Solaris sam w przetargu MZK Biała Podlaska. Oferta na autobus diesla o 615 zł poniżej budżetu

Tak niewielka różnica oznacza, że oferta niemal dokładnie odpowiada środkom przygotowanym przez przewoźnika. O wymaganiach technicznych zamówienia i kryteriach premiujących rozwiązania stosowane przez Solarisa pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy: przetarg MZK Biała Podlaska

1. Ile Solaris chce otrzymać za nowy autobus i jak jego oferta wypada na tle budżetu?
2. Jakie wymagania techniczne i kryteria oceny ofert przygotował zamawiający?
3. Dlaczego Biała Podlaska kupuje kolejnego diesla mimo wcześniejszych inwestycji w elektrobusy?

Jedna oferta Solarisa. Tylko 500 zł netto poniżej budżetu

W dniu 12 października 2026 roku o godzinie 10.00 Miejski Zakład Komunikacyjny w Białej Podlaskiej otworzył oferty na zakup jednego autobusu miejskiego.

Zainteresowanie postępowaniem okazało się ograniczone do jednego producenta. Propozycję złożył wyłącznie Solaris Bus & Coach z Bolechowa-Osiedla.

Finansowe zestawienie wygląda następująco:

• Budżet MZK: 1 472 500 zł netto, czyli 1 811 175 zł brutto.
• Oferta Solarisa: 1 472 000 zł netto, czyli 1 810 560 zł brutto.
• Różnica: 500 zł netto, czyli 615 zł brutto poniżej budżetu.

Cena zaproponowana przez Solarisa jest zatem niższa od dostępnych środków o zaledwie 0,034%.

Tak dokładne dopasowanie oferty do budżetu jest jednym z najbardziej charakterystycznych elementów tego postępowania.

Z finansowego punktu widzenia nie ma potrzeby zwiększania kwoty przeznaczonej na zakup. MZK musi jednak jeszcze przeprowadzić ocenę formalną i techniczną oferty.

Samo otwarcie ofert nie oznacza wyboru wykonawcy ani podpisania umowy.

Solaris Urbino 12 najbardziej prawdopodobnym modelem

MZK Biała Podlaska zamawia jeden fabrycznie nowy autobus niskopodłogowy klasy I kategorii MAXI.

Choć w informacji z otwarcia ofert nie podano nazwy zaoferowanego modelu, parametry zamówienia i dotychczasowa współpraca z producentem wskazują na Solaris Urbino 12 w wersji spalinowej.

Zgodnie z wymaganiami pojazd ma mieć długość od 11,5 do 12,1 m i wysokość nieprzekraczającą 3,1 m.

Obowiązkowy jest układ trojga drzwi 2-2-2, a wysokość wejścia nie może przekraczać 320 mm.

Podłoga w przestrzeni przeznaczonej dla pasażerów stojących ma być płaska, bez stopni utrudniających przemieszczanie się po wnętrzu.

Napęd zapewni fabrycznie nowy silnik wysokoprężny spełniający normę emisji spalin Euro 6.

Wymagana moc jednostki wynosi co najmniej 180 kW, czyli około 245 KM, natomiast pojemność skokowa musi mieścić się w przedziale od 6600 do 8000 cm³.

Tak określone parametry odpowiadają klasie 12-metrowych autobusów miejskich z klasycznym napędem dieslowskim.

Kryteria techniczne wskazywały na Solarisa

Już na etapie analizy specyfikacji zamówienia szczególną uwagę zwracały kryteria oceny ofert.

MZK zdecydował, że o wyborze dostawcy będą rozstrzygały:

• Cena: 60%.
• Warunki gwarancji: 30%.
• Ocena rozwiązań technicznych: 10%.

W ostatnim kryterium zamawiający przewidział dwa dodatkowo punktowane rozwiązania.

Pierwszym jest konstrukcja nośna pojazdu spełniająca wymagania wytrzymałościowe określone w Regulaminie nr 66 EKG ONZ. Rozwiązanie to odpowiada za 60% punktacji w części technicznej.

Drugim jest zastosowanie zależnego zawieszenia osi przedniej, za które można otrzymać pozostałe 40% punktów technicznych.

W przeliczeniu na całkowitą punktację postępowania kryteria te odpowiadają odpowiednio maksymalnie sześciu i czterem punktom procentowym.

Wcześniejsza analiza TransInfo wskazywała, że konstrukcja Solarisa może uzyskać pełną punktację w tej części oceny.

Po otwarciu ofert okazało się, że producent z Bolechowa jest jedynym uczestnikiem postępowania.

Nie będzie więc bezpośredniego porównania jego propozycji z autobusami konkurencyjnych marek. Nadal konieczne pozostaje jednak wykazanie zgodności zaoferowanego pojazdu z wymaganiami zamawiającego.

Niskopodłogowe wnętrze i rozbudowana informacja pasażerska

Nowy autobus dla Białej Podlaskiej będzie wyposażony zgodnie ze standardem stosowanym w miejskiej komunikacji publicznej.

Zamawiający wymaga zamkniętej kabiny kierowcy, oddzielonej od przestrzeni pasażerskiej pełnowymiarowymi drzwiami o wysokości co najmniej 1650 mm.

Przeszklenie drzwi kabiny musi stanowić przynajmniej 40% ich powierzchni.

Przewidziano również otwory umożliwiające rozmowę z pasażerami oraz zamykane okienko służące do sprzedaży biletów.

MZK nie dopuszcza wykorzystania jednego ze skrzydeł pierwszych drzwi pasażerskich jako wejścia do kabiny prowadzącego.

W części pasażerskiej mają znaleźć się siedzenia z miękkimi wkładkami tapicerowanymi na całej powierzchni siedziska i oparcia. Grubość pianki ma wynosić co najmniej 15 mm.

Producent musi też zapewnić możliwość łatwej wymiany zużytych wkładek.

Istotnym elementem specyfikacji jest system informacji pasażerskiej.

Na zewnątrz autobusu znajdą się elektroniczne tablice kierunkowe LED, wykorzystujące diody emitujące światło białe lub pomarańczowe.

We wnętrzu przewidziano ekran LCD o przekątnej co najmniej 21,5 cala, prezentujący numer linii, przebieg trasy, aktualną pozycję autobusu, nazwę przystanku końcowego oraz informacje o kolejnych przystankach.

Dodatkowo pojazd otrzyma drugi ekran o przekątnej minimum 38 cali.

Będzie on wyświetlał graficzny przebieg trasy w postaci tak zwanych koralików przystankowych oraz komunikaty specjalne.

Takie wyposażenie ma ułatwić pasażerom śledzenie przebiegu podróży bez konieczności korzystania z aplikacji mobilnych.

Zakupowe tło

Biała Podlaska należy do miast od lat współpracujących z Solarisem przy modernizacji floty autobusowej.

W sierpniu 2024 roku MZK rozstrzygnął wcześniejsze postępowanie na dostawę jednego autobusu spalinowego klasy MAXI. Wówczas również wpłynęła tylko oferta Solarisa.

Cena tamtego pojazdu wynosiła 1 390 000 zł netto, czyli 1 709 700 zł brutto.

Autobus Solaris Urbino 12 Euro 6 został zaprezentowany w Białej Podlaskiej 6 marca 2025 roku. Oferował pojemność do 90 pasażerów i wyposażenie dostosowane do standardów lokalnego przewoźnika.

Nowa oferta z października 2026 roku jest wyższa od poprzedniego zakupu o 82 000 zł netto, czyli około 5,9%. W cenach brutto różnica wynosi 100 860 zł.

Największą zmianą we flocie MZK była jednak dostawa 12 autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric, realizowana w 2025 roku w ramach projektu wspieranego środkami europejskimi.

Pierwszych sześć elektrobusów rozpoczęło regularne kursowanie 2 czerwca 2025 roku, natomiast jesienią przewoźnik dysponował już kompletem wszystkich 12 zamówionych pojazdów.

Obecny zakup pokazuje zatem, że MZK kontynuuje odnowę taboru spalinowego równolegle z eksploatacją autobusów zeroemisyjnych.

Kolejny kontrakt Solarisa coraz bliżej

Po otwarciu ofert Solaris znalazł się w korzystnej sytuacji.

Producent jest jedynym oferentem, jego propozycja mieści się w budżecie, a wymagania techniczne postępowania odpowiadają rozwiązaniom stosowanym w autobusach miejskich tej marki.

MZK ma teraz do wykonania ocenę dokumentacji, deklarowanych warunków gwarancyjnych oraz zgodności pojazdu ze specyfikacją.

Jeżeli nie pojawią się przeszkody formalne, spółka będzie mogła wybrać ofertę i podpisać kolejną umowę z producentem z Bolechowa.

Wartość potencjalnego kontraktu wynosi 1,472 mln zł netto, czyli 1,811 mln zł brutto.

Byłby to kolejny 12-metrowy autobus spalinowy Solarisa we flocie przewoźnika, który w ostatnich latach przeszedł jednocześnie dużą modernizację związaną z wprowadzeniem 12 elektrobusów.

Szczegółowa dokumentacja zamówienia jest dostępna na platformie zakupowej MZK Biała Podlaska.

Usuń niepotwierdzoną nazwę modeluUjednolić status wyboru wykonawcy