Turek podpisał umowę na centrum przesiadkowe. Tańsza oferta odrzucona

W przetargu wpłynęły dwie oferty, a tańsza propozycja firmy IZBRUK na 15,83 mln zł została odrzucona z powodu niekompletnej dokumentacji, dzięki czemu LEPIKO otrzymało zamówienie z 96-miesięczną gwarancją i terminem realizacji do 31 maja 2028 roku. O rozpoczęciu tego postępowania i wymaganiach dotyczących przyszłego centrum przesiadkowego pisaliśmy wcześniej w InfoTrans.

Rozkład jazdy

1. Dlaczego Turek podpisał umowę z LEPIKO, choć oferta IZBRUK była tańsza o ponad 917 tys. zł?
2. Co obejmuje kontrakt za 16,75 mln zł i jakie elementy infrastruktury powstaną przy Kolskiej Szosie?
3. Jak inwestycja jest finansowana i kiedy nowe centrum przesiadkowe ma zostać oddane do użytku?

LEPIKO z kontraktem za 16,75 mln zł. Umowa już podpisana

Gmina Miejska Turek zakończyła postępowanie na budowę centrum przesiadkowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Najkorzystniejszą ofertę wybrano 20 października, natomiast 27 października 2026 roku podpisano umowę z wykonawcą.

Kontrakt otrzymała firma LEPIKO Sp. z o.o. ze Skórzewa, która zrealizuje inwestycję za 16 749 894 zł brutto.

Miasto przeznaczyło na sfinansowanie zamówienia 18 286 299 zł brutto. Oznacza to, że wartość podpisanej umowy jest niższa od budżetu o 1 536 405 zł, czyli około 8,4%.

Zamówienie będzie realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. LEPIKO odpowiada więc zarówno za przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej i uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych, jak i za późniejsze wykonanie robót budowlanych.

W ogłoszeniu o wyniku postępowania wskazano również planowanych podwykonawców. Dokumentację projektową ma przygotować Pracownia Architektoniczna 1997 Sp. z o.o. Z kolei część robót rozbiórkowych, konstrukcyjnych, wykończeniowych, instalacyjnych oraz związanych z zagospodarowaniem terenu może zostać powierzona podwykonawcom.

Zgodnie z podpisaną umową zakończenie realizacji inwestycji wyznaczono na 31 maja 2028 roku.

IZBRUK tańszy o 917 tys. zł. Zdecydowały braki w dokumentacji

Jednym z najciekawszych elementów rozstrzygnięcia jest różnica pomiędzy ofertami dwóch wykonawców.

Do przetargu przystąpiły firmy IZBRUK Zakład Ogólnobudowlany Sp. z o.o. z Dziedzic oraz LEPIKO Sp. z o.o. ze Skórzewa. Obie zaproponowały ceny mieszczące się w środkach przygotowanych przez samorząd.

Zestawienie finansowe wygląda następująco:

Najniższą cenę zaproponował IZBRUK. Jego oferta była tańsza od propozycji LEPIKO o 917 470,75 zł brutto, czyli około 5,5% wartości podpisanego kontraktu.

Nie została jednak dopuszczona do końcowej oceny. Jak poinformował Urząd Miejski w Turku, powodem odrzucenia był brak kompletu wymaganej dokumentacji zamówienia.

W efekcie do oceny pozostała propozycja LEPIKO, która otrzymała maksymalne 100 punktów.

W postępowaniu obowiązywały cztery kryteria:

• Cena oferty – 60%.
• Okres gwarancji jakości robót budowlanych – 20%.
• Doświadczenie kierownika budowy – 10%.
• Doświadczenie architekta, głównego projektanta – 10%.

LEPIKO zadeklarowało 96 miesięcy gwarancji jakości, czyli osiem lat. Oferta uzyskała pełną punktację w ocenie przeprowadzonej przez zamawiającego.

Przypadek Turku pokazuje znaczenie prawidłowego przygotowania dokumentacji w przetargach budowlanych. Niższa cena nie wystarczyła do zdobycia zamówienia, ponieważ oferta IZBRUK nie spełniła wymagań formalnych postępowania.

Nowy dworzec autobusowy na terenie dawnej kolei

Centrum przesiadkowe powstanie przy ulicy Kolskiej Szosie, na obszarze dawnej infrastruktury kolejowej. Inwestycja ma uporządkować organizację przewozów autobusowych oraz zapewnić mieszkańcom Turku i całego powiatu tureckiego wygodniejsze warunki oczekiwania na połączenia.

Podstawowym elementem przedsięwzięcia będzie nowy budynek dworca autobusowego, w którym przewidziano poczekalnię, pomieszczenia obsługi podróżnych, zaplecze sanitarne, socjalne, administracyjne i techniczne.

Zgodnie z założeniami zamówienia przy dworcu powstaną co najmniej dwa zadaszone perony autobusowe. Zaplanowano również stanowiska postojowe dla autobusów i samochodów osobowych, miejsca dla taksówek oraz pojazdów współdzielonych.

Ważną częścią inwestycji będzie infrastruktura rowerowa, w tym wiaty umożliwiające pozostawienie roweru i kontynuowanie podróży autobusem.

Całość uzupełnią nowe drogi wewnętrzne, chodniki, oświetlenie, instalacje techniczne, nasadzenia zieleni oraz mała architektura.

Ciekawym wymaganiem zamawiającego jest zagospodarowanie pozostałości dawnej infrastruktury kolejowej. Wykonawcy mieli przedstawić koncepcję wykorzystania istniejących torów jako elementu przestrzeni publicznej, zgodnie z ideą ponownego wykorzystania materiałów.

Nowy obiekt nie będzie więc wyłącznie budynkiem dworcowym. Ma stać się uporządkowanym węzłem transportowym, integrującym przewozy autobusowe z ruchem pieszym, rowerowym i samochodowym.

Ponad 16,6 mln zł wsparcia. Finał w maju 2028 roku

Budowa centrum przesiadkowego jest częścią projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Wielkopolski 2021–2027.

Na realizację przedsięwzięcia w Turku samorząd pozyskał ponad 16,6 mln zł dofinansowania w ramach działania dotyczącego sprawnie funkcjonującego i zdekarbonizowanego transportu publicznego.

Kwoty tej nie należy jednak bezpośrednio utożsamiać z finansowaniem samej umowy z LEPIKO. Dofinansowanie dotyczy inwestycji miejskiej, natomiast 16 749 894 zł to wynagrodzenie wykonawcy za zakres objęty podpisanym kontraktem.

Po zawarciu umowy pierwszym etapem będzie przygotowanie koncepcji oraz wielobranżowej dokumentacji projektowej. Zgodnie z wyjaśnieniami przedstawionymi podczas postępowania wykonawca ma dwa miesiące od podpisania umowy na przedłożenie koncepcji do akceptacji.

Następnie konieczne będzie uzyskanie odpowiednich uzgodnień i decyzji, a później przeprowadzenie robót rozbiórkowych, budowlanych, instalacyjnych i wykończeniowych.

Zamawiający wymaga również wykonania kompletnego zagospodarowania terenu oraz oddania gotowego obiektu do użytkowania.

Podpisanie umowy 27 października oznacza, że inwestycja przeszła z etapu przetargowego do realizacji kontraktu, obejmującej projektowanie i budowę. Dokumenty zamówienia oraz informacje o jego rozstrzygnięciu są dostępne na platformie zakupowej Gminy Miejskiej Turek.

Zakupowe tło

Przygotowania do budowy centrum przesiadkowego w Turku rozpoczęły się znacznie wcześniej niż wrześniowy przetarg.

7 października 2025 roku samorząd sfinalizował przejęcie prawa użytkowania wieczystego nieruchomości po dawnej kolei, o powierzchni 1,7121 ha. Miasto zapłaciło za nią 463 100 zł, korzystając z 50-procentowej bonifikaty.

Kolejny ważny etap nastąpił 16 lutego 2026 roku, kiedy Turek i Słupca zawarły porozumienie partnerskie dotyczące wspólnej realizacji projektu „Niskoemisyjny transport publiczny w subregionie konińskim”.

Liderem przedsięwzięcia został Turek. Wówczas łączną wartość działań obu samorządów szacowano na około 35 mln zł, z czego około 20 mln zł miało przypadać na Turek, a pozostałe 15 mln zł na Słupcę.

2 czerwca 2026 roku Turek poinformował o złożeniu wniosku o dofinansowanie swojej części projektu. Wartość inwestycji szacowano wówczas na ponad 19 mln zł, przy wnioskowanym wsparciu przekraczającym 16 mln zł.

11 września 2026 roku ogłoszono przetarg na zaprojektowanie i budowę centrum. Po otwarciu dwóch ofert na początku października samorząd rozstrzygnął postępowanie 20 października, a tydzień później podpisał umowę z LEPIKO.