Toruń szykuje nowy rytm komunikacji. TAKToruń 2027 po konsultacjach. Od TRAKO

W godzinach szczytu liczba linii kursujących co 15 minut lub częściej ma wzrosnąć z jednej do dwunastu. Po konsultacjach zmodyfikowano przebieg 12 linii, zachowano m.in. linie 14 i 34 oraz zwiększono liczbę bezpośrednich relacji. Roczna praca przewozowa ma wzrosnąć o około 787 tys. wozokilometrów. O wcześniejszej koncepcji nowej sieci przygotowanej przez TRAKO pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieni się częstotliwość kursowania autobusów i tramwajów?
2. Które postulaty mieszkańców wpłynęły na ostateczny układ linii?
3. Jak nowa sieć poprawi dojazd do dworca, szpitali, uczelni i miejsc pracy?

1 marca 2027 roku ruszy TAKToruń 2027

Nowy układ komunikacji miejskiej ma zacząć funkcjonować 1 marca 2027 roku. Miasto chce oprzeć sieć na częstszych i bardziej regularnych kursach oraz większej liczbie bezpośrednich relacji.

Projekt poprzedziły analizy napełnienia pojazdów, punktualności, liczby pasażerów na przystankach, dostępności transportu i bezpośredniości połączeń.

„1 marca 2027 roku zaczynamy nowy rozdział komunikacji miejskiej. Stawiamy na częstotliwość, bezpośredniość i rozwiązania wypracowane wspólnie z mieszkańcami. Nie można budować nowego modelu transportu publicznego bez opinii pasażerów. Ich głos był dla nas bardzo ważny i rzeczywiście wpłynął na kształt sieci” – mówi Paweł Gulewski, prezydent Torunia.

Szczegółowe rozkłady jazdy mają zostać opublikowane w drugiej połowie listopada 2026 roku.

4299 uwag od mieszkańców

Pierwsza wersja nowej siatki została poddana konsultacjom społecznym prowadzonym od 8 do 30 czerwca.

W całym procesie uczestniczyło 1939 osób. Zebrano 1142 unikalne opinie, zawierające łącznie 4299 konkretnych uwag dotyczących tras, częstotliwości i całej koncepcji zmian.

179 osób uczestniczyło bezpośrednio w spotkaniach, natomiast ankietę internetową wypełniło 1049 osób. Spośród nich 979 przekazało uwagi lub opinie.

Najczęściej wskazywanym problemem była częstotliwość kursowania. Kolejne kwestie dotyczyły punktualności, lepszej obsługi Dworca Głównego, placówek medycznych oraz zachowania połączeń bezpośrednich.

Około 35 proc. wszystkich przeanalizowanych uwag miało charakter pozytywny. Dokładnie 35,4 proc. stanowiły opinie popierające projekt lub jego elementy, 12,5 proc. uwag uwzględniono w całości, a 23,3 proc. częściowo.

Z jednej do dwunastu linii co 15 minut

Największa zmiana ma dotyczyć częstotliwości.

Obecnie w godzinach szczytu tylko jedna linia kursuje przynajmniej co 15 minut. Po wdrożeniu TAKToruń 2027 takich linii ma być dwanaście.

Szczególną rolę ma pełnić linia 26, która w godzinach największego ruchu będzie kursowała co 7,5 minuty.

Miasto chce w większym stopniu oprzeć rozkłady na regularnych taktach, dzięki czemu pasażer ma nie być zmuszony do zapamiętywania każdej konkretnej godziny odjazdu.

„Najważniejsze pytanie nie brzmi: ile linii będzie miał Toruń, ale jak często przyjedzie autobus lub tramwaj, ile czasu mieszkaniec będzie czekał i czy wygodnie dotrze tam, gdzie potrzebuje” – podkreśla Paweł Gulewski.

Linie 14 i 34 zostają po konsultacjach

Jednym z najbardziej widocznych efektów konsultacji jest pozostawienie w systemie linii 34, której pierwotnie planowano likwidację.

Zachowana zostanie również linia 14, ważna m.in. dla połączeń Stawek z Cmentarzem Centralnym i północną częścią miasta.

Łącznie po konsultacjach zmodyfikowano przebieg 12 linii: 11, 16, 19, 20, 21, 24, 25, 26, 27, 31, 113 i 131.

Miasto wycofało się także z pomysłu oznaczania linii podmiejskich literą „M”. Pozostaną numery 113, 115 i 151.

44 nowe relacje bezpośrednie

Jedną z największych obaw pasażerów była utrata połączeń bez przesiadek.

Po korektach wskaźnik bezpośredniości połączeń ma wzrosnąć z 68,5 do 78,8 proc.

Według analiz oznacza to powstanie 44 nowych relacji bezpośrednich.

Zmiany mają poprawić możliwość dojazdu z osiedli do centrum, Dworca Głównego, kampusu UMK, placówek medycznych i zakładów pracy.

Lepszy dojazd do Dworca Głównego

W konsultacjach szczególnie często pojawiał się temat dostępności Dworca Głównego.

Mieszkańcy Rubinkowa, Skarpy, Jakubskiego, Winnicy, Wrzosów i Jaru wskazywali na potrzebę poprawy dojazdu, także wieczorami i w dni wolne.

W nowym układzie linia 11 zostanie wydłużona, co ma poprawić połączenie Jaru z Dworcem Głównym.

Linia 27 będzie natomiast kontynuowała trasę z dworca na Rudak. W niedziele linie 27 i 44 mają rozpoczynać kursowanie już około godz. 5.00.

Późnym wieczorem linia 44 ma umożliwić dalszą podróż osobom przyjeżdżającym do Torunia pociągiem z Warszawy.

Linia 26 częściej i bezpośrednio do szpitala

Zmiany obejmą także obsługę placówek medycznych.

Linia 26 ma zapewnić bezpośrednie połączenie z Wojewódzkim Szpitalem Zespolonym. Do tej placówki będzie można dojechać również z Podgórza linią 21 oraz z Jaru linią 11.

Wydłużenie linii 16 poprawi dostęp mieszkańców Bielaw i Grębocina do centrum medycznego przy ul. Skłodowskiej-Curie.

Skarpa otrzyma natomiast bezpośrednie połączenie z Miejską Przychodnią Specjalistyczną dzięki korekcie przebiegu linii 31.

UMK i strefa przemysłowa Elana

Nowy układ ma poprawić również dojazdy do uczelni.

Linia 113 połączy Kaszczorek i okolice ul. Sobieskiego z kampusem Uniwersytetu Mikołaja Kopernika. Część kursów ma poprawić także dostęp do miasteczka uniwersyteckiego mieszkańcom Osiedla Brzezina.

Miasto uwzględniło również potrzeby osób rozpoczynających pracę wcześnie rano.

Linia 21 otrzyma kursy przed godz. 6.00, które mają ułatwić dojazd do strefy przemysłowej Elana.

X30 i X44, czyli nowe linie ekspresowe

W sieci pojawią się dwie linie ekspresowe: X30 i X44.

Mają szybciej łączyć bardziej oddalone części Torunia z najważniejszymi kierunkami podróży.

Według miejskich analiz czas przejazdu w obsługiwanych przez nie relacjach może być średnio krótszy o 41 proc., a w niektórych przypadkach oszczędność ma sięgać około 25 minut.

Po konsultacjach zrezygnowano natomiast z planowanej wcześniej linii X1.

787 tys. dodatkowych wozokilometrów

TAKToruń 2027 nie ma być wyłącznie zmianą przebiegu istniejących linii.

Miasto zakłada wzrost pracy przewozowej o około 787 tys. wozokilometrów rocznie.

To właśnie dodatkowa praca autobusów i tramwajów ma umożliwić zwiększenie częstotliwości oraz wprowadzenie regularnych taktów.

Po wdrożeniu nowego układu jego funkcjonowanie będzie monitorowane. Miasto zapowiada analizę punktualności, jakości rozkładów oraz sygnałów przekazywanych przez mieszkańców.

Teraz rozkłady i kampania TAKToruń 2027

Po ustaleniu przebiegu linii rozpoczyna się przygotowanie szczegółowych rozkładów jazdy, synchronizacja połączeń oraz planowanie obiegów autobusów i tramwajów.

Nowe dane trzeba będzie następnie wprowadzić do systemów informatycznych, Systemu Informacji Pasażerskiej, tablic przystankowych i zapowiedzi pokładowych.

Równolegle ruszy kampania informacyjna TAKToruń 2027. Miasto chce tłumaczyć zmiany z perspektywy konkretnych podróży i osiedli, a nie ograniczać się do publikacji jednej mapy całej sieci.

Informacje mają pojawiać się w internecie, pojazdach, na przystankach, w szkołach, spółdzielniach mieszkaniowych i podczas spotkań lokalnych.

W pierwszych dniach działania nowej sieci na najważniejszych węzłach mają pojawić się także osoby pomagające pasażerom znaleźć właściwy przystanek i połączenie.