Jelenia Góra ma trzy autobusy elektryczne. Yutongi E7S i U10 debiutują w MZK

Dostawa obejmuje dwa małe E7S oraz jeden większy U10. Oba modele debiutują we flocie jeleniogórskiego przewoźnika. O podpisaniu umowy z Busnex Poland na te autobusy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie trzy elektrobusy dotarły do MZK Jelenia Góra?
2. Dlaczego szczególnie ciekawa jest dostawa dwóch Yutongów E7S?
3. Do ilu autobusów elektrycznych wzrośnie flota przewoźnika po ich wprowadzeniu?

Dwa E7S i jeden U10 już w Jeleniej Górze

MZK potwierdziło fizyczną dostawę ostatnich trzech elektrobusów zamówionych w ramach obecnego etapu elektryfikacji. Chodzi o dwa Yutongi E7S klasy I kategorii MINI oraz jeden Yutong U10 kategorii MIDI, na które umowę z Busnex Poland podpisano 3 grudnia 2025 roku.

Na razie pojazdy nie wożą jeszcze pasażerów. Przed rozpoczęciem regularnej pracy muszą przejść procedury odbiorowe, rejestracyjne i przygotowanie do eksploatacji.

– Następne 3 elektryki dojechały. Za ok. dwa tygodnie wyjadą na ulice Jeleniej Góry – poinformował prezydent miasta Jerzy Łużniak.

MZK krótko potwierdziło dostawę komunikatem „Już są”. Oznacza to, że zapowiadany wcześniej wrześniowy termin został dotrzymany.

E7S: niespełna siedem metrów na mniejsze potoki

Największą nowością są dwa Yutongi E7S, czyli autobusy o długości około siedmiu metrów. To najmniejsze elektryczne Yutongi kupione dotychczas przez MZK Jelenia Góra i pojazdy przeznaczone przede wszystkim na trasy o mniejszych potokach pasażerskich.

MZK nie kupowało ich jednak bez wcześniejszego sprawdzenia. Demonstracyjny E7S był testowany w Jeleniej Górze od końca lutego 2025 roku i otrzymał tymczasowy numer 499. Pojazd pracował m.in. na linii 13, połączeniach na terenie gminy Podgórzyn oraz nocnych N1 i N2.

Test miał szczególne znaczenie ze względu na ukształtowanie terenu. Mały elektrobus mógł zostać sprawdzony na trasach z podjazdami, w warunkach znacznie bardziej wymagających energetycznie niż płaska sieć miejska.

Testowany w 2025 roku autobus miał według informacji MZK magazyn energii o pojemności około 140 kWh i przewoził 31 pasażerów, w tym dziesięciu na miejscach siedzących. Generalnie E7S jest autobusem niskopodłogowym, wyposażonym w dwa wejścia i miejsce dla osoby poruszającej się na wózku. Ma być znacznie bardziej zwrotny od typowego 12-metrowego autobusu miejskiego, co otwiera możliwość wykorzystania go na mniej obciążonych i trudniejszych trasach.

U10 wypełnia lukę

Trzecim nowym pojazdem jest Yutong U10, czyli autobus klasy MIDI. Ma uzupełnić flotę pomiędzy najmniejszymi E7S a 12-metrowymi elektrobusami E12 i U12.

W materiałach dotyczących kontraktu dla Jeleniej Góry wskazywano pojemność przekraczającą 80 pasażerów i około 30 miejsc siedzących. Deklarowany zasięg modelu przekracza 350 km, jednak również w tym przypadku rzeczywiste parametry konkretnego egzemplarza zależą od zamówionej konfiguracji.

Wprowadzenie U10 oznacza, że MZK będzie mogło znacznie precyzyjniej dobierać wielkość elektrobusu do potoku pasażerskiego. Przewoźnik będzie dysponował pojazdami elektrycznymi o długości około siedmiu, dziewięciu, dziesięciu, 12 i 18 metrów.

Umowa na trzy autobusy została podpisana z Busnex Poland 3 grudnia 2025 roku. Łączna wartość kontraktu wynosi 7.380.000 PLN brutto.

Dwa Yutongi E7S kosztowały razem 4.305.000 PLN brutto, czyli 3,5 mln PLN netto. Daje to 1,75 mln PLN netto za jeden autobus MINI.

Yutong U10 został wyceniony na 3.075.000 PLN brutto, czyli 2,5 mln PLN netto. Zamówienie było kolejnym kontraktem MZK Jelenia Góra z Busnex Poland.

Z 33 do 36 autobusów elektrycznych

Nowa dostawa zamyka kolejny etap projektu eMZK 3.0. W lipcu 2026 roku MZK wprowadziło do ruchu osiem innych nowych Yutongów: cztery E9 oraz cztery przegubowe U18. Po tamtej dostawie przewoźnik miał 33 autobusy elektryczne. Po wejściu do ruchu dwóch E7S i jednego U10 liczba ta wzrośnie do 36 elektrobusów.

Projekt eMZK 3.0 obejmuje łącznie 11 nowych autobusów elektrycznych. Towarzyszy im rozwój infrastruktury, w tym cztery dwustanowiskowe ładowarki plug-in, czyli osiem punktów ładowania, oraz instalacja fotowoltaiczna.

Elektryfikacja MZK Jelenia Góra rozpoczęła się na dużą skalę od kontraktu na 20 Yutongów E12, które trafiły do przewoźnika w latach 2023–2024. Kolejnym etapem był zakup czterech U12 z opcją na piąty pojazd, z której MZK skorzystało. Wszystkie pięć autobusów dotarło w 2025 roku.

W lipcu 2026 roku do tej floty dołączyły cztery krótsze E9 i cztery przegubowe U18. Teraz dwa E7S oraz U10 rozszerzają gamę również o klasy MINI i MIDI.

Na tym elektryfikacja się nie kończy. W sierpniu 2026 roku projekt Jeleniej Góry dotyczący zakupu kolejnych autobusów zeroemisyjnych i infrastruktury ładowania został wybrany do wsparcia z FEnIKS z dotacją na poziomie około 75 mln PLN. Obecna dostawa trzech Yutongów jest więc końcem jednego etapu, ale nie całego programu wymiany jeleniogórskiej floty.