Dysten rozbudowuje informację pasażerską SDIP w Stalowej Woli. 14 tablic już stoi

Za realizację systemu odpowiada Dysten z Zabrza. Całe zamówienie obejmuje 16 lokalizacji, przy czym dwie pozostałe tablice będą funkcjonowały na nowych przystankach powstających przy al. Jana Pawła II. Inwestycja jest częścią projektu „Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli – etap I”, o którym w kontekście kolejnych zakupów elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kto dostarcza nowe tablice informacji pasażerskiej w Stalowej Woli?
2. Ile urządzeń obejmuje całe zamówienie i ile już zamontowano?
3. Jak rozbudowa systemu DIP wpisuje się w modernizację stalowowolskiej komunikacji miejskiej?

14 tablic już na przystankach

Stalowa Wola rozbudowuje funkcjonujący system dynamicznej informacji pasażerskiej.

Obecnie zamontowanych zostało 14 nowych tablic, które przechodzą testy przed rozpoczęciem normalnej pracy z pasażerami.

Urządzenia mają przekazywać informacje związane z rzeczywistym funkcjonowaniem komunikacji miejskiej. W przeciwieństwie do tradycyjnego, statycznego rozkładu jazdy system pozwala prezentować aktualne informacje o przyjazdach autobusów, opóźnieniach, zmianach organizacji ruchu oraz innych zakłóceniach na trasach.

Nowe urządzenia znalazły się przy ważnych ciągach komunikacyjnych, osiedlach, obiektach użyteczności publicznej i punktach handlowych.

Tablice zamontowano na przystankach Poniatowskiego – Bank, Poniatowskiego – Ochronka, Poniatowskiego – Supermarket 01, Poniatowskiego – Supermarket 02, Klasztorna – Cmentarz, Klasztorna – Klasztor, Ofiar Katynia – Os. Fabryczne, Ofiar Katynia – Jubilat, Popiełuszki – MOPS, Kwiatkowskiego – Politechnika, Kwiatkowskiego – Strefa, Dąbrowskiego – Dworzec PKP, Okulickiego – Bank oraz Okulickiego – ZBR.

Kto odpowiada za cały system?

Za dostawę i wdrożenie nowych urządzeń odpowiada Dysten z Zabrza. Firma została wybrana w postępowaniu dotyczącym rozbudowy systemu dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym dla transportu zbiorowego w Stalowej Woli. Wartość wybranej oferty wyniosła dokładnie 6.756.736,86 PLN brutto.

Zamawiający przewidział na sfinansowanie postępowania 8.500.000 PLN, co oznacza, że propozycja DYSTEN była niższa od tej kwoty o 1.743.263,14 PLN brutto, czyli o 20,51 proc.

Wykonawca zadeklarował 5 lat gwarancji i rękojmi oraz 6-miesięczny termin realizacji. Przy wyborze oferty oceniano cenę, długość gwarancji i rękojmi oraz termin wykonania zadania.

Tak naprawdę 16 nowych tablic

Najnowszy komunikat miasta mówi o 14 zamontowanych urządzeniach, ale cały zakres realizowany przez DYSTEN jest większy. Zamówienie obejmuje 16 lokalizacji.

Do obecnych 14 przystanków dojdą dwa nowe punkty przy al. Jana Pawła II. Chodzi o przystanki Jana Pawła II – Bazylika oraz Jana Pawła II przy Stokrotce, które powstają w ramach odrębnych robót infrastrukturalnych. Dopiero po ich wykonaniu pełny zakres systemu osiągnie więc przewidziane w zamówieniu 16 nowych tablic dynamicznej informacji pasażerskiej.

Zakres prac DYSTEN jest znacznie szerszy niż ustawienie elektronicznych tablic na przystankach. Firma odpowiada również za wykonanie przyłączy energetycznych i teletechnicznych, fundamentów pod urządzenia, kanalizacji kablowej oraz linii światłowodowych i elektrycznych. Do tego dochodzi doposażenie miejskiej serwerowni, konfiguracja i uruchomienie systemu oraz integracja nowych urządzeń z istniejącą infrastrukturą. Wykonawca ma także przeprowadzić testy, wykonać dokumentację powykonawczą i przeszkolić osoby odpowiedzialne za obsługę i administrację systemem.

To właśnie zaplecze serwerowe ma umożliwiać przetwarzanie informacji o rzeczywistym położeniu autobusów i przekazywanie danych na tablice znajdujące się na przystankach.

Informacja w czasie rzeczywistym

Dla pasażera najważniejszym efektem inwestycji ma być odejście od sytuacji, w której jedynym źródłem informacji na przystanku jest papierowy lub statyczny rozkład jazdy. Dynamiczny system ma pokazywać faktyczne funkcjonowanie komunikacji i reagować na zmieniającą się sytuację na sieci. Ma to znaczenie przede wszystkim przy opóźnieniach, objazdach i zmianach organizacji ruchu.

„Chcemy, aby pasażer miał na przystanku jasną informację o tym, kiedy może spodziewać się autobusu i jak wygląda aktualna sytuacja na jego trasie” – podkreśla Lucjusz Nadbereżny, prezydent Stalowej Woli.

Rozbudowa DIP jest realizowana w ramach projektu „Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli – etap I”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027, w działaniu FEPW.03.01 Zrównoważona mobilność miejska. Cały projekt obejmuje znacznie więcej niż informację pasażerską. Stalowa Wola równolegle inwestuje w zeroemisyjny tabor, infrastrukturę autobusową, pętle, przystanki, zaplecze techniczne i nową zajezdnię. Jednym z największych elementów jest właśnie nowa baza autobusowa, na którą miasto podpisało z Mostostalem Kraków S.A. kontrakt o wartości 37.899.884,45 PLN brutto. Równolegle przygotowywane są następne zakupy autobusów elektrycznych.

Bezpłatna komunikacja i 25 elektrobusów

Rozbudowa informacji pasażerskiej odbywa się w mieście, które od kilku lat szybko zmienia również strukturę swojego taboru.

W czerwcu 2026 roku liczba autobusów elektrycznych eksploatowanych przez MZK Stalowa Wola wzrosła do 25 pojazdów.

Najnowszym etapem było przyjęcie kolejnej partii Solarisów Urbino 12 electric.

Stalowa Wola przygotowuje już dalszy etap elektryfikacji, obejmujący następne elektrobusy, w tym pojazdy 12-metrowe i przegubowe. Jednocześnie od 1 września 2024 roku uprawnieni mieszkańcy Stalowej Woli mogą korzystać z komunikacji miejskiej bezpłatnie.