GZM bez skanowania kodów QR. Start/Stop można uruchomić jeszcze przed przyjazdem pojazdu

Pasażer może teraz wskazać linię i przystanek jeszcze przed przyjazdem pojazdu, a naliczanie opłaty rozpocznie się automatycznie dopiero po jego dotarciu. To istotna zmiana w sposobie korzystania z biletów 5-, 10- i 15-minutowych, bo telefon nie musi już odczytywać kodu znajdującego się wewnątrz pojazdu. O tegorocznych zmianach w taryfie Start/Stop pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: Start/Stop bez kodu QR w Transport GZM

1. Jak teraz rozpocząć podróż jeszcze przed przyjazdem pojazdu?
2. Co zmienia się w technicznym działaniu Start/Stop?
3. O czym pasażer nadal musi pamiętać przy wysiadaniu?

Start/Stop można uruchomić już na przystanku

Do tej pory korzystanie z taryfy Start/Stop w aplikacji Transport GZM było mocno związane z kodami QR umieszczonymi wewnątrz pojazdów. Pasażer po wejściu do autobusu, tramwaju lub trolejbusu musiał zeskanować kod albo ręcznie wprowadzić jego numer.

Po aktualizacji z 1 października ten etap przestaje być konieczny w podstawowym scenariuszu podróży. Użytkownik może przygotować przejazd jeszcze podczas oczekiwania na przystanku.

W aplikacji trzeba znaleźć właściwą linię, wskazać przystanek, z którego rozpocznie się podróż, a następnie wybrać opcję „rozpocznij podróż”. System zapisze dyspozycję, ale nie zacznie od razu naliczać opłaty.

Start nastąpi automatycznie dopiero wtedy, gdy wybrany autobus lub tramwaj dotrze do wskazanego przystanku.

Najważniejsza zmiana jest pod spodem: aplikacja wie, na jaki pojazd czekasz

Z punktu widzenia pasażera różnica sprowadza się do kilku kliknięć zamiast uruchamiania aparatu i celowania w kod QR. Technicznie zmiana jest jednak większa, bo aplikacja przestaje opierać rozpoczęcie przejazdu wyłącznie na identyfikatorze odczytanym wewnątrz konkretnego pojazdu.

Teraz użytkownik przekazuje systemowi wcześniej linię oraz przystanek rozpoczęcia podróży. System musi następnie powiązać tę deklarację z rzeczywistym ruchem pojazdu i momentem jego pojawienia się na wybranym przystanku.

Dzięki temu opłata nie jest naliczana w chwili kliknięcia. Pasażer może aktywować zamiar podróży przed przyjazdem pojazdu, a właściwy Start następuje dopiero w momencie obsłużenia przystanku.

To szczególnie ważne przy krótkich przejazdach rozliczanych w przedziałach czasowych. Każda minuta wpływa tu na końcową stawkę, dlatego rozpoczęcie naliczania już podczas oczekiwania na autobus niweczyłoby sens nowej funkcji.

QR nie znika całkowicie z systemu Transport GZM

Zmiana nie oznacza likwidacji kodów QR z całego systemu biletowego GZM. Dotyczy przede wszystkim nowego sposobu rozpoczęcia podróży Start/Stop w aplikacji.

Kody są nadal częścią infrastruktury Transport GZM i mogą być wykorzystywane w innych procesach biletowych. Zmienia się natomiast ich rola w jednym z najważniejszych scenariuszy codziennego korzystania z aplikacji.

To istotne, bo właśnie konieczność skanowania kodu po wejściu do pojazdu była dodatkową czynnością pomiędzy wejściem do autobusu a faktycznym rozpoczęciem rozliczania podróży.

Po aktualizacji część tej operacji można wykonać wcześniej, jeszcze spokojnie stojąc na przystanku.

Jest jeden warunek: zmiana decyzji wymaga anulowania

Automatyzacja tworzy też nowy scenariusz, o którym pasażer musi pamiętać.

Jeżeli użytkownik wybierze linię i przystanek, uruchomi oczekiwanie na rozpoczęcie podróży, a później zdecyduje, że jednak nie jedzie, powinien anulować przygotowany przejazd.

Jeśli tego nie zrobi, aplikacja może rozpocząć naliczanie w momencie przyjazdu wskazanego pojazdu na wybrany wcześniej przystanek.

To konsekwencja samej logiki nowego rozwiązania. System nie wymaga już fizycznego zeskanowania kodu wewnątrz pojazdu, dlatego musi opierać się na wcześniej wydanej przez pasażera dyspozycji.

Wysiadanie nadal wymaga działania pasażera

Druga strona podróży na razie się nie zmienia.

Przy wysiadaniu użytkownik nadal musi wejść do aplikacji i ręcznie zakończyć podróż, przesuwając odpowiedni element na ekranie.

To ważne, ponieważ Start/Stop rozlicza rzeczywisty czas przejazdu. Jeśli pasażer wysiądzie, ale nie poinformuje o tym systemu, naliczanie nie zakończy się w prawidłowym momencie.

GZM pracuje nad rozwiązaniem, które mogłoby przypominać pasażerowi o konieczności zakończenia przejazdu. Na razie nie jest to jednak automatyczny Stop, więc odpowiedzialność za zamknięcie podróży pozostaje po stronie użytkownika.

Położenie autobusu lub tramwaju bez wychodzenia z aplikacji

Aktualizacja przynosi również drugą istotną funkcję. W aplikacji można teraz sprawdzić rzeczywiste położenie pojazdu, na który czeka pasażer.

Użytkownik może zobaczyć autobus lub tramwaj na mapie, sprawdzić jego dalszą trasę oraz kolejne przystanki.

To dobrze łączy się z nowym sposobem uruchamiania Start/Stop. Pasażer może najpierw zobaczyć, gdzie znajduje się jego pojazd, a następnie wskazać linię i przystanek rozpoczęcia przejazdu bez konieczności czekania ze wszystkimi czynnościami do momentu wejścia na pokład.

W praktyce aplikacja coraz mocniej łączy więc dwie funkcje: informację pasażerską w czasie rzeczywistym i rozliczanie przejazdu.

Aktualizację trzeba uruchomić ręcznie

Nowe funkcje nie pojawią się automatycznie u każdego użytkownika.

Aby korzystać ze zmienionego Start/Stop, trzeba pobrać najnowszą wersję aplikacji Transport GZM. Według informacji przekazanych przy uruchomieniu funkcji aktualizacja wymaga ręcznego wykonania przez użytkownika.

Warto więc sprawdzić wersję aplikacji przed pierwszą próbą uruchomienia przejazdu bez kodu QR.

Od skanowania pojazdu do śledzenia jego przyjazdu

To jedna z ważniejszych zmian w działaniu Start/Stop od uruchomienia systemu Transport GZM. Pierwotny model był prosty technicznie z punktu widzenia identyfikacji przejazdu: pasażer skanował kod znajdujący się w konkretnym pojeździe, a system wiedział, gdzie rozpoczyna się podróż.

Nowy mechanizm przesuwa ten proces o krok wcześniej. Aplikacja zna wybraną linię i przystanek oraz czeka na przyjazd właściwego pojazdu, dopiero wtedy rozpoczynając rozliczenie.

Dla pasażera oznacza to mniej czynności wykonywanych już po wejściu do autobusu lub tramwaju. Dla samego systemu to przejście od prostego odczytu identyfikatora QR do większego wykorzystania bieżących danych o realizowanym kursie i położeniu pojazdu.