Bez ofert częściowych, ale dwie marki? Nietypowy przetarg AZK Andrychów. Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego AZK Andrychów nie podzielił zamówienia na części?
2. Czy jeden wykonawca może zaoferować autobusy dwóch różnych marek?
3. Którzy producenci mogą powalczyć o zamówienie 8 autobusów MINI i 14 MAXI?

Kryteria oceny ofert

Przetarg nie został podzielony na części, ale jednocześnie zamawiający dopuszcza, aby oferowane pojazdy w ramach każdej z klas autobusów, tj. MINI oraz MAXI były jednej marki lub różnych marek autobusów w klasie MINI i w klasie MAXI, z zastrzeżeniem, że wszystkie pojazdy w obrębie danej klasy muszą pochodzić od jednego producenta, być tej samej marki i typu, posiadać identyczną konstrukcję, kompletację, wyposażenie oraz układ napędowy.

AZK szuka dwóch typów autobusów:

• 8 autobusów klasy I kategorii MINI o długości do 9 metrów,
• 14 autobusów klasy I kategorii MAXI o długości do 11 metrów.

Zamawiający będzie oceniał wykonawców w dwóch kryteriach: ceny (60%), właściwości techniczno-eksploatacyjnych (40%).

W kryteriach technicznych najwięcej punktów można zdobyć za:

• układ napędowy (silnik oraz skrzynia biegów)  wyprodukowana na terenie  państw Członkowskich Unii Europejskiej w autobusach MINI i MAXI- 30 pkt,
• zużycie paliwa w autobusach MINID zgodnie z SORT 2  ( dla HVO100) na poziomie do 20 l/100 km włącznie – 4 pkt,
• zużycie paliwa w autobusach MAXI zgodnie z SORT 2 ( dla HVO 100) na poziomie do 30 l/100 km włącznie – 4 pkt,
• gwarancja całopojazdowa min. 36 miesięcy dla autobusów MINI i MAXI – 2 pkt.

Autobusy MINI i MAXI

Autobusy MINI mają mieć długość od 7,50 m do 9,00 m i wysokość do 3,20 m, zaś MAXI – od 10,00 do 11,00 m i wysokość do 3,20 m. Pojazdy mają pomieścić minimum odpowiednio 38 i 65 pasażerów.

Pojazdy będą napędzane silnikiem spalinowym o zapłonie samoczynnym, dostosowanym technicznie do zasilania paliwem ciekłym HVO 100. Moc silnika ma wynosić min. 120 kW (MINI) i 200 kW (MAXI). Silnik ma spełniać normę emisji spalin Euro 6.

Miejsce pracy kierowcy to kabina wydzielona (w pojazdach MINI) oraz typu zamkniętego (maksymalna odległość pomiędzy skrzydłem drzwi a sufitem wynosząca 300 mm), klimatyzowana z okienkiem do sprzedaży biletów, zamykana na zamek patentowy (MAXI). Pasażerowie pojadą na siedzeniach o ergonomicznym kształcie oraz odpornych na akty wandalizmu. Siedzenia będą wyposażone w łatwo wymienne miękko tapicerowane wkładki (minimalna grubość pianki -15mm) na całej powierzchni oparcia oraz siedziska.

Pojazdy będą wyposażone w tablice zewnętrzne LED, w kolorze białym. Wewnątrz znajdzie się tablica LCD na bazie matryc TFT LED o przekątnej min. 22 cali. Jej zadaniem będzie graficzna prezentacja trasy pojazdu.

Podsumowanie

Zamawiający istotnie zmienił pierwotne SWZ. Obecnie chce więcej autobusów MAXI niż MINI. Jednak najistotniejsze jest to, że brak jest ofert częściowych. Jednocześnie zamawiający dopuszcza, że autobusy MAXI i MINI będą od dwóch różnych producentów. Oznacza to, że jeden wykonawca musi złożyć ofertę obejmującą cały pakiet 22 autobusów, ale nie muszą być to autobusy jednej marki w obu segmentach. Jest to rozwiązanie bardzo nietypowe na polskim rynku, gdzie producenci i dealerzy występują w przetargach z własną ofertą produktową, a nie jako dostawcy dwóch różnych marek autobusów. Jednak nie przesądza to automatycznie, że nie będzie żadnych ofert.

Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 4 listopada 2026 roku.

Więcej informacji o przetargu na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-7c61c9c0-7943-4a80-94cf-1798a416b96e