1208 autobusów zeroemisyjnych z KPO. Raport Ministerstwa Klimatu

Resort klimatu odpowiadał za inwestycje KPO o łącznej wartości ponad 105 mld zł. Jednym z kluczowych obszarów była wymiana taboru transportu publicznego na pojazdy zeroemisyjne. O znaczeniu KPO dla rynku autobusowego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów zeroemisyjnych objęto wsparciem z KPO?
2. Jak duże środki z KPO pozostawały w gestii resortu klimatu?
3. Jakie inne inwestycje zrealizowano w ramach tego komponentu?

Ponad 1,2 tys. autobusów zeroemisyjnych

Ministerstwo Klimatu i Środowiska podało, że w ramach KPO podpisano umowy na zakup 1208 nowych autobusów zeroemisyjnych oraz budowę infrastruktury ładowania i tankowania w ponad 100 miastach.

Wcześniejsze dane resortu wskazywały, że wsparcie dla zeroemisyjnego transportu publicznego obejmowało zarówno autobusy elektryczne, jak i wodorowe. W ramach jednego z głównych komponentów podpisano 118 umów o wartości ponad 3,3 mld zł.

Jeszcze w 2024 r. program obejmował 1204 autobusy zakontraktowane przez NFOŚiGW, natomiast późniejsze dane MKiŚ wskazują już 1208 pojazdów.

105 mld zł w inwestycjach klimatycznych

Podczas konferencji „KPO. Fundusze. Ludzie. Efekty” Hennig-Kloska wskazała, że Ministerstwo Klimatu i Środowiska odpowiadało za inwestycje o wartości ponad 105 mld zł, co stanowiło ponad 40 proc. całej polskiej alokacji KPO.

Resort realizował działania obejmujące m.in. termomodernizację budynków, modernizację infrastruktury elektroenergetycznej, rozwój magazynów energii oraz wsparcie zeroemisyjnego transportu.

Według danych MKiŚ zmodernizowano lub wyremontowano ponad 1,4 tys. km sieci elektroenergetycznych, a program termomodernizacji objął setki placówek oświatowych.

Autobusy jako jeden z głównych efektów transportowych KPO

Zakupy autobusów zeroemisyjnych były jednym z większych elementów transportowej części KPO. Finansowanie objęło zarówno duże miasta, jak i mniejsze ośrodki, a część projektów obejmowała również budowę ładowarek i infrastruktury towarzyszącej.

W 2024 r. resort informował o 1159 autobusach objętych finansowaniem w ramach inwestycji G1.3.2 „Zeroemisyjny transport zbiorowy”, z budżetem blisko 3,4 mld zł.

Kolejne umowy i aktualizacje programu podniosły liczbę zakontraktowanych pojazdów powyżej 1,2 tys. Dla rynku autobusowego oznaczało to dużą falę zamówień na pojazdy elektryczne i wodorowe, której efekty są widoczne w dostawach realizowanych w 2025 i 2026 r.