Tak zmienił się najdłuższy tramwaj w krajach nordyckich. Škoda wydłużyła pojazd do 47 metrów

Modernizację przeprowadzono w zakładzie Škody w Otanmäki. Dzięki modułowej konstrukcji fińskie miasto może zwiększać pojemność posiadanych tramwajów bez konieczności wprowadzania całkowicie nowego typu pojazdu. Pisaliśmy o tym w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak przebiegało wydłużenie tramwaju Škoda ForCity Smart Artic X45 z 37 do 47 metrów?
2. O ile zwiększyła się pojemność pojazdu i jakie korzyści daje modułowa konstrukcja tramwajów w Tampere?
3. Kiedy najdłuższy tramwaj w krajach nordyckich rozpoczął przewozy pasażerskie i czy planowane są kolejne takie pojazdy?

Historyczny dzień dla komunikacji tramwajowej w Tampere

W sobotę 7 listopada 2026 roku na ulice fińskiego Tampere wyjechał pierwszy wydłużony tramwaj Škoda ForCity Smart Artic X45.

Pojazd otrzymał imię Valma i jest pierwszym tramwajem tego typu, który rozpoczął regularne przewozy pasażerskie w mieście.

Inauguracyjny kurs zaplanowano na godzinę 8:28 z przystanku Hervannan kampus. Tramwaj rozpoczął obsługę pasażerów na linii nr 1.

Uruchomienie nowego składu zapowiedzieli wspólnie Tampereen Ratikka oraz organizator transportu publicznego Tampereen seudun joukkoliikenne, znany jako Nysse.

Wydarzenie jest istotne nie tylko dla samego Tampere. Valma, dzięki długości wynoszącej 47 metrów, została najdłuższym tramwajem w krajach nordyckich.

Škoda wydłużyła tramwaj o 10 metrów

Nowy pojazd nie został zbudowany od podstaw jako całkowicie odmienny typ tramwaju.

Valma powstała poprzez rozbudowę istniejącego tramwaju Škoda ForCity Smart Artic, który pierwotnie miał 37 metrów długości.

Producent dołączył do niego dodatkowy moduł o długości 10 metrów, zwiększając całkowitą długość składu do 47 metrów.

Prace przeprowadzono w zakładzie Škody w Otanmäki w Finlandii.

W ten sposób dotychczasowy pojazd został przekształcony w dłuższą wersję, oznaczoną jako ForCity Smart Artic X45.

Najważniejszą cechą tego rozwiązania jest możliwość zwiększenia pojemności już eksploatowanych tramwajów poprzez ich rozbudowę.

Škoda podkreśla, że taka możliwość została przewidziana już na etapie projektowania pojazdów dla Tampere.

Oznacza to, że wydłużenie tramwaju nie wymagało opracowania zupełnie nowej konstrukcji, lecz wykorzystania przygotowanej wcześniej koncepcji modułowej.

Pojemność wzrosła z 264 do 345 pasażerów

Wydłużenie tramwaju o 10 metrów pozwoliło znacząco zwiększyć liczbę osób, które mogą jednocześnie podróżować jednym pojazdem.

Przed przebudową 37-metrowy tramwaj mógł przewieźć 264 pasażerów.

Po dodaniu kolejnego modułu pojemność wzrosła do 345 osób.

Oznacza to zwiększenie liczby dostępnych miejsc o 81 pasażerów, czyli o około 31 procent.

Zwiększenie pojemności jednego składu umożliwia przewiezienie większej liczby osób bez konieczności zastępowania go dwoma oddzielnymi tramwajami.

Rozwiązanie odpowiada na rosnące zainteresowanie komunikacją tramwajową w Tampere.

Modułowa konstrukcja pozwala zwiększać możliwości istniejącej floty

Škoda Group zwraca uwagę, że projekt tramwajów dla Tampere od początku zakładał możliwość ich wydłużania.

Dzięki temu przewoźnik może dostosowywać pojemność pojazdów do zmieniającego się zapotrzebowania na transport publiczny.

Zamiast zamawiać całkowicie nowy typ tramwaju, możliwe jest rozbudowanie już posiadanych składów o dodatkowe moduły.

Takie podejście pozwala rozwijać możliwości przewozowe istniejącej floty przy zachowaniu tej samej rodziny pojazdów.

W przypadku Valmy dołączenie 10-metrowego modułu przełożyło się na zwiększenie pojemności o ponad 30 procent.

Producent wskazuje, że modułowa konstrukcja daje Tampere możliwość dalszego zwiększania zdolności przewozowych wraz ze wzrostem liczby pasażerów.

Pierwszy wydłużony tramwaj stanowi praktyczne wykorzystanie tej koncepcji.

Valma rozpoczęła kursowanie na linii nr 1

Pierwszy regularny kurs 47-metrowego tramwaju zaplanowano na sobotę 7 listopada 2026 roku.

Valma miała rozpocząć przewozy o godzinie 8:28 z przystanku Hervannan kampus.

Pojazd skierowano do obsługi linii nr 1.

Dla pasażerów była to pierwsza możliwość skorzystania z tramwaju o długości 47 metrów w regularnym ruchu miejskim.

Wprowadzenie pojazdu do eksploatacji poprzedziły prace związane z jego wydłużeniem w zakładzie producenta.

Tampereen Ratikka zapowiedziała rozpoczęcie przewozów jako historyczne wydarzenie dla lokalnej komunikacji tramwajowej.

Najdłuższy tramwaj w krajach nordyckich

Długość wynosząca 47 metrów sprawia, że Valma wyróżnia się na tle tramwajów eksploatowanych w krajach nordyckich.

Według informacji przekazanych przez Tampereen Ratikka oraz Škoda Group pojazd jest obecnie najdłuższym tramwajem w tym regionie Europy.

Jednocześnie jego pojemność wynosząca 345 pasażerów pozwala na obsługę znacznego potoku podróżnych jednym składem.

Rekordowa długość jest rezultatem rozbudowy pojazdu, który od początku projektowano z myślą o możliwości zwiększenia liczby modułów.

W przypadku Tampere rozwiązanie to ma przede wszystkim praktyczny charakter. Wydłużenie składu pozwala zwiększyć liczbę przewożonych pasażerów w odpowiedzi na rosnący popyt na komunikację tramwajową.

Kolejne wydłużone tramwaje trafią do Tampere

Valma nie będzie jedynym tramwajem o zwiększonej długości we flocie Tampereen Ratikka.

Škoda Group zapowiedziała, że po rozpoczęciu eksploatacji pierwszego 47-metrowego składu dołączą do niego kolejne wydłużone pojazdy.

Producent nie podał jednak w przekazanych informacjach dokładnej liczby tramwajów przeznaczonych do przebudowy ani harmonogramu ich wprowadzania do ruchu.

Rozbudowa floty będzie wykorzystywać rozwiązania zastosowane w pierwszym pojeździe ForCity Smart Artic X45.

Wprowadzenie Valmy pokazuje, w jaki sposób modułowa konstrukcja tramwaju może być wykorzystywana do zwiększania zdolności przewozowych istniejącego systemu komunikacji miejskiej.

Dla Tampere oznacza to możliwość stopniowego dostosowywania taboru do rosnącej liczby pasażerów, bez konieczności przechodzenia na zupełnie nowy typ pojazdu.

Pierwszy 47-metrowy tramwaj rozpoczął już regularną obsługę linii nr 1, a kolejne wydłużone składy mają sukcesywnie zwiększać możliwości przewozowe fińskiej sieci tramwajowej.