Pierwszy CAF Urbos na torach w Rzymie. Rozpoczęły się testy techniczne nowego tramwaju

Próby są jednym z etapów poprzedzających dopuszczenie nowego taboru do regularnego ruchu. Nowe tramwaje są dwukierunkowe, mieszczą 215 pasażerów i zostały wyposażone w baterie umożliwiające jazdę również bez zasilania z sieci trakcyjnej. O tych tramwajach pisaliśmy już w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy pierwszy CAF Urbos ma rozpocząć regularne kursy z pasażerami w Rzymie?
2. Jak długo potrwają testy techniczne i jakie próby zostaną przeprowadzone podczas nocnych jazd?
3. Jaki dystans nowe tramwaje CAF Urbos mogą pokonać na bateriach bez korzystania z sieci trakcyjnej?

Zmiana trasy linii 3

Pierwszy CAF Urbos rozpoczął jazdy testowe na rzymskiej sieci tramwajowej. Próby prowadzone są bez pasażerów i mają pozwolić na wykonanie wymaganych sprawdzeń przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji.

W pierwszym etapie tramwaj testowany jest na odcinku viale Carlo Felice. Prowadzenie prób wymagało czasowych zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej.

W pierwszym tygodniu testów zmieniona została trasa linii tramwajowej nr 3. Tramwaje kursują objazdem na odcinku pomiędzy viale Manzoni a Porta Maggiore.

Zmiany mają umożliwić prowadzenie prób nowego CAF-a w warunkach niezbędnych do przeprowadzenia przewidzianych procedur technicznych.

Obecne jazdy są dopiero pierwszym etapem procesu. Po zakończeniu tej serii testów zaplanowane zostały kolejne próby, które mają być prowadzone w godzinach nocnych.

Ich pomyślne przeprowadzenie jest konieczne do zakończenia procedury poprzedzającej dopuszczenie pierwszego egzemplarza do regularnego ruchu z pasażerami.

215 pasażerów i dwukierunkowa konstrukcja

Nowe CAF-y Urbos są tramwajami dwukierunkowymi. Każdy z nich może przewieźć 215 pasażerów.

Pojazdy zostały zaprojektowane również z myślą o poprawie dostępności komunikacji tramwajowej. Ma to być jeden z elementów modernizacji rzymskiej sieci i stopniowego podnoszenia standardu podróży.

Istotnym rozwiązaniem technicznym zastosowanym w nowych tramwajach jest pokładowy system magazynowania energii.

Tramwaje pojadą również bez sieci trakcyjnej

CAF-y zostały wyposażone w baterie najnowszej generacji, dzięki którym mogą poruszać się również na odcinkach pozbawionych zasilania z sieci trakcyjnej.

Rozwiązanie pozwala na jazdę bez konieczności stałego pobierania energii z przewodów zawieszonych nad torowiskiem. Może mieć to szczególne znaczenie na odcinkach, na których zastosowanie klasycznej sieci trakcyjnej jest utrudnione lub niepożądane.

Zanim jednak możliwości nowych tramwajów będą mogli wykorzystać pasażerowie, pierwszy pojazd musi zakończyć pełny program prób.

Najpierw testy dzienne, później nocne

Obecne jazdy po viale Carlo Felice służą przeprowadzeniu pierwszej grupy sprawdzeń technicznych. Następnie CAF Urbos będzie testowany również nocą, kiedy możliwe będzie prowadzenie prób przy mniejszym ruchu na sieci.

Dopiero zakończenie całej procedury umożliwi przejście do kolejnego etapu i wprowadzenie pierwszego tramwaju do eksploatacji liniowej.

Rozpoczęcie jazd testowych oznacza tym samym, że pierwszy z nowych CAF-ów wszedł w jeden z ostatnich etapów przygotowań do przewozu pasażerów. Nowe pojazdy mają być kolejnym elementem unowocześniania rzymskiej komunikacji tramwajowej i poprawy jej dostępności.