Ústí nad Labem dokupuje trolejbusy Škoda-SOR 33Tr. Kolejna dziesiątka z ramówki

Zamówienie z 12 listopada 2026 roku jest kontynuacją kontraktu, o którym pisaliśmy wcześniej w InfoBusie. Nowe pojazdy z nadwoziami SOR Libchavy będą mogły obsługiwać również trasy bez sieci trakcyjnej, a zakup otrzyma wsparcie z czeskiego Funduszu Modernizacyjnego.

Rozkład jazdy

1. Ile trolejbusów Škoda 33Tr zamówił już DPMÚL i ile pozostało w umowie ramowej?
2. Jaka jest cena nowych pojazdów i jakie dofinansowanie otrzyma przewoźnik?
3. Co wyróżnia trolejbusy Škoda 33Tr przeznaczone do Ústí nad Labem?

Druga dziesiątka trolejbusów zamówiona

Dopravní podnik města Ústí nad Labem zamówił kolejnych 10 przegubowych trolejbusów Škoda 33Tr. Dostawcą jest Škoda Electric należąca do Škoda Group, natomiast nadwozia dostarczy czeski SOR Libchavy.

To drugie zamówienie wykonawcze w ramach umowy ramowej zawartej jesienią 2025 roku. Kontrakt przewiduje możliwość zakupu maksymalnie 30 trolejbusów w ciągu ośmiu lat.

Pierwszą partię dziesięciu pojazdów zamówiono 19 grudnia 2025 roku. Po najnowszej decyzji liczba zamówionych trolejbusów wzrosła do 20 sztuk. Oznacza to wykorzystanie dwóch trzecich maksymalnego zakresu umowy.

Przewoźnik zachowuje możliwość dokupienia jeszcze dziesięciu pojazdów.

„Drugie zamówienie dziesięciu trolejbusów jest ważnym krokiem w realizacji naszej długoterminowej strategii modernizacji miejskiego transportu publicznego” – podkreśliła Simona Mohacsi, prezeska zarządu i dyrektorka wykonawcza DPMÚL, w komunikacie cytowanym przez Zdopravy.cz.

Cena jednostkowa 21,93 mln koron. Do tego 50% dotacji

Za jeden trolejbus Škoda 33Tr przewoźnik zapłaci około 21,93 mln CZK netto, co przy dziesięciu pojazdach oznacza wartość około 219,3 mln CZK netto.

Łączna wartość dwudziestu zamówionych trolejbusów, przy tej samej cenie jednostkowej, wynosi około 438,7 mln CZK netto.

Ważnym elementem finansowania jest dotacja pokrywająca 50% kosztów kwalifikowanych zakupu pojazdów.

Środki pochodzą z czeskiego Funduszu Modernizacyjnego, w ramach programu TRANSGov prowadzonego przez Państwowy Fundusz Środowiska Republiki Czeskiej.

Dzięki temu DPMÚL może kontynuować wymianę starszego taboru bez konieczności pokrywania całej wartości inwestycji ze środków własnych.

Warto przypomnieć, że do przetargu na umowę ramową wpłynęła tylko jedna oferta, złożona przez Škoda Electric. Jak informował Zdopravy.cz, warunki postępowania nie pozwalały na udział tureckiego producenta Bozankaya.

Dokumentacja pierwszego zamówienia wykonawczego w czeskim rejestrze umów potwierdza zakup dziesięciu pojazdów za 219 333 333,33 CZK netto.

Dwa silniki i 12 kilometrów bez sieci

Nowe Škody 33Tr będą miały 18 metrów długości, 2,55 metra szerokości i około 3,4 metra wysokości. Konstrukcja wykorzystuje nadwozie SOR Libchavy oraz wyposażenie elektryczne Škody.

Wyróżnikiem zamówionych pojazdów jest napęd na dwie osie. Każda z nich będzie napędzana silnikiem elektrycznym o mocy 160 kW, co daje łącznie 320 kW.

To rozwiązanie dostosowane do pagórkowatego terenu Ústí nad Labem, gdzie wiele linii trolejbusowych przebiega po stromych podjazdach.

Pojazdy zostaną również wyposażone w akumulatory trakcyjne o pojemności 57 kWh, umożliwiające pokonanie co najmniej 12 kilometrów bez korzystania z sieci trakcyjnej.

Zasilanie podczas normalnej eksploatacji będzie odbywać się z sieci o napięciu 600 V DC. Trolejbusy otrzymają również złącza CCS do ładowania kablowego.

Dzięki bateriom DPMÚL będzie mógł kierować pojazdy na odcinki pozbawione przewodów, bez konieczności budowy pełnej infrastruktury trolejbusowej.

Klimatyzacja, cztery drzwi i eye-mirror

W wyposażeniu przewidziano klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, podwójne szyby izolacyjne, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz monitoring.

Trolejbusy będą miały cztery dwuskrzydłowe drzwi w układzie 2-2-2-2, dostosowane do intensywnej wymiany pasażerów na przystankach.

Ważną nowością będzie system eye-mirror, czyli zestaw kamer zastępujących tradycyjne lusterka boczne. Rozwiązanie zapewnia kierowcy szersze pole widzenia i ma poprawiać bezpieczeństwo podczas manewrowania.

Do wyposażenia należą także system zapobiegania kolizjom i automatyczne liczniki pasażerów.

Szczegółowe parametry pojazdów opublikowano w komunikacie technicznym Škoda Group.

Zakupowe tło

DPMÚL w ostatnich latach przeprowadził dużą modernizację taboru. W latach 2023–2024 do Ústí nad Labem trafiły 33 przegubowe trolejbusy Škoda 27Tr z nadwoziami Solarisa.

Nowa generacja 33Tr oznacza zmianę partnera nadwoziowego Škody. Tym razem czeski producent wykorzystuje konstrukcje SOR zamiast polskiego Solarisa.

Rozbudowa floty trolejbusów bateryjnych jest związana również z rozwojem sieci transportowej. W 2026 roku uruchomiono nowe połączenie trolejbusowe między Krásným Březnem, Doběticami i Severní Terasą, gdzie wykorzystywana jest możliwość jazdy poza siecią trakcyjną.