Warszawa szykuje autobusową rewolucję po otwarciu M2. Cztery linie do likwidacji, dwie nowe

Metro Lazurowa, Chrzanów i Karolin zmieni autobusy. ZTM proponuje likwidację linii 129, 171, 249 i 349

Nowe metro na Bemowie, nowy układ autobusów. ZTM konsultuje zmiany na 22 liniach

1 października 2026 r. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie rozpoczął konsultacje nowego układu autobusowego, który ma obowiązywać po otwarciu stacji metra Lazurowa, Chrzanów i Karolin.

ZTM proponuje likwidację czterech linii autobusowych: 129, 171, 249 i 349 oraz uruchomienie nowych linii 155 i 206. Korekty mają objąć także 16 innych linii kursujących przez Bemowo, Ursus, Włochy i sąsiednie dzielnice. O przygotowaniach Warszawy do zmiany układu komunikacyjnego po otwarciu zachodniego odcinka M2 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy: autobusy po otwarciu metra na Bemowie

1. Które cztery linie ZTM proponuje zlikwidować?
2. Jak będą kursowały nowe linie 155 i 206?
3. Jak zmienią się pozostałe połączenia na Bemowie, w Ursusie i Włochach?

Cztery linie mogą zniknąć po uruchomieniu M2

Największą zmianą w przedstawionym projekcie jest plan likwidacji linii 129, 171, 249 i 349. Nie oznacza to jednak pozostawienia obsługiwanych przez nie rejonów bez komunikacji. ZTM chce rozdzielić ich dotychczasowe zadania między metro oraz linie autobusowe kursujące częściej lub po zmienionych trasach.

Linia 129 miałaby zostać częściowo zastąpiona przez 201 i 228. W przypadku linii 171 główną rolę przejmie metro M2, a połączenia uzupełnią nowa 155 oraz linie 523, 190 i 131.

Zadania linii 249 mają przejąć przede wszystkim 155 i zmieniona 177. Linia 349 zostałaby natomiast zastąpiona przez całotygodniową linię 149, również skierowaną na nową trasę.

To na razie propozycja. Ostateczny układ zostanie ustalony po zakończeniu konsultacji społecznych.

Nowa 155 połączy dwie linie metra

Jedną z najważniejszych nowości ma być linia 155, która połączy znaczną część Bemowa z Bielanami.

Autobusy mają obsługiwać Chrzanów, Jelonki i Nowe Bemowo, zapewniając jednocześnie dojazd do obu linii metra oraz połączenia z siecią tramwajową. ZTM zakłada trasę od rejonu Heweliusza przez Szeligowską, Człuchowską, Powstańców Śląskich, Radiową, Wrocławską, Żołnierzy Wyklętych, Piastów Śląskich, al. Reymonta, Żeromskiego, Słowackiego i Włościańską do Metra Marymont.

Nowa linia ma częściowo przejąć funkcje wykonywane obecnie przez wydłużone kursy linii 112 oraz linię 171.

ZTM zwraca uwagę na jeszcze jedną różnicę. 155 ma być mniej podatna na opóźnienia powstające na trasie S8, ponieważ jej funkcjonowanie nie będzie uzależnione od przebiegu linii prowadzonej przez inne, odległe części Warszawy.

Linia 206 dla nowych osiedli w Ursusie

Drugą nowością jest linia 206, pomyślana przede wszystkim jako połączenie dla rozwijającego się Ursusa i Włoch.

Autobusy mają obsługiwać m.in. Wagonownię, ul. Świerszcza, nowe osiedla powstające na terenach dawnej fabryki ciągników, Gołąbki oraz Niedźwiadek. Ważnym elementem będzie skomunikowanie trasy z koleją na przystankach Warszawa Włochy i Warszawa Ursus-Niedźwiadek, gdzie zatrzymują się pociągi SKM i Kolei Mazowieckich.

Docelowo 206 ma korzystać również z ulic Hennela, Silnikowej i Habicha. Do czasu zapewnienia tam przejezdności dla autobusów ZTM zakłada wariant przez ul. Szamoty.

Trasa ma prowadzić od P+R Krakowska przez al. Krakowską, Szyszkową, Środkową, Ryżową, Bodycha, rejon Alej Jerozolimskich, Starodęby, Skoroszewską, Dzieci Warszawy, Poczty Gdańskiej, al. 4 Czerwca 1989 r., Lazurową i Kaliskiego do Starego Bemowa.

Co 10 minut w szczycie

Zarówno 155, jak i 206 mają kursować w godzinach szczytu co 10 minut.

W soboty i święta ZTM zakłada częstotliwość co 15 minut. Wprowadzenie tych linii ma być jednym z elementów zastępowania rzadszych połączeń, kursujących obecnie nawet co 30 minut, ofertą o bardziej regularnym taktowaniu.

Zmiana pokazuje też kierunek, w którym ZTM chce przebudować sieć po otwarciu metra. Autobusy mają w większym stopniu dowozić pasażerów do szybkiego transportu szynowego i zapewniać połączenia poprzeczne pomiędzy dzielnicami, zamiast dublować M2 na długich odcinkach.

Korekty aż 16 kolejnych linii

Projekt nie ogranicza się do czterech likwidowanych i dwóch nowych numerów.

ZTM proponuje zmiany na liniach 112, 122, 149, 167, 177, 187, 190, 194, 201, 220, 228, 714, 716, 719, 729 i 743.

Istotna będzie również zmiana funkcji obecnej pętli Osiedle Górczewska. Po otwarciu metra autobusy czasowo kończące dziś trasę w rejonie stacji Bemowo mają wrócić na tę pętlę, która otrzyma nazwę Metro Lazurowa.

Całość ma przede wszystkim poprawić dostęp do stacji Karolin od strony Ursusa i Włoch, lepiej obsłużyć nowe osiedla na Chrzanowie i terenach pofabrycznych Ursusa oraz zwiększyć częstotliwość części połączeń.

Konsultacje do 25 października

Propozycje ZTM można opiniować do 25 października 2026 r.

Zaplanowano konsultacje internetowe, dyżur telefoniczny oraz spotkania w Bemowie, Ursusie, na Woli i we Włochach. Dopiero po zebraniu uwag pasażerów ZTM przygotuje finalny układ połączeń.

Moment wdrożenia będzie związany z uruchomieniem nowych stacji M2. Według aktualnych zapowiedzi miasta Lazurowa, Chrzanów i Karolin mają zostać otwarte na początku 2027 r.

Ostatnie trzy stacje domkną zachodnią część M2

Otwarcie nowych stacji będzie czymś więcej niż kolejnym wydłużeniem metra o kilka przystanków. Lazurowa, Chrzanów i Karolin są ostatnimi stacjami pasażerskimi zachodniego odcinka drugiej linii, a za Karolinem powstaje także zaplecze techniczne M2. TransInfo

Właśnie dlatego zmiany obejmują tak dużą liczbę linii autobusowych. Po raz pierwszy ZTM będzie mógł projektować sieć autobusową Bemowa przy założeniu, że M2 dociera aż do zachodniego krańca tej części miasta.

W praktyce planowana likwidacja czterech numerów nie oznacza prostego zmniejszenia liczby autobusów. ZTM proponuje jednocześnie dwie nowe linie, większą częstotliwość części połączeń i przebudowę tras aż 16 kolejnych linii, więc dopiero finalny projekt po konsultacjach pokaże rzeczywistą skalę zmian.