Olsztyn chce kupić dworzec PKS. Radni zdecydują o transakcji

Miasto chce zachować obsługę autobusów, a na części placu manewrowego możliwie szybko uruchomić parking dla podróżnych. O wcześniejszych rozmowach Olsztyna z Retail Provider pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Co dokładnie Olsztyn chce kupić za 13,5 mln zł?
2. Jak miasto zamierza wykorzystać dworzec i część placu manewrowego?
3. Jak od lutowych rozmów o zamianie gruntów Olsztyn doszedł do bezpośredniego zakupu nieruchomości?

13,5 mln zł za dworzec PKS i plac manewrowy

Olsztyn chce przejąć od Retail Provider prawa do nieruchomości położonych przy pl. Konstytucji 3 Maja i ul. Lubelskiej.

Projekt uchwały obejmuje przede wszystkim prawo użytkowania wieczystego zabudowanych działek, na których znajduje się infrastruktura dworca autobusowego, a także własność lokalu niemieszkalnego wraz z pomieszczeniami przynależnymi.

Najważniejszymi elementami z punktu widzenia transportu są budynek dworca oraz plac manewrowy z wiatami i peronami. Miasto chce dzięki transakcji zabezpieczyć możliwość dalszej odprawy autobusów w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego Olsztyn Główny i przystanków komunikacji miejskiej.

Zakup nie jest jeszcze przesądzony. Zgodę na transakcję muszą wyrazić radni podczas najbliższej sesji Rady Miasta Olsztyna.

Cena o 2,5 mln zł niższa od wyceny

Rzeczoznawca określił wartość nieruchomości na 16 mln zł. Miasto wynegocjowało z Retail Provider cenę 13,5 mln zł.

Różnica wynosi zatem dokładnie 2,5 mln zł, co oznacza cenę niższą o około 15,6 proc. od wartości wynikającej z wyceny.

Dla Olsztyna nie jest to jednak wyłącznie zakup nieruchomości. Podstawowym argumentem za przejęciem terenu jest utrzymanie jego funkcji transportowej i zabezpieczenie ciągłości obsługi przewoźników autobusowych.

Ma to szczególne znaczenie w sytuacji, gdy pojawiały się informacje o możliwości zakończenia działalności dworca przez prywatnego właściciela.

Autobusy mają zostać przy Olsztynie Głównym

Miasto chce zachować odprawę autobusów przy pl. Konstytucji 3 Maja, czyli w miejscu, w którym koncentrują się już kolej, komunikacja miejska i transport regionalny.

Z punktu widzenia pasażera oznacza to możliwość pozostawienia autobusów międzymiastowych i regionalnych bezpośrednio przy Olsztynie Głównym, zamiast przenoszenia ich do lokalizacji oddalonej od kolei.

Przejęcie terenu ma więc uzupełniać istniejący węzeł przesiadkowy. Pasażer wysiadający z autobusu będzie nadal mógł w bezpośrednim sąsiedztwie przesiąść się na pociąg, autobus miejski lub tramwaj.

Parking na części placu manewrowego

Drugim elementem planu jest wykorzystanie części nieruchomości do obsługi samochodów osób przesiadających się na transport zbiorowy.

Miasto chce możliwie szybko uruchomić parking dla podróżnych. Za jego przygotowanie ma odpowiadać Olsztyńskie Mienie Miejskie.

Miejsca postojowe mają powstać na części obecnego placu manewrowego. Nie oznacza to rezygnacji z funkcji autobusowej całego terenu, ponieważ podstawowym założeniem transakcji pozostaje zachowanie infrastruktury potrzebnej do obsługi przewoźników.

Taki układ ma połączyć dworzec autobusowy z funkcją parkingową, pozwalając zostawić samochód przy węźle i kontynuować podróż transportem publicznym.

Od zamiany działek do bezpośredniego zakupu

Obecna propozycja jest kolejnym etapem rozmów prowadzonych między miastem a Retail Provider.

Jeszcze w lutym 2026 roku Olsztyn rozważał przejęcie terenu dworca poprzez zamianę nieruchomości. Teren pozostający w użytkowaniu wieczystym Retail Provider wyceniano wówczas na blisko 12 mln zł, natomiast dwie miejskie działki na dawnym poligonie w Pieczewie miały łączną wartość niemal 24 mln zł. Plan zakładał więc zamianę połączoną z dopłatą na rzecz samorządu. Olsztyn

Ostatecznie miasto przygotowało inny model. Zamiast zamiany gruntów radni mają teraz zdecydować o nabyciu praw do dworcowych nieruchomości za 13,5 mln zł.

Zmieniła się również wycena samego terenu. W obecnym projekcie wartość określona przez rzeczoznawcę wynosi już 16 mln zł.

Zakupowe tło

Historia obecnego dworca autobusowego od lat jest powiązana z przebudową całego rejonu Olsztyna Głównego. Miasto konsekwentnie wskazuje ten obszar jako miejsce integracji kolei, autobusów regionalnych, komunikacji miejskiej, tramwajów, ruchu rowerowego i samochodowego.

W lutym 2026 roku rozmowy z Retail Provider dotyczyły przede wszystkim zamiany działek. Prezydent Olsztyna wskazywał wówczas, że po rezygnacji z wcześniejszej koncepcji centrum handlowego połączonego z funkcją dworcową przejęcie terenu przez samorząd stało się najbardziej realnym scenariuszem. Olsztyn

Teraz rozmowy weszły w bardziej konkretną fazę. Zamiast skomplikowanej wymiany nieruchomości o różnych wartościach miasto chce zapłacić 13,5 mln zł i przejąć teren bezpośrednio. Jeśli Rada Miasta wyrazi zgodę, kolejnym etapem będzie utrzymanie odpraw autobusowych oraz przygotowanie parkingu na części placu manewrowego.