Legionowo szuka przewoźników na pięć linii autobusowych. Przetarg na 2027 rok

Zamówienie obejmuje cztery dotychczasowe trasy dowozowe, o których pisaliśmy wcześniej w InfoBusie, oraz ekspresową linię D5E do warszawskiego Metra Młociny. Jej pierwszego operatora poznaliśmy w sierpniu 2026 roku. Teraz miasto szuka przewoźników na kolejny rok.

Rozkład jazdy

1. Jak podzielono zamówienie na obsługę pięciu linii autobusowych?
2. Ilu autobusów wymaga Legionowo i jak będzie punktować ich roczniki?
3. Dlaczego miasto zdecydowało się na przyspieszenie przetargu?

Trzy zadania i ponad 376 tys. kilometrów

Postępowanie Rz.271.57.2026 obejmuje świadczenie regularnych przewozów od 2 stycznia do 31 grudnia 2027 roku.

Legionowo podzieliło zamówienie na trzy części:

Zadanie 1 – linie D1 i D3. Pierwsza zapewnia dojazd z dzielnicy Grudzie, osiedla Piaski i Józefowa w gminie Nieporęt do centrum Legionowa. Druga łączy osiedla Młodych i Piaski oraz III Parcelę i Bukowiec z Centrum Komunikacyjnym. Szacowana praca przewozowa wynosi 127 400 km.

Zadanie 2 – linie D2 i D4. Obejmują połączenia osiedli Młodych, Sobieskiego, III Parceli, Bukowca, Ludwisina i Przystanku z centrum miasta i węzłem kolejowym. Zaplanowano odpowiednio 50 800 i 67 400 km.

Zadanie 3 – linia D5E. To ekspresowe połączenie z Osiedla Młodych przez Legionowo i Jabłonnę do stacji Metro Młociny w Warszawie. Roczna praca przewozowa ma wynieść 130 900 km.

Łącznie zamówienie obejmuje około 376 500 wozokilometrów. Przewoźnicy będą wynagradzani według zaoferowanych stawek brutto za kilometr wykonanej usługi.

Pierwsze zadanie Legionowo zamawia wspólnie z gminą Nieporęt. Pozostałe dwa finansuje i organizuje samodzielnie.

Dziewięć autobusów, ale różne wymagania wiekowe

Do realizacji wszystkich trzech części zamówienia potrzebnych będzie co najmniej dziewięć autobusów: sześć podstawowych i trzy rezerwowe.

Dla linii D1–D4 wymagane są pojazdy wyprodukowane nie wcześniej niż w 2016 roku. Znacznie wyższe wymagania dotyczą ekspresowej D5E, gdzie zarówno autobusy podstawowe, jak i rezerwowy muszą pochodzić co najmniej z 2021 roku.

Wykonawca ubiegający się o wszystkie trzy zadania musi wykazać dostęp do całej dziewięciopojazdowej floty. Nie może wykorzystywać tego samego autobusu do potwierdzenia wymaganego potencjału w kilku częściach.

Zamawiający oczekuje autobusów przystosowanych do komunikacji miejskiej i podmiejskiej, z niskopodłogowym dostępem, klimatyzacją oraz silnikami spełniającymi normę Euro VI.

Cena 60%, rocznik autobusów 40%

Oferty będą oceniane według dwóch kryteriów: ceny z wagą 60% oraz roku produkcji autobusów podstawowych z wagą 40%.Za każdy z dwóch pojazdów podstawowych można zdobyć maksymalnie 20 punktów.

Na liniach D1–D4 autobusy z 2016 roku nie otrzymają punktów za wiek, roczniki 2021–2022 zapewnią po 12 punktów, a pojazdy wyprodukowane w latach 2025–2026 otrzymają maksymalne 20 punktów.

Na linii D5E punktacja rozpoczyna się od rocznika 2021, za który przewidziano zero punktów. Każdy kolejny rok produkcji daje cztery punkty, aż do 20 punktów za autobus z 2026 roku.

Oznacza to, że przewoźnik dysponujący młodszym taborem może uzyskać znaczącą przewagę nad konkurentem oferującym niższą stawkę za kilometr. Autobusy rezerwowe nie będą punktowane za rocznik.

Termin składania ofert wyznaczono na 24 listopada 2026 roku, godz. 12.30, a ich otwarcie nastąpi o godz. 13.00. Wadium wynosi po 18 tys. zł dla zadań pierwszego i drugiego oraz 37 tys. zł dla trzeciego. Legionowo zastosowało procedurę przyspieszoną ze względu na konieczność zapewnienia ciągłości przewozów od początku stycznia.

Miasto wskazuje, że wybór wykonawcy nie kończy przygotowań do uruchomienia usług. Przewoźnik musi jeszcze uzyskać wymagane zgody zarządców dróg i przystanków oraz zezwolenia na regularne przewozy.

Szczególne znaczenie ma linia D5E, która rozpoczęła kursowanie 1 września 2026 roku. Dopiero kilkumiesięczny pilotaż pozwolił określić zapotrzebowanie na przewozy i przygotować zakres zamówienia na cały 2027 rok. Dokumentacja przetargu Legionowa jest tutaj: pełna SWZ w PDF oraz oficjalna strona postępowania Rz.271.57.2026.

Transportowe tło. Bezpłatne autobusy i dojazd do metra

Legionowo rozwija Darmową Komunikację Miejską, finansowaną z budżetu samorządu. Linie D1–D4 zapewniają przede wszystkim dojazd do centrum miasta i stacji kolejowych, skąd pasażerowie mogą kontynuować podróż pociągami SKM i Kolei Mazowieckich.

Najnowszym elementem sieci jest D5E, uruchomiona we wrześniu jako pilotażowe połączenie z warszawskim metrem. Autobusy kursują od poniedziałku do soboty, a przejazdy są bezpłatne dla mieszkańców Legionowa.

Dodajmy, że w 2026 roku Darmową Komunikację Miejską (DKM) w Legionowie obsługuje dwóch przewoźników wybranych w przetargu rozstrzygniętym w grudniu 2025 roku. Za linie D1 i D3 odpowiada lokalna firma Usługi Transportowe Autokarowy Przewóz Osób, Wynajem, Naprawa Pojazdów Samochodowych, natomiast linie D2 i D4 obsługuje Obraziński Transport Group z Wieliszewa. Pierwotne stawki wynosiły odpowiednio 5,77 PLN brutto za wzkm na liniach D1 i D3, 8,80 PLN na linii D2 oraz 5,75 PLN na linii D4.

W kwietniu 2026 roku miasto zwiększyło wynagrodzenia operatorów o około 10% ze względu na wzrost kosztów paliwa.

Ogłoszony w listopadzie przetarg ma zapewnić kontynuację obsługi całej pięcioliniowej sieci w 2027 roku. Jednocześnie wymagania dotyczące roczników, szczególnie na D5E, mogą wpłynąć na odmłodzenie taboru wykorzystywanego w miejskiej komunikacji.