TRANSEXPO 2026: Scania i podwoziowy sukces z Autosanem. A to dopiero początek

Dla Scanii to przykład wykorzystania potencjału zakładu w Słupsku, który po zakończeniu produkcji kompletnych autobusów skoncentrował działalność na podwoziach. Targowej premierze towarzyszyła ekspozycja autokarów Scania Touring i Scania-Irizar, pokazująca różne modele współpracy szwedzkiego producenta z dostawcami nadwozi. O przygotowaniach do premiery Autosana pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: Scania Polska na TRANSEXPO 2026

1. Co Scania dostarczyła do nowego Autosana Sanvia i jakie możliwości ma ten autobus?
2. Jakie autokary pokazano w Kielcach i co zmienia nowa generacja Scania Touring?
3. Czy współpraca z Autosanem zapowiada kolejne projekty autobusowe na podwoziach produkowanych w Polsce?

Autosan Sanvia ze Scanią. Polska premiera i targowy medal

Najważniejszym wydarzeniem dla Scanii podczas tegorocznego TRANSEXPO była premiera autobusu Autosan Sanvia 12NF D. Pojazd powstał w HSW S.A. Oddział Autosan w Sanoku, natomiast jego podwozie wyprodukowano w Scania Production Słupsk.

To konstrukcja międzymiastowa o podwójnym zastosowaniu. Może obsługiwać regularne przewozy pasażerskie, a w sytuacji kryzysowej zostać przystosowana do ewakuacji osób poszkodowanych.

Autosan Sanvia 12NF D otrzymał:

• podwozie autobusowe Scania wyprodukowane w Słupsku;
• 9-litrowy silnik Diesla Scania o mocy 360 KM, spełniający normę Euro VI;
• 12-biegową zautomatyzowaną skrzynię biegów;
• nadwozie o długości 12 m, szerokości 2,5 m i wysokości 3,4 m;
• 51 miejsc siedzących w podstawowej konfiguracji;
• klimatyzację z niezależnym sterowaniem dla kierowcy i pasażerów oraz dodatkowe ogrzewanie postojowe.

Szczególną cechą Sanvii jest możliwość zmiany przeznaczenia pojazdu w około 30 minut. Po złożeniu części foteli i zamontowaniu odpowiednich stelaży autobus może przewozić poszkodowanych na noszach, zachowując część miejsc siedzących dla pozostałych pasażerów i personelu.

Nowy Autosan został doceniony również przez jury TRANSEXPO 2026. Podczas gali 14 października otrzymał Medal Targów Kielce w kategorii autobusów. Nagrodę odebrał Łukasz Futyma, dyrektor oddziału Autosan w Sanoku.

Trzeba jednak pamiętać, że Sanvia pozostaje prototypem. Producent prowadzi testy i proces homologacji, a przedstawione rozwiązania mogą być jeszcze rozwijane na podstawie uwag przewoźników oraz służb ratowniczych.

Scania Touring i Irizar i6S przed halami TRANSEXPO

W zewnętrznej ekspozycji targowej Scanii znalazły się również autokary reprezentujące segment przewozów turystycznych.

Pierwszym był biały Scania Touring, wyróżniający się czarną ścianą czołową i charakterystycznym czerwonym motywem przy przedniej szybie. Touring to konstrukcja rozwijana wspólnie z chińskim producentem nadwozi Higer.

Drugim był trzyosiowy Scania-Irizar i6S w barwach firmy MOTO-PAL z Trzebini. Autokar z nadwoziem hiszpańskiego Irizara reprezentuje model współpracy, w którym Scania dostarcza podwozie i układ napędowy, natomiast partner odpowiada za nadwozie.

Ekspozycję uzupełniała ciężarówka Scania Super z rozkładaną zabudową konferencyjno-wystawową, wykorzystywana jako mobilna przestrzeń prezentacji marki i spotkań z klientami.

Nowa generacja Scania Touring. Więcej niż zmiana stylistyki

Obecność Touringa w Kielcach zbiegła się z październikową prezentacją nowej generacji tego modelu. Scania przedstawiła ją 7 października 2026 roku, wprowadzając istotne zmiany w konstrukcji autokaru, jego wyposażeniu i układach napędowych.

Wśród najważniejszych nowości znalazły się układy napędowe Super 11 i Super 13. Według producenta zastosowane rozwiązania mogą ograniczyć zużycie paliwa i emisję o około 8–10% względem poprzedniej generacji.

Zmodernizowany Touring oferuje także:

• cyfrowe lusterka zewnętrzne i poprawioną aerodynamikę;
• przesunięty o 90 mm słupek B, zwiększający pole widzenia kierowcy;
• przestrzeń bagażową powiększoną nawet o 14,5%;
• półki wewnętrzne oferujące około 40% więcej miejsca;
• cyfrowe stanowisko kierowcy i nowe fotele Kiel Avance X.

Scania zapowiedziała również dalszą elektryfikację rodziny Touring. W planach znajduje się wersja bateryjno-elektryczna, jednak producent nie podał jeszcze daty jej premiery ani parametrów technicznych.

Warto rozdzielić dwie kwestie: prezentację autokaru Touring podczas TRANSEXPO i październikową premierę nowej generacji. Na udokumentowanym w Kielcach egzemplarzu widoczne były tradycyjne lusterka, dlatego bez dodatkowej identyfikacji nie można potwierdzić, że był to pojazd najnowszej generacji.

Szczegóły nowej konstrukcji opisywaliśmy już w TransInfo.pl.

Słupsk produkuje podwozia. Sanvia pokazuje sens nowej strategii

Współpraca z Autosanem jest szczególnie interesująca w kontekście reorganizacji działalności Scanii w Polsce.

W styczniu 2024 roku producent zakończył w Słupsku wytwarzanie kompletnych autobusów, utrzymując zakład podwozi w Kobylnicy. Zmiana wpisywała się w globalną strategię, opartą na rozwijaniu platform technicznych i współpracy z zewnętrznymi producentami nadwozi.

24 marca 2026 roku fabryka wyprodukowała dziesięciotysięczne podwozie autobusowe. Zakład dostarcza platformy dla autobusów miejskich, regionalnych i turystycznych, obejmujące również rozwiązania przeznaczone do napędów alternatywnych.

O tym osiągnięciu informowaliśmy w TransInfo.pl.

Autosan Sanvia jest więc konkretnym przykładem zastosowania polskiego podwozia Scanii w autobusie opracowanym przez krajowego producenta nadwozia.

Co ważne, obie strony nie wykluczają dalszej współpracy. Łukasz Futyma w oficjalnym komunikacie Autosana wskazał, że partnerstwo ze Scanią może być podstawą kolejnych wspólnych przedsięwzięć.

Nie ogłoszono jednak kontraktów na następne modele ani decyzji o wykorzystaniu w Autosanach podwozi z napędami PHEV lub BEV.

Co dalej ze współpracą Scanii i Autosana?

Z perspektywy Scania Polska premiera Sanvii oznacza coś więcej niż dostawę podwozia do pojedynczego prototypu. Pokazuje możliwość współpracy z krajowymi producentami pojazdów regionalnych i specjalistycznych bez konieczności powrotu do produkcji własnych kompletnych nadwozi.

Dla Autosana partnerstwo ze Scanią oznacza natomiast dostęp do rozwijanej międzynarodowo platformy technicznej, co może mieć znaczenie przy dalszym rozwoju rodziny Sanvia.

O powodzeniu projektu zdecydują jednak homologacja, wyniki testów oraz zainteresowanie operatorów i zamawiających. Na tym etapie nie potwierdzono zamówień seryjnych.