Radom buduje węzeł przesiadkowy na Placu Kotlarza. Umowa MZDiK – Strabag

Inwestycja obejmie przebudowę układu przystankowego, nowe zatoki autobusowe, infrastrukturę rowerową, system informacji pasażerskiej i sygnalizację z priorytetem dla komunikacji miejskiej. Zakończenie prac zaplanowano na lipiec 2027 roku. O planowanej przebudowie Placu Kotlarza i unijnym finansowaniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieni się układ przystanków na Placu Kotlarza?
2. Jakie rozwiązania dla autobusów i pasażerów obejmuje inwestycja?
3. Ile kosztuje budowa węzła i kiedy ma się zakończyć?

6,81 mln PLN za węzeł na Placu Kotlarza

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu podpisał umowę z Strabag sp. z o.o. z Pruszkowa na przebudowę Placu Kotlarza, położonego u zbiegu ulic Reja, Mireckiego, Okulickiego i Limanowskiego.

Zakres obejmuje roboty rozbiórkowe, wykonanie nowych nawierzchni jezdni, chodników, dróg rowerowych i zatok autobusowych oraz budowę nowych zjazdów.

Przebudowane zostaną także sieci elektryczna, teletechniczna, ciepłownicza i gazowa. W końcowym etapie wykonawca zajmie się oznakowaniem, regulacją infrastruktury podziemnej oraz zagospodarowaniem zieleni.

Podwójne zatoki w dwóch kierunkach

Najważniejszą zmianą dla komunikacji miejskiej będzie przebudowa układu przystankowego.

W kierunku ulicy Kieleckiej oraz ulicy Limanowskiego powstaną podwójne zatoki autobusowe. W stronę ulicy Reja zaplanowano zatokę pojedynczą.

Przystanek w kierunku ulicy Mireckiego pozostanie w obecnym układzie.

Takie rozwiązanie ma ułatwić jednoczesną obsługę kilku autobusów oraz przesiadki pomiędzy liniami korzystającymi z Placu Kotlarza.

SDIP, biletomaty i nowe wiaty

Przy nowych przystankach pojawią się wiaty, a przy dwóch z nich tylne ściany zostaną obsadzone bluszczem. Wyposażenie przystankowe obejmie tablice Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej oraz biletomaty.

W pobliżu przystanku w kierunku ulicy Limanowskiego zostanie także zamontowana wiata rowerowa. Projekt łączy więc funkcję przesiadkową autobusów z infrastrukturą dla ruchu rowerowego.

Przebudowa obejmie również sygnalizację świetlną.

Nowy system ma reagować na natężenie ruchu i jednocześnie nadawać priorytet autobusom komunikacji miejskiej.

To jeden z kluczowych elementów projektu z punktu widzenia organizacji przewozów, ponieważ węzeł powstaje w miejscu przecięcia kilku ważnych kierunków ruchu autobusowego.

Wartość umowy ze Strabagiem wynosi 6.805.674 PLN. Prace mają zakończyć się w lipcu 2027 roku. Projekt jest realizowany z dofinansowaniem z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.