśliła Kamila Jur.

Po ewentualnym rozstrzygnięciu wykonawca będzie miał do 60 dni na uruchomienie systemu. Oznacza to, że rower miejski może wrócić na ulice Zielonej Góry dopiero w czerwcu 2026 r.

Zielonogórski Rower Miejski ma objąć 300 jednośladów dostępnych na 44 stacjach na terenie miasta. System będzie elementem uzupełniającym transport publiczny i komunikację miejską, umożliwiając mieszkańcom elastyczne przemieszczanie się między różnymi częściami miasta.ne postępowania mogą wpływać na sezonowość usług transportu publicznego i dostępność systemów dla pasażerów.

Link do dokumentacji: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2856fe76-4d63-4d06-9b44-c7f117e7edb3