Park & Ride Młociny po remoncie. Fotowoltaika 150 kWp i magazyn energii

Prace kosztowały około 22 mln PLN i objęły również pompę ciepła, nową centralę wentylacyjną oraz wymianę oświetlenia węzła. ZTM szacuje, że nowe rozwiązania mogą ograniczyć zużycie energii elektrycznej na oświetlenie nawet o 60 proc. O rozpoczęciu tej modernizacji pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaką moc ma instalacja fotowoltaiczna na P+R Metro Młociny?
2. Ile kosztowała modernizacja parkingu?
3. Jakie kolejne zielone inwestycje planuje ZTM przy parkingach P+R?

150 kWp na dachu P+R Młociny

Remont objął dach wielopoziomowego parkingu P+R Metro Młociny, który jest jednocześnie jego ostatnią kondygnacją. Kierowcy mogą już korzystać z odnowionego poziomu i nowej posadzki.

Przy okazji prac Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie przeprowadził znacznie szerszą modernizację energetyczną obiektu. Nad częścią miejsc postojowych powstały zadaszenia, na których zamontowano instalacje fotowoltaiczne o łącznej mocy około 150 kWp.

Energia z paneli ma zasilać sieć elektryczną całego Węzła Komunikacyjnego Młociny.

To realizacja inwestycji rozpoczętej na podstawie umowy podpisanej w 2024 roku. Wtedy jej wartość wynosiła 21,6 mln PLN, natomiast obecnie ZTM podaje koszt wykonanych prac w zaokrągleniu na poziomie około 22 mln PLN.

Pompa ciepła, magazyn energii i wentylacja

Fotowoltaika jest tylko jednym z elementów modernizacji.

Na budynku pojawiła się nowa, bardziej efektywna energetycznie centrala wentylacyjna. Odpowiada ona za wymianę powietrza na dworcu autobusowym oraz w Punkcie Obsługi Pasażerów.

Zainstalowana pompa ciepła służy natomiast do przygotowania ciepłej wody użytkowej w budynku parkingu.

Wykonawca zbudował również magazyn energii oraz wymienił oświetlenie węzła na bardziej energooszczędne. Według szacunków ZTM nowe rozwiązania mają umożliwić ograniczenie zużycia energii elektrycznej przeznaczanej dotychczas na oświetlenie nawet o 60 proc.

Następna będzie zielona ściana

Modernizacja energetyczna nie kończy zmian na Młocinach. ZTM planuje dalsze zazielenianie węzła komunikacyjnego.

Od strony ul. Nocznickiego ma powstać konstrukcja, po której będzie piął się bluszcz, tworząc zieloną ścianę obiektu. Podobne rozwiązanie zostało już zastosowane na parkingu P+R Metro Wilanowska.

Tam zamontowano konstrukcję wsporczą i posadzono winobluszcz pięciolistkowy. Po pierwszym sezonie wegetacyjnym pnącza osiągnęły kilkumetrowe przyrosty.

Zielona ściana na Młocinach ma powstać przy okazji wymiany konstrukcji zadaszeń pętli tramwajowej i autobusowej oraz montażu kolejnych instalacji wykorzystujących odnawialne źródła energii.

Warszawa zazielenia parkingi P+R

Młociny są częścią szerszego programu zmian w warszawskich parkingach przesiadkowych.

Na P+R Wawer SKM posadzono około 660 roślin, wraz z przygotowaniem gruntu i zapewnieniem ich pielęgnacji.

Kolejnym dużym projektem jest „Eko Połczyńska”. Modernizacja parkingu ma obejmować m.in. łąki kwietne, ogrody na dachach oraz nasadzenia drzew, krzewów, bylin i traw.

ZTM rozwija więc parkingi P+R nie tylko jako miejsca pozostawienia samochodu przed przesiadką do komunikacji miejskiej, ale także jako obiekty wykorzystujące fotowoltaikę, rozwiązania energooszczędne i dodatkową zieleń.

Największy P+R działa od 2008 roku

Wielopoziomowy P+R Metro Młociny działa od 2008 roku i jest największym obiektem warszawskiej sieci Parkuj i Jedź.

W kolejnych latach w rejonie Młocin powstały jeszcze trzy parkingi. Łącznie tworzą one zespół oferujący około 1500 miejsc postojowych.

To ważny punkt przesiadkowy przede wszystkim dla osób przyjeżdżających z północnej i zachodniej części aglomeracji. Z parkingów można przesiąść się do metra, tramwajów i autobusów Warszawskiego Transportu Publicznego.

W całej Warszawie działa obecnie 17 parkingów P+R, oferujących ponad 4,8 tys. miejsc dla samochodów oraz około 1 tys. miejsc dla rowerów.

Rembertów, Bródno i Międzylesie w kolejce

Sieć ma być dalej rozbudowywana. Trwa budowa parkingu w Rembertowie, w sąsiedztwie stacji kolejowej.

ZTM przygotowuje również dokumentację dla parkingów na Bródnie, przy stacji metra, oraz w Międzylesiu, przy stacji kolejowej. Nowe obiekty mają być oddawane do użytku w latach 2027-2028.

Parkingi P+R są czynne siedem dni w tygodniu w godzinach 4:30-2:30. Bez dodatkowej opłaty mogą z nich korzystać kierowcy posiadający aktywny bilet WTP: dobowy, 3-dniowy, weekendowy, 30- lub 90-dniowy albo uprawnienia do bezpłatnych przejazdów.