Turek pilotażowo wraca do komunikacji miejskiej. Dwie bezpłatne linie

Autobusy będą kursowały od poniedziałku do soboty, a mieszkańcy posiadający Turkowską Kartę Mieszkańca pojadą bez opłat. Miasto zapowiada już możliwość tworzenia kolejnych przystanków, m.in. przy RODAMED i przy ul. Jedwabniczej. Szczegółowy rozkład jazdy nowych linii opublikowało Miasto Turek.

Rozkład jazdy: komunikacja miejska wraca do Turku

1. Jak będą kursowały dwie nowe linie?
2. Kto skorzysta z bezpłatnych przejazdów?
3. Jak miasto chce rozwijać system po zakończeniu pilotażu?

Dwie linie i 28 przystanków

Pierwsze autobusy nowego systemu wyjadą na ulice w poniedziałek 5 października.

Turek zaczyna od dwóch linii. Linia nr 1 ma kursować od poniedziałku do soboty o godz. 7:00 i 14:00, łącząc rejon cmentarza w Słodkowie Kolonii z ul. Górniczą.

Linia nr 2 pojedzie z ul. Górniczej do ul. Dworcowej. Kursy zaplanowano od poniedziałku do soboty o godz. 6:30 i 14:50, a od poniedziałku do piątku dodatkowo o godz. 17:00.

Łącznie obie trasy obejmą 28 przystanków.

Według miasta układ połączeń ma umożliwić dojazd m.in. do szkół, przedszkoli, urzędów, przychodni, sklepów wielkopowierzchniowych oraz innych ważnych punktów. Z komunikacji mają skorzystać m.in. mieszkańcy rejonu ul. Górniczej, Muchlina i ul. Chopina.

Najpierw istniejące przystanki, później kolejne

Miasto podkreśla, że pierwsze trasy zostały przygotowane głównie z wykorzystaniem już istniejącej infrastruktury przystankowej.

Ma to związek zarówno z obowiązującymi przepisami, jak i bezpieczeństwem pasażerów. Nie oznacza to jednak, że sieć pozostanie w obecnym kształcie.

Samorząd już zapowiada utworzenie kolejnych przystanków. Wśród wskazywanych lokalizacji są okolice RODAMED oraz ul. Jedwabnicza.

To ważny element pilotażu, bo w pierwszym etapie miasto nie buduje zamkniętego, docelowego układu. Trasy i infrastruktura mają być modyfikowane na podstawie rzeczywistego wykorzystania autobusów i uwag pasażerów.

Bezpłatnie dla mieszkańców Turku

Przejazdy będą bezpłatne dla mieszkańców posiadających Turkowską Kartę Mieszkańca.

Karta będzie służyła do potwierdzania prawa do darmowego przejazdu. Dla miasta jest to więc model podobny do rozwiązań wprowadzanych w innych samorządach, gdzie bezpłatna komunikacja jest benefitem powiązanym z lokalną kartą mieszkańca.

Pilotaż ma potrwać do końca 2026 r.

Przewozów nie zaplanowano od 24 do 26 grudnia oraz 31 października. W okresie Wszystkich Świętych Turek tradycyjnie organizuje specjalne połączenia cmentarne.

Lokalny przewoźnik jako podwykonawca

Miasto nie buduje na tym etapie własnego przedsiębiorstwa komunikacyjnego ani własnej floty autobusowej.

Przewozy będzie realizował lokalny prywatny przewoźnik działający jako podwykonawca. W przekazanych informacjach nie wskazano jego nazwy, dlatego nie ma podstaw, żeby ją dopisywać.

To pozwala Turku rozpocząć testowanie komunikacji bez wcześniejszego zakupu autobusów i tworzenia własnego zaplecza technicznego.

Dopiero wyniki pilotażu pokażą, jaka skala przewozów będzie potrzebna w kolejnych latach.

Powrót po latach przerwy

Publiczna komunikacja miejska funkcjonowała w Turku do początku XXI wieku, później została zlikwidowana.

Do 2016 r. działał jeszcze PKS Turek, realizujący przede wszystkim przewozy regionalne. Przedsiębiorstwo należało najpierw do Skarbu Państwa, później do samorządu, a następnie zostało sprywatyzowane.

Przez kolejne lata transport w regionie opierał się głównie na prywatnych przewoźnikach. Dopiero od lutego 2025 r. PKS Konin uruchomił cztery kursy w dni powszednie.

Teraz dochodzi do tego własny system miejski.

Koleje Wielkopolskie również wożą do Turku

Transportowa oferta Turku zaczęła się rozszerzać jeszcze przed uruchomieniem dwóch linii miejskich.

Na początku września 2026 r. autobusowe połączenia Konin-Turek uruchomiły Koleje Wielkopolskie. W dni robocze realizowane są dwa kursy popołudniowe i wieczorne, natomiast w soboty, niedziele i święta cztery.

Nowa komunikacja miejska ma więc inną funkcję. Nie konkuruje bezpośrednio z regionalnym połączeniem do Konina, lecz ma zapewnić mieszkańcom dojazd wewnątrz samego Turku i do lokalnych celów podróży.

Na tym etapie najważniejsze jest to, czego Turek nie robi: nie kupuje własnych autobusów i nie buduje od razu kosztownego systemu na dużą skalę.

Miasto rozpoczyna od krótkiego pilotażu obsługiwanego przez zewnętrznego przewoźnika. Dzięki temu może najpierw sprawdzić potoki pasażerskie, zainteresowanie poszczególnymi godzinami i potrzebę uruchamiania nowych przystanków.

Przy mieście liczącym około 24 tys. mieszkańców to relatywnie ostrożny model wejścia w transport publiczny.

Najciekawsze będą dane z pierwszych tygodni funkcjonowania systemu. Miasto deklaruje, że będzie monitorować przejazdy i zbierać uwagi pasażerów. Jeżeli obecne trasy lub godziny okażą się niedopasowane do potrzeb mieszkańców, mają być korygowane.